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2026-03-05T00:36:22Z

216 KW is 294 PS, not 290 (it's 290 HP).

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Lexus]]
| Modell = LS
| Bild = Lexus LS 400 UCF20 I Moonstone Pearl.jpg
| Bild zeigt = Lexus LS 400 (1994–1997)
| von = 1994
| bis = 2000
| Klasse = [[Oberklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>4,0 Liter<br>(194–216 kW)
| Länge = 4996
| Breite = 1829
| Höhe = 1420–1435
| Radstand = 2850
| Gewicht = 1659–1764
| Vorgänger = [[Lexus UCF10]]
| Nachfolger = [[Lexus UCF30]]
}}
[[Datei:Lexus LS 400 (UCF20) Classic-Gala 2021 1X7A0129.jpg|miniatur|Heckansicht]]
[[Datei:Lexus LS 400 model UCF20 cabin.jpg|miniatur|links|Innenraum]]
[[Datei:Lexus CalSciCtr 1UZ-FE V8 exhibit.jpg|miniatur|200px|1UZ-FE]]

Der '''Lexus UCF20''', Verkaufsbezeichnung '''Lexus LS400''' (Toyota Celsior in Japan), ist die zweite Generation des [[Oberklasse]]-PKW [[Lexus LS]] der zum [[japan]]ischen Automobilkonzern [[Toyota]] gehörigen Marke [[Lexus]].

== Geschichte ==
Der Wagen wurde wie schon sein Vorgänger in den USA und Europa als LS400 angeboten – in Japan als [[Toyota Celsior]]. Der UCF20 hatte den vier [[Liter]] großen [[V-Motor|V8]] des Vorgängers mit leicht auf 194 kW (264 PS / 260 bhp = englische Pferdestärken) erhöhter Leistung. Darüber hinaus war der Wagen 95 kg leichter als der Vorgänger und daher sowohl sparsamer wie auch etwas besser in der Beschleunigung. Der [[Luftwiderstandsbeiwert]] (<math>C_w</math>) wurde leicht von 0,29 auf 0,28 verringert. Zu der Ausstattung gehörte unter anderem einer der ersten [[Slot-In-Laufwerk|Slot-In]]-[[CD-Wechsler]].

Mitte 1995 war der Wagen kurzzeitig von Zöllen der USA auf japanische Luxusfahrzeuge betroffen, die den Verkaufspreis von sonst etwa 51.000 US-$ auf über 100.000 US-$ hoch trieben. Dennoch war 1995 das beste Verkaufsjahr der zweiten Generation, während sich das Modell deutlich schlechter sowohl gegenüber seinem [[Lexus UCF10|Vorgänger]] wie auch seinem [[Lexus UCF30|Nachfolger]] verkaufte. Die Gesamtproduktion lag bei etwa 114.000 Fahrzeugen.

In Deutschland wurde der Wagen ab Frühjahr 1995 mit einem Grundpreis von 116.400 DM angeboten.

== Besonderheiten am Motor ==
=== Toyota 1UZ-FE ===
Der 4.0 L-Aluminium-Block 1UZ-FE debütierte 1989 in der ersten Generation des Lexus LS 400/Toyota Celsior und wurde dann nach und nach auch in anderen Lexus- und Toyota-Modellen verbaut. Es ist ein kurzhubiger Verbrennungsmotor (Oversquare engine) mit einem Kolbendurchmesser von 87,5 mm (3,44 in) und einem Hub von 82,5 mm (3,25 in).

Besondere Merkmale sind:
* Schwingungsarm
* [[Kurbelwelle]]nhauptlager sind jeweils mit sechs Bolzen befestigt
* Nockenwellen und Wasserpumpe werden mit Zahnriemen angetrieben
* Kolben sind aus einer Speziallegierung ([[Eutektikum|Hypereutectic]]-Kolben)

Die Ähnlichkeit des 1UZ-Motors zu Rennmotoren (6-Bolzen-Hauptlager/Kurzhubverhältnis/Spezialkolben-Konfiguration) wurde 2007 von David Currier, dem Vizepräsidenten von TRD-Toyota Racing USA, in einem Interview (mit v-eight.com) bestätigt. Die 1UZ-Plattform basiert auf IndyCar/Champ Car-Motoren. Geplant war der Einsatz in GT500-Rennwagen – sie wurde jedoch im Daytona-Prototyp eingesetzt.

Der 1UZ-FE hat ein [[Kompressionsverhältnis]] von 10:1 und eine Motorleistung von 191 kW (256 PS) bei einem Drehmoment von 353 Nm.

1995 wurde der Motor überarbeitet, indem leichtere [[Pleuelstange]]n und Kolben verbaut wurden, und das [[Kompressionsverhältnis]] auf 10.4:1 erhöht wurde – Resultat sind 194 kW (264 PS) und 363 Nm.

1997 führte Toyota variable [[Nockenwellenverstellung]] (VVT-i) ein und erhöhte abermals das Kompressionsverhältnis auf 10.5:1, was Leistung und Drehmoment verbesserte (216 kW/294 PS und 407 Nm). Im Lexus GS400 sind es 300 PS und 420 Nm.

''Wards AutoWorld Magazin'' wählte den 1UZ-FE von 1998 bis 2000 zu den zehn besten Motoren weltweit.

Verbaut wurde der Motor in:
* Lexus LS 400/Toyota Celsior (1989–2000)
* Toyota Crown/[[Toyota Crown Majesta]] (1990–2002)
* [[Lexus SC]] 400/[[Toyota Soarer]] (1991–2000)
* [[Lexus GS]] 400/[[Toyota Aristo]] (1992–2000)
* [[Toyota MR2]] Le Mans Car

== Modellpflege ==
[[Datei:98-00 Lexus LS400.jpg|miniatur|Lexus LS 400 (1997–2000)]]
Mit dem '''Lexus UCF21''' erschien im September 1997 das überarbeitete Modell des LS.

Die Neuerungen waren [[Xenonlicht]], variable [[Nockenwelle]]nsteuerung, 5-Gang Automatikgetriebe, leicht überarbeitetes Fahrwerk und Lenkung, überarbeitetes Frontdesign und Spiegel und Räder, [[Heckscheibe]]nantenne, [[Fahrdynamikregelung]], [[Seitenairbag]]s und [[Bremsassistent]]. Die [[Frontscheinwerfer]] sind mit einer Zusatzfunktion ausgestattet, mit der man die Einstellung der Umgebungsbeleuchtung individuell programmieren kann. Optional stand ein [[CD-ROM]]-basiertes [[GPS]]-[[Navigationssystem]] zur Verfügung.

Im Februar 2000 brachte Lexus die limitierte „Platinum Serie“ heraus.

Der in Japan verkaufte Toyota Celsior hat einen [[Abstandsregeltempomat#Toyota|Abstandsregeltempomat]] auf [[Lidar]]-Basis. Dort wurde unter anderem auch eine „Presidentline“ die eine voll elektronische Rücksitzbank beinhaltet, verkauft.<ref>{{cite web | url = https://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/chassis/index.html | title =Electronics Parts | publisher= Toyota | date = 2012 | accessdate = 2015-01-18}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lexus LS 400 (UCF20)|Lexus LS 400}}
* [https://www.sueddeutsche.de/auto/toyota-lexus-ls-das-los-des-falschen-image-1.610184 Bericht zum Verkaufsstart in der Zeitschrift „Süddeutsche Zeitung“ 1995]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Lexus Ucf20}}
[[Kategorie:Lexus|Ucf20]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]

Lexus UCF20 - Versionsgeschichte

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