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2025-07-13T09:20:27Z

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|3=Blended Wing Body
|4=Lifting Body
|5=Nurflügel|2=Juni 2024|1=[[Spezial:Beiträge/93.231.225.107|93.231.225.107]] 13:05, 29. Jun. 2024 (CEST)}}

[[Datei:LiftingBodies.jpg|mini|280px|Von links nach rechts: [[Martin-Marietta X-24|X24A]], [[Northrop M2-F2|M2-F3]], [[Northrop HL-10|HL10]], 1972]]
[[Datei:X-24b-flying.jpg|mini|[[Martin-Marietta X-24|X-24B]] im Flug, 1975]]
[[Datei:Mikoyan MiG-105 II Lapot (10141832403).jpg|mini|Unterschallprototyp 105-11 der [[Mikojan-Gurewitsch MiG-105|MiG-105]], der von 1976 bis 1978 Testflüge absolvierte]]
[[Datei:X-38-jettisoned.jpg|mini|[[NASA X-38|X-38 V-131R]] kurz nach dem Abwurf von der Trägermaschine, 2001]]
[[Datei:Smartfish.jpg|mini|Grafik einer neuen Konstruktion, der [[Smartfish]]]]

Mit '''Lifting Body''' (auch ''Tragrumpf'') wird eine [[Flugzeug]]-Bauweise bezeichnet, bei welcher der [[Dynamischer Auftrieb|Auftrieb]] nicht oder nicht allein durch [[Tragfläche]]n, sondern wesentlich durch einen speziell geformten [[Flugzeugrumpf|Rumpf]] erzeugt wird. Eine solche Konstruktion bietet sich aufgrund ihrer gegenüber geflügelten Konzepten höheren Stabilität und damit einfacheren und kostengünstigeren Bauweise etwa für [[Raumfähre|Raumgleiter]] an. Auch bei [[Hybridluftschiff]]en, deren Rumpf zur Erzeugung dynamischen Auftriebs gestaltet wurde, wird der Begriff Tragrumpf verwendet.<ref>{{internetquelle| url=https://d-nb.info/1023762323/34 |titel=Entwurf und flugdynamische Bewertung von hybriden Luftfahrzeugen. |titelerg=Dissertation TU Berlin| autor=Andreas Becker| format=PDF; 11,3 MB| datum=2012-05-30 |zugriff=2020-04-27}}</ref>

== Entwicklung ==
Die [[Gleitflugzeug|Gleiter]]-Forschung entsprang der Idee eines [[Raumschiff]]s, das nach dem [[Wiedereintritt]] in die [[Erdatmosphäre]] wie ein normales Flugzeug landet. Es hätten Tragflächen gebaut werden müssen, die den Belastungen und den Temperaturen bei extremem [[Überschallflug]] standhielten. Eine mögliche Antwort war es, die Tragflächen ganz wegzulassen und den Rumpf so zu konzipieren, dass er Auftrieb erzeugt. Das [[Space Shuttle]] enthält einige der Lifting-Body-Prinzipien, wenngleich es vorwiegend auf dem Konzept des [[Deltaflügel]]s aufgebaut ist.

Die Entwicklung flügelloser Auftriebskörper begann mit [[Dale Reed]] vom [[Dryden Flight Research Center]] der [[NASA]]. Frühe Modelle wie die ''M2-F1'' bestanden aus Holz. 1963 begann die NASA im Rahmen des [[Dyna-Soar]]-Programms mit raketengetriebenen Modellen, die von einem [[Boeing B-52|B-52-Bomber]] abgeworfen wurden, zu experimentieren. Ein anderes ähnliches Konzept war die ''[[Northrop HL-10|HL-10]]'', die im [[Langley Research Center]] der NASA entwickelt wurde. Die ''[[Martin-Marietta X-24|X-24]]'' basierte auf dem [[NASA M2-F1|M2-Konzept]], das von Dr. A. Eggers vom NASA [[Ames Research Center]] stammte. Die ''M-2'' konkurrierte mit dem Design des ''Space Shuttles''.

Ein großes Problem bei diesen Entwürfen war der [[Strömungsabriss]] (engl. ''air flow separation''): Stromab wurde der Luftstrom sehr turbulent, was zu einem Verlust der Kontrolle und des Auftriebs führte. Bei der ''HL-10'' versuchte man einen Teil dieses Problems dadurch zu lösen, dass man die äußeren [[Backbord]]- und [[Steuerbord]]-[[Flosse]]n des [[Leitwerk]]s nach außen neigte und die mittlere Flosse vergrößerte.

Auf [[Sowjetunion|sowjetischer]] Seite begann man 1965 mit Lifting-Body-Entwicklungen, die zur [[Mikojan-Gurewitsch MiG-105]] und ''[[BOR (Raumgleiter)#BOR-4|BOR-4]]'' führten, welche später zugunsten des [[Buran (Raumfahrtprogramm)|Buran]]-Programms aufgegeben wurde. Im Jahre 2000 knüpfte man in der [[Russische Föderation|Russischen Föderation]] mit [[Kliper]] an diese Entwicklung an, stellte die Arbeiten jedoch 2007 vorerst wieder ein.

Ein großer Teil der Bevölkerung hat nie etwas von diesen Gleitermodellen erfahren, bis sie die 1970er-Fernsehserie [[Der Sechs-Millionen-Dollar-Mann|The Six Million Dollar Man]] sahen. Sie zeigte eine ''M2-F2'', die von Bruce Peterson geflogen wurde, wie sie abstürzt und über die Landebahn schleift. Der Pilot überlebte, und das Flugzeug wurde als ''M2-F3'' neu gebaut.

Das [[HL-20]] ''Personnel Launch System'' war ein NASA-Raumgleiter-Konzept Ende der 1980er/Anfang der 1990er. Es stellte einen Personentransporter in Form einen Mini-Space-Shuttles für Flüge zur Raumstation dar. Umfangreiche Studien an speziellen Versuchsmustern wurden betrieben, jedoch keine flugfähigen Prototypen gebaut. Später wurde auf Grundlage dieser Arbeiten von [[SpaceDev]] und folgend der [[Sierra Nevada Corporation]] der [[Dream Chaser]] entwickelt.

Das bis zum heutigen Zeitpunkt letzte Lifting-Body-Projekt der NASA war das ''[[NASA X-38|X-38/CRV]]'', eine gemeinsame Entwicklung zusammen mit der [[ESA]], dem [[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|DLR]] und weiteren europäischen Firmen. Das '''C'''rew '''R'''eturn '''V'''ehicle sollte als Rettungsraumschiff für die [[Internationale Raumstation]] (ISS) dienen und im Notfall die gesamte Besatzung der Raumstation aufnehmen können. Die Entwicklung des CRV wurde 2001 aus Geldmangel eingestellt.

Das Konzept für ein Lifting-Body-Flugzeug des Schweizers Konrad Schafroth, der ''[[Smartfish]]'', basiert nicht auf dem Prinzip des Vogelfluges, sondern nimmt sich den [[Thunfisch]] zum Vorbild.

== Siehe auch ==
* [[Martin-Marietta X-23]]
* Lockheed [[X-33]] "Venture Star"
* [[Boeing X-43A]]
* [[Boeing X-48]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lifting body aircraft|Lifting Body}}
* {{Webarchiv | url=http://www.dfrc.nasa.gov/Newsroom/FactSheets/FS-011-DFRC.html | wayback=20100609102708 | text=Datenblatt „Lifting Bodies“ der NASA}} (englisch)
* [http://www.dfrc.nasa.gov/History/index.html Geschichte des Dryden Flight Research Center] (englisch)
* [http://history.nasa.gov/SP-4220/contents.htm History NASA, Wingless Flight: The Lifting Body Story] (englisch)
* NASA Photo Collections from [[Dryden Flight Research Center]] (englisch)
** {{Webarchiv | url=http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/HL-10/ | wayback=20120716204446 | text=HL-10}}
** {{Webarchiv | url=http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/M2-F1/ | wayback=20120716204457 | text=M2-F1}}
** {{Webarchiv | url=http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/M2-F2/ | wayback=20120716204530 | text=M2-F2}}
** [http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/M2-F3/ M2-F3]
** {{Webarchiv | url=http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/X-24/ | wayback=20130324101128 | text=X-24A and X24B}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=112230952X}}

[[Kategorie:Lifting Body| ]]
[[Kategorie:Raumfahrttechnik]]

Lifting Body - Versionsgeschichte

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