imported>Aka: Halbgeviertstrich, Leerzeichen in Überschrift

2018-08-06T15:05:03Z

Halbgeviertstrich, Leerzeichen in Überschrift

Neue Seite

[[Datei:LeylandTigerCubBurlingham.jpg|mini|Leyland ''Tiger Cub PSUC1/2'' mit Seagull-Aufbau von ''Burlingham'' als Reisebus, Baujahr 1956, 36 Sitzplätze]]

Der '''Leyland Tiger Cub''' war ein Busfahrgestell des britischen Nutzfahrzeugherstellers [[Leyland Motors]]. Der Typ wurde von 1952 bis 1971 gebaut.

Im Jahr 1950 wurde im [[Vereinigtes Königreich|Vereinigten Königreich]] die maximale Länge für [[Omnibus]]se auf rund 9,1 m (30 Fuß) angehoben. Unter Ausnutzung der Größenbeschränkung wurden in der Folgezeit die Chassis immer schwerer. Mit dem ''Tiger Cub'' entwickelte ''Leyland Motors'' eine kleinere und leichtere Alternative zum ''[[Leyland Tiger]]''. Später zum erfolgreichen ''[[Leyland Leopard]]'' weiterentwickelt, verdrängte es den ''[[Leyland Royal Tiger|Royal Tiger]]'' in kurzer Zeit fast vollständig vom britischen Markt. Mit über 3600 hergestellten Bussen war der ''Tiger Cub'' eines der erfolgreichsten Busmodelle. Ab 1956 begann der Export, zunächst nach [[Australien]], [[Indien]], [[Rhodesien]] und [[Südafrika]], später auch nach [[Indonesien]] und [[Malaysia]]. Die gefertigten Fahrgestelle erhielten in der Bezeichnung das Kürzel ''PSUC1''.

Im Jahr 1951 wurden zwei Prototypen gebaut, die Serienproduktion begann 1952. Ausgerüstet waren die Busse mit dem O.350-[[Dieselmotor]] von ''Leyland'' mit 5,76 l [[Hubraum]] und einer Leistung von 91 bhp. Beim manuell zu schaltenden, pneumatisch unterstützen Vierganggetriebe waren der dritte und vierte Gang synchronisiert. Später wurden auch teilweise stärkere Motoren wie der O.375, der O.400 und der O.401 mit bis zu 6,54 l Hubraum und 140 bhp sowie Fünfganggetriebe eingebaut. Der Motor war mittig unterflur angeordnet. Bis in die 1980er Jahre war es üblich, dass Fahrgestelle und Aufbauten für Busse von verschiedenen Herstellern gefertigt wurden. Die von Leyland hergestellten Fahrgestelle wurden daher von [[Karosseriebauunternehmen]] komplettiert. Ein Teil der Busse erhielt Aufbauten von ''Leylands'' Tochterfirma ''Charles H. Roe'' in [[Leeds]], andere bedeutende Hersteller von Aufbauten waren ''[[Walter Alexander Coachbuilders|Alexander]]'', ''Beadle'', ''Burlingham'', ''Crossley'', ''[[Duple Coachbuilders|Duple]]'', ''East Lancs'', ''[[Thomas Harrington Coach Builders|Harrington]]'', ''Marshall'', ''Northern Counties'', ''Nuttall'', ''[[Park Royal Vehicles|Park Royal]]'', ''Plaxton'', ''Strachan'', ''Willowbrook'' und ''[[Metro Cammell Weymann|Weymann]]''. Dabei wurden sowohl [[Reisebus]]se als auch [[Stadtbus]]se gebaut.
Die für den Export nach Südafrika, Indien, Indonesien und Malaysia gefertigten Busse wurden als Fahrgestell mit Motor geliefert und vor Ort von heimischen Karosseriebauern komplettiert. Bereits 1956 hatte die ''Ulster Transport Authority'' die von ihr gekauften Busse mit eigenen Aufbauten versehen.

== Fahrzeuge ==
<gallery perrow="4">
File:Silver Star 10.JPG|Leyland ''Tiger Cub PSUC1/2'' mit Aufbau von ''Harrington'' als Reisebus, Baujahr 1955, 41 Sitzplätze
File:Leyland Tiger Cub with Yeates body.jpg|Leyland ''Tiger Cub PSUC1/2'' mit Mehrzweckaufbau von ''Yates'', Baujahr 1958, 43 Sitzplätze
File:Rawtenstall Corporation Transport 58 466 FTJ.jpg|Leyland ''Tiger Cub PSUC1/5'' mit Aufbau von ''East Lancashire'' als Stadtbus, Baujahr 1958, 43 Sitzplätze

</gallery>
{| class="wikitable"
|+ style="padding-bottom:1em;" | PSUC1
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="width:20em" | Name
! style="width:15em" | Bauzeit
! style="width:5em" | Stückzahl
! style="width:60em" | Anmerkung
|-
| PSUC1/1 || 1952–1954 ||309 ||Reisebus/Stadtbus 39–44 Sitzplätze
|-
| PSUC1/1, /2 || 1954–1956 ||420 ||Reisebus/Stadtbus 34–44 Sitzplätze
|-
| PSUC1/1, /2 || 1955–1956 ||215 ||Reisebus/Stadtbus/Mehrzweckbus 37–44 Sitzplätze
|-
| PSUC1/1, /2 || 1956–1957 ||402 ||Reisebus/Stadtbus/Mehrzweckbus 37–44 Sitzplätze
|-
| PSUC1/1, /2, /3, /5 || 1957 ||227 ||Reisebus/Stadtbus/Mehrzweckbus 37–55 Sitzplätze
|-
| PSUC1/1, /2, /3, /5 || 1957–1958 ||283 ||Reisebus/Stadtbus/Mehrzweckbus 37–44 Sitzplätze
|-
| PSUC1/1, /2, /3 || 1958–1959 ||413 ||Reisebus/Stadtbus/Mehrzweckbus 37–45 Sitzplätze
|-
| PSUC1/1, /1T,/2, /3, /5 || 1959–1960 ||208 ||Reisebus/Stadtbus/Mehrzweckbus 37–44 Sitzplätze
|-
| PSUC1/1, /2, /3, /4, /5 || 1960–1961 ||172 ||Reisebus/Stadtbus/Mehrzweckbus 28–47 Sitzplätze
|-
| PSUC1/1, /1T, /2, /2RT, /5, /11, /12, /13|| 1961–1963 ||324 ||Reisebus/Stadtbus/Mehrzweckbus 38–48 Sitzplätze
|-
| PSUC1/11, /12, /12T, /13|| 1963–1965 ||281 ||Reisebus/Stadtbus/Mehrzweckbus 33–48 Sitzplätze
|-
| PSUC1/11, /11T, /12, /12T, /13|| 1965–1967 ||256 ||Reisebus/Stadtbus/Mehrzweckbus 38–45 Sitzplätze
|-
| PSUC1/11, /12, /12T, /13|| 1967–1969 ||90 ||Reisebus/Stadtbus/Mehrzweckbus 38–45 Sitzplätze, 16 nach Indonesien,
|-
| PSUC1/11, /12, /12T, /13|| 1971 ||7 ||Stadtbus 48 Sitzplätze, alle nach Malaysia
|}

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [http://www.freewebs.com/swift760/middleenginechassis.htm Technische Daten zu Leyland-Bussen] (englisch)
* [http://www.buslistsontheweb.co.uk/ Register (weltweit)] (englisch)
* [http://www.skylineaviation.co.uk/buses/sd50.html Busse der Southdown Coaches] (englisch)

{{Navigationsleiste Leyland-Modelle}}

[[Kategorie:Omnibusmodell]]
[[Kategorie:Leyland Motors|Tiger Cub]]

Leyland Tiger Cub - Versionsgeschichte

imported>Aka: Halbgeviertstrich, Leerzeichen in Überschrift