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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Lincoln (Automarke)|Lincoln]]
| Modell = Versailles
| Bild = 1979-80 Lincoln-Versailles-02.jpg
| Bild zeigt = Lincoln Versailles (1980)
| von = 1977
| bis = 1980
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>5,0–5,8 Liter (97–101 kW)
| Länge = 5098
| Breite = 1892
| Höhe = 1374
| Radstand = 2791
| Gewicht = 1658–1721
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Lincoln Continental (1982–1987)]]
}}
Der '''Lincoln Versailles''' ist ein von 1977 bis 1980 von dem amerikanischen Automobilhersteller [[Ford]] produziertes PKW-Modell, das unter der Markenbezeichnung [[Lincoln (Automarke)|Lincoln]] vertrieben wurde. Er war eine Reaktion des Ford-Konzerns auf den Erfolg des [[Cadillac Seville (1975–1979)|Cadillac Seville]]. Der Versailles war im gleichen Marktsegment positioniert, war aber weit weniger erfolgreich als sein Konkurrent von [[General Motors]].

== Entstehungsgeschichte ==

Die [[Ölkrise#Die erste Ölkrise 1973|Erste Ölkrise]] führte Mitte der 1970er Jahre in den [[Vereinigte Staaten von Amerika|USA]] zu einem gesteigerten Interesse an kleineren, aber gut ausgestatteten Fahrzeugen. Nachdem zunächst einige Importfahrzeuge wie der [[Mercedes-Benz /8|Mercedes-Benz „Strich Acht“]], die [[Mercedes-Benz W116|S-Klasse]] oder der [[Volvo 164]] den Markt weitgehend allein bedient hatten, trat ab 1975 mit dem [[Cadillac Seville (1975–1979)|Cadillac Seville]] erstmals eine einheimische Konstruktion in diesem Segment an. Der Seville war nach amerikanischem Verständnis ein kompaktes Fahrzeug. Die erste, vom [[Chevrolet Nova]] abgeleitete Generation dieses Modells war am Markt sehr erfolgreich. Die zum Ford-Konzern gehörende Konkurrenzmarke Lincoln konnte dem Seville zunächst nichts entgegensetzen. Die Ford-Manager erkannten allerdings das Potential dieser Marktnische. Anfang 1976 fiel die Entscheidung, ein markeneigenes Fahrzeug gegen den Seville antreten zu lassen.

== Modellbeschreibung ==
[[Datei:1977 Lincoln Versailles sedan (17535311749).jpg|miniatur|Erste Serie des Lincoln Versailles]][[Datei:1977 Lincoln Versailles at 2015 Macungie show 2of2.jpg|miniatur|Gewölbte Kofferraumklappe]]
Aus Zeitgründen und um das finanzielle Risiko in Grenzen zu halten, wurde kein komplett neues Fahrzeug entwickelt; vielmehr basierte der Versailles auf dem eineinhalb Jahre zuvor eingeführten Mittelklassemodell [[Ford Granada (Vereinigte Staaten, 1975–1980)|Ford Granada]] und dessen baugleicher Luxusversion [[Mercury Monarch]]. Anders als der Cadillac Seville, der eine eigenständige Karosserie hatte, übernahm Ford für den Lincoln Versailles den Aufbau des Ford Granada: Fahrgastzelle, Türen und Verglasung beider Modelle waren gleich. Nur die Front- und die Heckpartie waren anders gestaltet. Vorgabe für die Designer war es, den kleinen Lincoln wie einen [[Lincoln Continental|Continental]] – seinerzeit das [[Full-Size Car|Full-Size-Modell]] der Marke – aussehen zu lassen.<ref>Road Test, Heft 9/1977, S. 42.</ref> Dementsprechend bot der Versailles einige Lincoln-typische Designelemente. Das galt vor allem für den [[Kühlergrill]] und den [[Kofferraum]]deckel, der eine simulierte Reserveradabdeckung enthielt, die an eine Gestaltungstradition der [[Lincoln Mark Series]] anknüpfte. An der Frontpartie trug der Versailles vier eckige Halogenscheinwerfer mit darunter liegenden Einheiten für Blinker und Standlicht. Anders als bei den großen Lincoln-Modellen waren sie im Ruhezustand nicht hinter [[Klappscheinwerfer|Klappen]] verborgen.

Ungeachtet dieser stilistischen Änderungen war die Ford-Verwandtschaft deutlich zu erkennen. Die Ausstattung war beim hohen Preis von 11.500 USD entsprechend umfangreich. Unter anderem waren ein üppig gepolstertes [[Vinyldach]], geschmiedete Aluminiumräder, Metalliclackierung, lederbezogenes Armaturenbrett, [[Cartier]]-Uhr und ein Stereoradio inbegriffen. Den Antrieb übernahmen ein 5,8-Liter-[[V-Motor|V8]] mit [[Vergaser|Doppelvergaser]] und eine [[Fahrzeuggetriebe|Dreigangautomatik]]. Das [[Fahrwerk]] war mit hinterer [[Starrachse]] eher simpel gehalten. Großen Wert legte das Werk auf umfangreiche Maßnahmen, mit denen man eine hohe Verarbeitungsqualität sicherzustellen trachtete.

1978 wich der 5,8-Liter-V8 einem etwas sparsameren, aber deutlich schwächeren 5,0-Liter-V8 (133 [[Pferdestärke|PS]]; erster US-Motor mit elektronischem [[Motorsteuerung|Motormanagement]]), dazu gab es Änderungen an der Farbpalette und auf Wunsch neue [[Radkappe|Speichenradkappen]].

[[Datei:1979-80 Lincoln-Versailles-01-Cropped.jpg|miniatur|250px|Mit neu gestalteter C-Säule: Die zweite Generation des Versailles]]
Im Jahr 1979 wurden weitere Änderungen vorgenommen. Ein überarbeitetes, 20 cm längeres Dach mit breiterer, steiler stehender [[Fahrzeugsäule|C-Säule]] vergrößerte die optische Distanz zum Granada. Als erstes Auto in den USA erhielt der Versailles serienmäßige [[Fahrzeugscheinwerfer|Halogenscheinwerfer]].

Ein neuer [[Anlasser]] und ein verbesserter [[Wagenheber]] kennzeichneten das letzte Modelljahr (1980) des Versailles. Dazu kamen fünf neue Farben für die [[Karosserie]] und drei neue Farbtöne für das Vinyldach.

== Produktion und Produktionsumfang ==
Der Lincoln Versailles wurde wie der Ford Granada und der Mercury Monarch in Fords [[Wayne Stamping and Assembly Plant]] in [[Wayne (Michigan)|Wayne]], [[Michigan]], hergestellt.<ref>Motor Trend, Heft Januar 1977, S. 16.</ref> In vier Jahren entstanden 50.156 Exemplare. Die Produktion verteilt sich wie folgt:

* 1977: 15.434
* 1978: 8.931
* 1979: 21.007
* 1980: 4.784

== Bedeutung ==
Trotz guter Kritiken der Fachpresse war der Lincoln Versailles nicht erfolgreich, da die Kunden durch seine allzu deutliche Verwandtschaft zum amerikanischen Ford Granada und dessen Schwestermodell [[Mercury Monarch]] abgeschreckt wurden. Ein Kritikpunkt war, dass das Interieur genauso minderwertig war wie im ursprünglichen Ford-Modell. Der Versailles gilt als typischer Vertreter der amerikanischen ''[[Malaise Era]]''. Er wird vielfach als „Blender“ wahrgenommen: „Man kann ein paar Leute für eine kurze Zeit hinters Licht führen. Lincoln gelang das mit dem Versailles nur bei sehr wenigen.“<ref>Richard M. Langworth: ''Automobiles of the 1930s.'' Beekman House, New York 1980, ISBN 0-517-30994-7, S. 416.</ref>

== Nachfolger ==
[[Datei:82LincolnContinental.jpg|miniatur|250px|Nachfolger des Versailles: Lincoln Continental]]
Seit den späten 1970er-Jahren entwickelte Ford einen technisch eigenständigen Nachfolger für den Versailles. Einige frühe Designkonzepte hatten [[Klappscheinwerfer]] und auffällig modellierte [[Kühlergrill|Kühlereinfassungen]].<ref>Abbildungen in Collectible Automobile, Heft August 2002 (s.[http://www.lincolnversailles.com/ca2002.htm www.lincolnversailles.com]).</ref> Diese Projekte wurden aus finanziellen Gründen aufgegeben. Nachfolger des Versailles war stattdessen der zum Modelljahr 1982 vorgestellte [[Lincoln Continental (1982–1987)|Continental]], bei dem es sich – anders als bei den früheren Modellen gleichen Namens – nicht um eine ''[[Full-Size Car|Full-Size]]''-Limousine handelte, sondern um einen nach amerikanischen Maßstäben kompakten Viertürer. Obwohl der neue Continental wiederum eng mit einem Ford-Modell verwandt war, hatte er eine gänzlich eigenständige Karosserie, die der seinerzeitigen Mode des [[Hooper Coachbuilders#Der Hooper-Stil|Hooper-Hecks]] folgte.

== Quellen ==
* John Ethridge: ''Lincoln Versailles''. Motor Trend, Heft Juli 1977, S. 12 ff.
* Michael Jordan: ''Target: Seville. Ground Zero in Detroit''. Vorstellung des Lincoln Versailles und seiner Konkurrenten. Car & Driver, Heft Mai 1977, S. 49 ff.
* Chuck Koch: ''Challenging the Seville''. Auto Reports, Heft März 1977, S. 20 ff.
* Angus Laidlaw: ''We test the new shrunken Lincoln''. Mechanix Illustrated, Heft April 1977, S. 120 ff.
* N.N.: ''Lincoln Versailles: Road Test''. Road Test, Heft September 1977, S. 42 ff.
* N.N.: ''The 1977½ Lincoln Versailles... or, Detroit takes another whack at Mercedes''. Wheels, Heft Juni 1977, S. 32 ff.
* N.N.: ''1977–1980 Lincoln Versailles: Meticulously manufactured Monarch''. Collectible Automobiles, Heft Oktober 1987, S. 75 ff.
* Don Sherman: ''Lincoln Versailles. Much, much more than a Mercury Monarch with all the goodies''. Car & Driver, Heft April 1979, S. 43 ff.

== Literatur ==
* Albert R. Bochroch: ''American Cars of the Seventies''. Warne´s Transport Library, London 1982. ISBN 0-7232-2870-1.
* Flammang, James M./Kowalke, Ron: ''Standard Catalog of American Cars 1976-1999'', Krause Publishing, Iola (1999), ISBN 0-87341-755-0.
* Richard M. Langworth: ''Encyclopedia of American Cars 1930–1980''. New York (Beekman House) 1984. ISBN 0-517-42462-2.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lincoln Versailles}}
* [http://www.lincolnversailles.com Private Homepage zum Lincoln Versailles]
* [http://www.lov2xlr8.no/brochures/lincoln/77versa.html Verkaufsprospekt eines Lincoln Versailles von 1977]
* [http://www.lov2xlr8.no/brochures/lincoln/78versa.html Verkaufsprospekt eines Lincoln Versailles von 1978]
* [http://www.lov2xlr8.no/brochures/lincoln/79versa.html Verkaufsprospekt eines Lincoln Versailles von 1980]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Zeitleiste Lincoln-Modelle}}

{{Navigationsleiste Lincoln-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]

Lincoln Versailles - Versionsgeschichte

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