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2026-02-19T20:01:29Z

Derkoenig verschob die Seite TK 10 (Liebherr) nach Liebherr TK 10: einheitlich

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{| class="wikitable float-right" style="width:250px"
|-
! colspan="2" style="color: #000000; background: #D0D0FF;"|'''TK 10'''
|-
! colspan="2"|
|-
|Hersteller:
|[[Liebherr]]
|-
|Max. Tragfähigkeit:
|2000 kg
|-
|Max. Hakenhöhe:
|
|-
|Max. Hubgeschwindigkeit:
|
|-
|Auslegerteilstellung:
|
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|Auslegerausweichstellung:
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|Abstützbasis:
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|Drehradius:
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|Tragfähigkeit:
|4,5 m: 2000 kg; 16 m: 650 kg
|-
|Antrieb Hubwerk:
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|Antrieb Drehwerk:
|
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|Antrieb Katzfahrwerk:
|
|-
|}

Der '''TK 10''' war im Jahre 1949 der erste fahrbare [[Turmdrehkran]] der Firma [[Liebherr]] in [[Kirchdorf an der Iller]] in [[Oberschwaben]]. Er wurde in einer Stückzahl von fünf Exemplaren gebaut.

== Fahrbarer Turmdrehkran ==
Am 19. August 1949 meldete [[Hans Liebherr]] den TK 10 unter dem Stichwort ''Fahrbarer Turmdrehkran'' beim [[Deutsches Patentamt|Deutschen Patentamt]] in [[München]] an. Davor verfeinerte er seine Ideenskizzen und ließ sich von einem [[Konstrukteur]] Werkzeichnungen anfertigen. Schließlich baute er den ersten Kran mit einigen [[Schlosserei|Schlossern]] und [[Schmied]]en in Kirchdorf an der Iller zusammen.<ref>[https://www.liebherr.com/en/ind/about-liebherr/history/1949-1960.html Anwendungen TK10], auf liebherr.com</ref>

Die Vorstellung des ersten Kranes auf der [[Messe Frankfurt|Frankfurter Herbstmesse]] war ein Misserfolg. Der Kran erregte Interesse, aber kein einziges Exemplar wurde zunächst geordert oder später verkauft. Glücklicherweise gingen einige Wochen später doch Bestellungen ein. Als erstes wurde der Messe-[[Prototyp (Technik)|Prototyp]] verkauft und beim Aufbau des [[Wiesbaden]]er Rathauses verwendet. Es wurden noch vier weitere Kräne der Serie TK 10 von zumeist ungelernten Arbeitern hergestellt.

== Beschreibung ==
Der Kran hatte ein elektrisch angetriebenes Schienenfahr- und [[Hubwerk]]. Das Verstellwerk für den [[Kragträger|Ausleger]] fehlte. Das Getriebe bestand aus offen liegenden Zahnrädern ohne permanente Ölschmierung. Der Kran wurde mit Handrädern bewegt. Am Unterwagen des Krans war eine Achse montiert, auf die zum Straßentransport luftbereifte Räder geschraubt wurden. Damit konnte der Kran auf der Straße transportiert werden. Er ließ sich innerhalb von zwei bis drei Stunden aufbauen.

Am Ende des Jahres 1950 waren im Stammwerk in Kirchdorf schon einhundertzehn Arbeiter beschäftigt. Sie stellten in diesem Jahr 160 Turmdrehkräne her. Die Firma erreichte in diesem Jahr einen [[Jahresumsatz]] von 2,2 Millionen DM. Das Nachfolgemodell des TK 10 mit anderen Lastmomenten, der TK 6, kostete 8.950 DM (was in heutiger Kaufkraft etwa {{Inflation|DE|8950|1950|r=-2}} [[Euro]] entspricht).<ref group="Anm">Diese Zahl wurde mit der [[Vorlage:Inflation]] ermittelt, ist auf volle Hundert EUR gerundet und bezieht sich auf Januar {{JD/Jahr|{{GetJD}}}}.</ref>

== Literatur ==
* Frank Brunecker (Hrsg.): ''Liebherr – Kräne + mehr.'' Biberacher Verlags-Druckerei, Biberach 2005, ISBN 3-933614-19-8.

== Anmerkungen ==
<references group="Anm" />

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Liebherr]]
[[Kategorie:Kranmodell]]
[[Kategorie:Baumaschine]]

Liebherr TK 10 - Versionsgeschichte

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