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2020-06-20T23:48:55Z

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[[Datei:Southdown CUF 404.JPG|mini|Leyland Cub der ''Southdown Coaches'' mit Aufbau von ''Harrington'', Baujahr 1936]]
[[Datei:Leyland CR - geograph.org.uk - 1075657.jpg|mini|Leyland Cub CR]]

Der '''Leyland Cub''' mit der Typenbezeichnung '''K''' war ein Busfahrgestell des britischen Nutzfahrzeugherstellers [[Leyland Motors]]. Der Typ wurde ab 1932 gebaut. Mit dieser Reihe führte ''Leyland'' die Bezeichnung ''Cub'' (deutsch: Welpe, Junges) für leichtere Busse ein. Auf Basis des ''Cub'' entstand auch der ''Cub CR'', einer der weltweit ersten Busse mit Heckmotor.

Auf dem Fahrgestell wurden sowohl [[Omnibus]]se als auch [[Lastkraftwagen]] gebaut. Das Chassis war ursprünglich für Langhauber-Aufbauten vorgesehen, wurde jedoch auch als ''Frontlenker'' gebaut. Diese Fahrgestelle erhielten das Präfix ''S'' für ''side-type'' in der Typenbezeichnung und bekamen einen für damalige britische Busse typischen Aufbau mit halbseitigem Fahrerhaus, das fast bis auf Höhe des Kühlergrills vorgezogen war. Es bot einerseits dem Fahrer eine gute Rundumsicht, andererseits einen einfachen Zugang zum Motor. Ausgelegt waren die Busse für ungefähr 20 Fahrgäste. Der Radstand lag bei 15 [[Fuß (Einheit)|Fuß]] und 6 Zoll, die Gesamtlänge bei 24 Fuß. Die Aufbauten wurden von ''Brush'', ''Chiswick'', ''Short Bros'' und ''[[Metro Cammell Weymann|Weymann]]'' hergestellt. Die Frontlenkeraufbauten ''SKP2'' und ''SKP3'' boten Platz für bis zu 35 Fahrgäste.

Als Motor kam anfänglich ein [[Ottomotor]] mit 4,4 oder 4,7 l [[Hubraum]] zum Einsatz, einige Busse wurden jedoch bereits 1935 auf [[Dieselmotor]]en umgerüstet. Der Ottomotor kam zum Einsatz, um einerseits Gewicht zu sparen, andererseits um eine hohe Laufruhe und damit Komfort für die Fahrgäste zu bieten. Ab 1935 wurde ein 4,4-l-Dieselmotor serienmäßig eingebaut, ab 1936 ein 4,7-l-Dieselmotor angeboten.

''London Transport'' stellte eine Reihe von ''Cub'' in Dienst und führte sie als Reihe ''C''. Auffällig waren besonders die acht ''Interstate-Cub'', die nachts zwischen den größeren Londoner Bahnhöfen verkehrten. Auf diesen Linien gab es ein hohes Aufkommen an Reisegepäck, das mit den Passagieren transportiert werden musste. Diese Busse waren als [[Anderthalbdecker]] ausgeführt. Unter dem hinteren Teil des Fahrgastraumes konnte so ein großes Gepäckabteil eingerichtet werden. Hersteller der Aufbauten war ''[[Park Royal Vehicles|Park Royal]]''. Daneben war der ''Cub'' besonders auf den Kanalinseln [[Jersey]] und [[Guernsey]] beliebt, da dort aufgrund der topographischen Verhältnisse besondere Größenbeschränkungen für Busse existierten. In der Ausführung als Frontlenker bot er bei geringen Abmessungen eine hohe Passagierkapazität.

Da bei ''London Transport'' ein Bedarf für kleinere, leichte Busse gesehen wurde, die vorhandenen ''Dennis Dart'' und ''Bedford BD'' jedoch veraltet waren, entwickelte Leyland einen ''Cub'' mit Heckmotor. Bei ''London Transport'' wurde er als ''CR'' für ''Cub Rear engined'' geführt. Der Prototyp wurde 1938 gebaut. ''London Transport'' fertigte in seinem Werk in Chiswick den Linienbusaufbau für 20 Fahrgäste. Insgesamt waren 59 Busse bestellt worden, wegen des Kriegsausbruchs konnten jedoch nur 48 geliefert werden. Der Prototyp besaß noch einen 4,4-l-Motor, die Serie einen 4,7-l-Motor. Der Bus bekam einen Frontlenkeraufbau, dabei war die Fahrerkabine jedoch nur halbseitig ausgeführt. Unmittelbar hinter der Vorderachse ermöglichte eine breite Schiebetür den Einstieg der Fahrgäste. Die weit vorn liegende Tür ermöglichte einen kostensparenden Einmannbetrieb, bei dem der Fahrer die Rolle des Schaffners übernahm. Das Design lehnte sich stark an die fast gleichzeitig gebauten ''[[Leyland Tiger]]'' mit Unterflurmotor, die ''London Transport'' als ''TF'' geführt wurden. Der Hauptunterschied lag – neben der geringeren Größe und schwächeren Motorisierung – im niedrigeren Fußboden, der den Einstieg erleichterte und den [[Fahrgastwechsel]] beschleunigte. Kriegsbedingt wurde das revolutionäre Konzept nicht weiter verfolgt und erst zwanzig Jahre später wieder von ''Leyland'' aufgegriffen.

Auf Basis des ''Cub'' wurde auch ein Feuerwehrfahrzeug mit der Typenbezeichnung ''FK'' entwickelt.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.countrybus.org/C/Cub.html The London Transport C Cubs] (englisch)
* [http://www.countrybus.org/CR/CR.html The London Transport Leyland CR] (englisch)
* [http://www.madeinpreston.co.uk/Road/leylandinfo.html Website mit Informationen über Leyland-Busse] (englisch)

{{Navigationsleiste Leyland-Modelle}}

[[Kategorie:Omnibusmodell]]
[[Kategorie:Leyland Motors|Cub]]

Leyland Cub - Versionsgeschichte

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