https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Leyland_EightLeyland Eight - Versionsgeschichte2026-06-07T20:13:15ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Leyland_Eight&diff=1595551&oldid=previmported>Mirmok12 am 2. Dezember 2025 um 15:57 Uhr2025-12-02T15:57:58Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Leyland Motors|Leyland]]<br />
| Modell = Eight<br />
| Bild = MHV Leyland Eight 1921.jpg<br />
| Bild zeigt = Leyland Eight Tourenwagen 4 Sitzplätze (1921)<br />
| von = 1920<br />
| bis = 1923<br />
| Klasse = [[Oberklasse]]<br />
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>6,9–7,3 Liter<br>(85–107 kW)<br />
| Länge = 4648<br />
| Breite = <br />
| Höhe = <br />
| Radstand = 3200–3810<br />
| Gewicht = 1422<br />
| Vorgänger = <br />
| Nachfolger = <br />
}}<br />
Der '''Leyland Eight''' war ein luxuriöser Pkw, den [[Leyland Motors]] von 1920 bis 1923 herstellte.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Der Wagen wurde von Leylands Chefingenieur J. G. Parry-Thomas (1884–1927) und seinem Assistenten Reid Railton entworfen und sollte das schönste Auto der Welt werden.<ref>Georgano, N.: ''Encyclopedia of the Automobile''. HMSO London (2000), ISBN 1-57958-293-1.</ref><ref>Hingegen erwähnt Helmut Hütten in ''Schnelle Motoren - seziert und frisiert'', Motorbuch, Stuttgart, 10. Auflage 1994, ISBN 3-87943-974-5, auf Seite 95, Thomas habe ca. 1921 an die englische Zeitschrift ''Autocar'' geschrieben: „Zu der (aktuellen) Kontroverse um 'The world's best car' möchte ich als Konstrukteur des Leyland-8 behaupten, daß es einen 'besten' Wagen weder bisher gab noch jemals geben wird, selbst wenn ein Werk das perfekteste Fahrzeug zu entwickeln plant“. Zur Diskussion standen damals neben seinem Leyland die heimischen Rolls-Royce, Lanchester und Napier, dazu als Ausländer Marc Birkigts Hispano Suiza, ein Isotta-Fraschini-Achtzylinder, ein 'Super-Fiat V 12' und der Packard-V 12.</ref> Der Eight wurde 1920 auf der ''British International Motor Show'' in Olympia, [[London]], der Öffentlichkeit vorgestellt, wo er als „Lion of Olympia“ („Löwe von Olympia“) betitelt wurde.<ref name="davies">{{Toter Link|date=2025-07-04|url=http://freespace.virgin.net/john.davies170/crs.html |text=Welsh Motor Sport – Cars}}.</ref><ref>{{Toter Link |date=2025-07-04 |url=http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/histomo/301/history2.asp |text=Histomobile: Leyland in den 1920er-Jahren (englisch)}}.</ref><br />
<br />
== Modelle ==<br />
Es gab zwei Achtzylinder-Motoren zur Auswahl: Der eine hatte einen Hubraum von 6920&nbsp;cm³ und leistete 115&nbsp;[[Horsepower#Brake Horsepower|bhp]] (85&nbsp;[[Watt (Einheit)|kW]]) bei 2500/min., der andere hatte 7266&nbsp;cm³ Hubraum (Bohrung 89 mm, Hub 146 mm), Doppelvergaser und eine Leistung von 145&nbsp;bhp (107&nbsp;kW) bei 3000/min. Beide Motoren waren mit je [[OHC-Ventilsteuerung|einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC)]] und [[Hemi-Motor|halbkugelförmigen Brennräumen]] ausgestattet. Eine Besonderheit des Motors (zumindest des größeren) liegt in den Ventilfedern; beide Ventile eines Zylinders nutzen eine mittig eingespannte [[Blattfeder]] als<br />
gemeinsame Ventilfeder.<br />
<br />
Das Fahrwerk hatte elliptische Blattfedern vorn und hinten. Die Bremsen (mit Vakuum-[[Bremskraftverstärker]]) wirkten nur auf die Hinterräder.<br />
<br />
Werksgefertigte Karosserien gab es als offene Tourenwagen mit zwei oder fünf Sitzplätzen. Außerdem wurden Fahrgestelle mit Antrieb an [[Stellmacherei|Stellmacher]] ausgeliefert. Die Wagen waren sehr teuer; die Fahrgestelle mit Antrieb kosteten 1920 £&nbsp;2500, ein Preis, der für 1922 auf £&nbsp;1875 sank. Von diesem teuersten Automobil im Vereinigten Königreich wurden nur 18&nbsp;Stück gefertigt.<ref>{{Literatur |Autor=N. Baldwin |Titel=A–Z of Cars of the 1920s |Verlag=Bay View Books |Ort=Devon |Datum=1994 |ISBN=1-870979-53-2}}</ref><br />
<br />
[[Datei:Leyland-thomas-8-cylinder.jpg|mini|hochkant=1.2|Der Leyland-Thomas No. 1 (1924)]]<br />
Der Leyland-Chefingenieur J.G. Parry-Thomas baute den Leyland-Thomas, ein Rennfahrzeug, das auf dem Leyland Eight basierte.<ref name="davies"/><br />
<br />
== Sonstiges ==<br />
[[Michael Collins (Politiker, 1890)|Michael Collins]], der irische Politiker und Revolutionsführer, fuhr in einem Leyland Eight, als er 1922 erschossen wurde.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
[[Arab Motors|Arab]] – eine Autofirma, die von Railton gegründet wurde<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=David Culshaw und Peter Horrobin<br />
|Titel=The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975<br />
|Verlag=Veloce Publishing PLC<br />
|Ort=[[Dorchester]]<br />
|Datum=1997<br />
|ISBN=1874105936<br />
}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Hugh Tours<br />
|Titel=The Leyland Eight<br />
|Sammelwerk=Profile Cars<br />
|Band=25<br />
|Verlag=Profile Publications<br />
}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
<br />
{{Navigationsleiste Leyland-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Leyland Motors|Eight]]<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]<br />
[[Kategorie:Tourenwagen]]<br />
[[Kategorie:Roadster]]</div>imported>Mirmok12