https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Lima_Locomotive_WorksLima Locomotive Works - Versionsgeschichte2026-06-06T17:59:56ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Lima_Locomotive_Works&diff=228110&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T08:39:54Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Lima builder's plate.jpg|mini|Fabrikschild Lima 1918]]<br />
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Die '''Lima Locomotive Works''', abgekürzt '''LLW''', waren ein [[Produktion|Hersteller]] von [[Dampflokomotive]]n in [[Lima (Ohio)|Lima]], [[Ohio]], [[USA]].<br />
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== Geschichte ==<br />
Lima wurde 1869 als Fabrik für landwirtschaftliche Maschinen und Sägewerke von 5 Partnern gegründet.<ref>{{Internetquelle |autor=Wiliam D.Edson und John H.White |url=https://www.jstor.org/stable/43518352 |titel=Lima Locomotive Works |werk=https://www.jstor.org/stable/43518352 |hrsg=Railway Historical Society |datum=1970 |sprache=en |abruf=2024-03-10}}</ref> 1878 wurde Lima beauftragt, eine Lokomotive nach einem von dem Sägewerksbesitzer Ephraim Shay entworfenen Konzept einer Getriebelokomotive, dem später so genannten [[Getriebelokomotive#Bauart Shay|Shay]]-Typ, nachzubauen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.american-rails.com/lima.html |titel=Lima Locomotive Works |sprache=en |abruf=2024-03-11}}</ref> Die Auslieferung dieser ersten Lokomotive von Lima erfolgte 1880. 1881 überließ Shay alle Rechte an seinem Entwurfskonzept den Lima Machine Works, aus der in der Folge eine wichtige, aber eher kleinere Lokomotivfabrik der USA entstand.<br />
[[Datei:Shay locomotives.jpg|mini|Shay-Lokomotiven von LIMA]]<br />
Die ersten Shay-Maschinen hatten noch einen aufrecht stehenden Dampfkessel, woraus Weiterentwicklungen mit liegendem Kessel entstanden. 1884 erhielt eine Shay-Lokomotive erstmals ein drittes Triebgestell, weiterhin wurden Dreizylinderdampfmaschinen eingebaut, die für einen gleichmäßigeren Lauf der seitlichen Antriebswelle sorgten. In 1880 und 1881 wurden vier „Shays“ pro Jahr produziert, doch bereits ein Jahr später stieg die Produktion auf 26 Lokomotiven. Damit wurde in nur 3 Jahren die Dampf-Lokomotive zum Hauptprodukt dieses Unternehmens.<br />
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1891 wurde die Firma in die ''Lima Locomotive & Machine Company'' (LLMW) umgewandelt. Im Jahr 1887 produzierte LLMW ihre mit 75 Tonnen bislang schwerste Lokomotive. Dieses Fahrzeug hatte 3 Zylinder und war der Vorgänger der 91-Tonnen-''Shay''-Lokomotive welche 1890 einem Zugversuch unterworfen wurde. Dieser spektakuläre Zugversuch umfasste das Ziehen von 14 beladenen [[Eisenbahnwagen|Waggons]] sowie einer entgegensetzt ziehenden 0-6-0 [[Zuglokomotive]].<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Robert Wagner |url=https://steamgiants.com/wiki/builders/history-of-lima-locomotive-works/ |titel=The History Of Lima Locomotive Works, Lima, Ohio {{!}} Steam Giants |datum=2022-10-21 |sprache=en-US |abruf=2024-03-11}}</ref><br />
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Um 1900 wurde eine ''Shay''-Lokomotive mit vier Triebgestellen ausgeliefert, von denen zwei unter dem Tender platziert waren.<ref name=":0" /><br />
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1916 wurde LLMW von Joel Coffin aufgekauft und in ''Lima Locomotive Works'' (LLW) umbenannt.<ref name=":0" /><br />
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Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurde bei Lima der [[M4 Sherman]] produziert.<ref>''Firm Builds Locomitves and Tanks at Same Time.'' In: ''The Milwaukee Journal'', 9. August 1942, S. 6, {{Toter Link |datum=2026-03 |url=http://news.google.com/newspapers?id=kTMdAAAAIBAJ&sjid=7CIEAAAAIBAJ&pg=5460%2C2861038 |text=Digitalisat |archivebot=2026-03-31 06:47:20 InternetArchiveBot}}.</ref><br />
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Neben [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] und [[American Locomotive Company|ALCO]] wurde LIMA zum drittgrößten Lokomotivproduzenten der Welt. Mit dem Aufkommen der [[Diesellokomotive]]n zu Beginn der 1940er Jahre konnte Lima jedoch ebenso wenig wie Baldwin und ALCO seine Marktmacht zum Einstieg in diese Technik nutzen. 1945 wurde von Lima die letzte Shay-Lokomotive für die [[Western Maryland Railway]] ausgeliefert, sie hatte drei Triebdrehgestelle bei einem Gewicht von 147 Tonnen und einer Länge von 20 Metern.<br />
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1928 wurde die Ohio Power Shovel Company übernommen.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.limaohio.com/features/lifestyle/360131/reminisce-limas-days-in-construction-equipment |wayback=20220403195852 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2026-03-31 06:47:20 InternetArchiveBot }}</ref><br />
Lima vereinigte sich 1947 mit der [[General Machinery Corporation]] aus [[Hamilton (Ohio)]], zur ''Lima-Hamilton Corporation'' und 1951 mit den [[Baldwin Locomotive Works]] zur ''Baldwin-Lima-Hamilton Corporation (BLH)''. Zur weiteren Geschichte von BLH siehe [[Baldwin Locomotive Works]].<ref name=":0" /><br />
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== Siehe auch ==<br />
* [[Liste der Diesellokomotiven von Baldwin und Lima-Hamilton]]<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Eisenbahnhersteller|Lima Locomotive Works]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Ohio)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Allen County, Ohio)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1869]]<br />
[[Kategorie:Lima (Ohio)]]<br />
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Ohio)]]<br />
[[Kategorie:Lima Locomotive Works| ]]</div>imported>TaxonBot