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	<title>Lexus IS-F - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-05-30T01:45:15Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Lexus_IS-F&amp;diff=1721520&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;ZweiteWurzelAus16: /* Getriebe */ geschützte Leerzeichen hinzugefügt</title>
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		<updated>2026-04-27T07:26:55Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Getriebe: &lt;/span&gt; geschützte Leerzeichen hinzugefügt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Infobox PKW-Modell&lt;br /&gt;
| Marke      = [[Lexus]]&lt;br /&gt;
| Modell     = IS-F&lt;br /&gt;
| Bild       = 09 Lexus IS-F Mercury Metallic.jpg&lt;br /&gt;
| Bild zeigt = &lt;br /&gt;
| von        = 2007&lt;br /&gt;
| bis        = 2015&lt;br /&gt;
| Klasse     = [[Mittelklasse]]&lt;br /&gt;
| Versionen  = [[Limousine]]&lt;br /&gt;
| Motoren    = [[Ottomotor]]:&amp;lt;br&amp;gt;5,0 Liter (311 kW)&lt;br /&gt;
| Länge      = 4660&lt;br /&gt;
| Breite     = 1815&lt;br /&gt;
| Höhe       = 1415&lt;br /&gt;
| Radstand   = 2730&lt;br /&gt;
| Gewicht    = 1717&lt;br /&gt;
| Vorgänger  = &lt;br /&gt;
| Nachfolger = &lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
[[Datei:2008-2010 Lexus IS F (USE20R) Sports Luxury sedan 02.jpg|mini|Heckansicht des IS-F]]&lt;br /&gt;
[[Datei:Lexus IS F 05.JPG|mini|Vorderer Innenraum eines rechts gelenkten IS-F]]&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Lexus IS-F&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist eine [[Sportlimousine]] von [[Lexus]]. Der IS-F gehört der [[Lexus IS|IS]]-Modellreihe an.&lt;br /&gt;
Der Zusatz &amp;#039;&amp;#039;F&amp;#039;&amp;#039; steht für die japanische Rennstrecke [[Fuji Speedway]]. Dort und am [[Nürburgring]] wurde der IS-F getestet und entwickelt. Der IS-F ist das erste Fahrzeug aus der [[Lexus F-Reihe|F-Reihe von Lexus]].&amp;lt;ref&amp;gt;{{Webarchiv |url=http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=3&amp;amp;article_id=6177 |text=ROADandTRACK.com -- Road Tests - Road Test: 2008 Lexus IS F |wayback=20071225072417}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&amp;lt;ref&amp;gt;{{Webarchiv |url=http://www.lexus.de/range/is/is-f/f-marque/index.aspx |text=lexus.de: Lexus F Label |wayback=20090422084329}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der IS-F wurde Anfang 2008 in den USA zum Verkauf angeboten, in Europa begann der Vertrieb Mitte 2008. Der Hauptabsatzmarkt des IS-F ist Nordamerika.  Der IS-F wird nur in fast Vollausstattung (Extras: Adaptiver Tempomat, Schiebedach) an seine Käufer ausgeliefert und beinhaltet in Deutschland eine Garantiezeit von drei Jahren.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Webarchiv |url=http://www.lexus.com/fcv/is_f.html |text=Lexus - Future/Concept Vehicles - IS-F |wayback=20070626175122}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&amp;lt;ref&amp;gt;{{Webarchiv|url=http://news.windingroad.com/countriesmarkets/japan/japan-report-lexus-is-f-sales-start/ |wayback=20081012143054 |text=Winding Road - Lexus IS-F Sales Start |archiv-bot=2019-04-25 16:49:21 InternetArchiveBot }}&amp;lt;/ref&amp;gt; Er wird in [[Japan]] hergestellt.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Webarchiv|url=http://www.lexus.de/lexus-services/lexus-warranty.aspx |wayback=20100128110207 |text=Lexus Garantie }} von Lexus.de&amp;lt;/ref&amp;gt;&amp;lt;ref&amp;gt;[http://www.focus.de/auto/fahrberichte/tid-8765/fahrbericht-lexus-is-f_aid_236162.html focus.de: Lexus IS-F]&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
== Technik ==&lt;br /&gt;
=== Motor ===&lt;br /&gt;
Angetrieben wird der IS-F von einem 5,0-Liter-V8-[[Ottomotor]] (2UR-GSE) mit 311&amp;amp;nbsp;kW und 505&amp;amp;nbsp;Nm Drehmoment. Der [[Zylinderbankwinkel]] beträgt 90°, [[Motorblock]] und [[Zylinderkopf]] bestehen aus Aluminium; die Zylinderbohrung beträgt 94&amp;amp;nbsp;mm, der Hub 89,5&amp;amp;nbsp;mm.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |autor=Bryce Cleveland |url=https://dustrunnersauto.com/toyota-2ur-everything-you-need-to-know/ |titel=Toyota 2UR: Everything You Need To Know |werk=dustrunnersauto.com |sprache=en |datum=2023-03-06 |abruf=2025-04-21}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Die [[Nockenwelle]] wird mit einer Kette angetrieben. Das Triebwerk arbeitet mit einer doppelten &amp;#039;&amp;#039;VVT-I&amp;#039;&amp;#039;- und &amp;#039;&amp;#039;VVT-iE&amp;#039;&amp;#039;-[[Nockenwellenverstellung]]. Die Einspritzung erfolgt zum einen [[Direkteinspritzung|direkt]] mit dem &amp;#039;&amp;#039;D-4S&amp;#039;&amp;#039;-System, über [[Toyota Computer Control System|TCCS]]-Regelung, zum anderen über eine zusätzliche [[Saugrohreinspritzung]], so dass bei Volllast 16 Einspritzdüsen aktiv sind.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Webarchiv|url=http://www.lexus.com/models/ISF/detailed_specifications.html#JEngine |wayback=20090717040758 |text=Detailed Specifications IS-F }} von lexus.com&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Getriebe ===&lt;br /&gt;
Technisch erwähnenswert ist für die Presse einstimmig das Achtgang-Wandlerautomatik-Direktschaltgetriebe im IS-F; in der Automatik-Stellung wechselt es die acht Gänge wie eine herkömmliche Wandlerautomatik. Im manuellen Modus, wenn der Fahrer über die Lenkradschaltwippen die Schaltaufforderung gibt, wird der Drehmomentwandler überbrückt und die Gänge direkt geschaltet. Der lang übersetzte achte Gang hält das Drehzahlniveau und damit den Reiseverbrauch niedrig.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Den Sprint von 0 auf 100&amp;amp;nbsp;km/h schafft der IS-F im gewählten &amp;#039;&amp;#039;Sport-Modus&amp;#039;&amp;#039; in 4,6 Sekunden.&amp;lt;ref name=&amp;quot;r&amp;amp;t&amp;quot;&amp;gt;{{Webarchiv |url=http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=3&amp;amp;article_id=6177 |text=roadandtrack.com -- Road Tests - Road Test: 2008 Lexus IS F |wayback=20071225072417}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Die elektronische Begrenzung für die Höchstgeschwindigkeit greift bei 270&amp;amp;nbsp;km/h ein.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== Fahrwerk ===&lt;br /&gt;
Die 19-Zoll-Räder werden vorn an [[Doppelquerlenkerachse|doppelten Querlenkern]] geführt, hinten hat der IS-F eine [[Mehrlenkerachse]].&amp;lt;ref name=&amp;quot;motor1-043423&amp;quot;&amp;gt;{{Internetquelle |autor=Gregor Hebermehl |url=https://de.motor1.com/reviews/167043/nix-mit-hybrid-der-neue-sportwagen-lexus-is-f-mit-423-ps-im-test |titel=Nix mit Hybrid: Der Lexus IS-F mit 423 PS im Test |werk=de.motor1.com |datum=2008-06-06 |abruf=2025-04-21}}&amp;lt;/ref&amp;gt; Laut einigen Presseberichten fährt sich der IS-F komfortabel und sportlich zugleich.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=31584 |text=Auto-reporter.net: Timo Glock steuerte Lexus IS F als Renntaxi |archivebot=2019-04-25 16:49:21 InternetArchiveBot}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technische Daten ==&lt;br /&gt;
[[Datei:Toyota 2UR-GSE Engine.JPG|mini|IS-F Motorraum (2007)]]&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot;&lt;br /&gt;
!Modell&lt;br /&gt;
!Lexus IS-F&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Motorart&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |V8 Ottomotor, Zylinderbankwinkel 90°&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Motorbezeichnung&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; | 2UR-GSE&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle |autor= |url=https://myenginespecs.com/toyota/toyota-2ur-gse-engine/ |titel=Toyota 2UR-GSE Engine |werk=myenginespecs.com |sprache=en |datum=2023-03-17 |abruf=2025-04-20}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Einbaulage&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |vorn längs&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Ventile/Nockenwellen&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |4 pro Zylinder/4&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Hubraum&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |4969 cm³&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Bohrung × Hub &lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |94,0 × 89,5 mm&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|max. Leistung&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |311 kW (423 PS) bei 6600/min&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|max. Drehmoment&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |505 Nm bei 5200/min&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Antrieb&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |Hinterrad mit [[Sperrdifferential]]&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Getriebe&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |8-Gang-Automatik&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
!Abmessungen&lt;br /&gt;
!&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Länge × Breite × Höhe&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |4660 mm × 1815 mm × 1415 mm&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Radstand&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |2730 mm&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|[[Leergewicht]]&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |1717 kg&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Zuladung&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |405 kg&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
!Fahrleistungen&lt;br /&gt;
!&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|0–100 km/h&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |5,1 s&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|0–200&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |16,6 s&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Viertelmeile&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |13,4 s&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|100–0 km/h (kalt)&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |36,4 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|100-0 (warm)&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |35 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|200-0 (warm)&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |135,9 m&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Höchstgeschwindigkeit&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |270 km/h (elektr. abgeregelt)&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
!Verbrauch&lt;br /&gt;
!&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Kraftstoffverbrauch kombiniert, in l/100 km&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |11,4–11,6 Super&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|CO&amp;lt;sub&amp;gt;2&amp;lt;/sub&amp;gt; -Ausstoß&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |266–270 g/km&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Abgas-Norm&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |[[Abgasnorm|Euro 5]]&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
!Preis&lt;br /&gt;
!&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|Grundpreis (Deutschland)&lt;br /&gt;
| style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot; |69.600 € (2008)&amp;lt;ref&amp;gt;{{Internetquelle | autor=Jürgen Wolff / pressinform | url=https://www.stern.de/auto/fahrberichte/fahrbericht--lexus-is-f-lexussportler-3853670.html | titel=Lexussportler | werk=[[Stern (Zeitschrift)|stern.de]] | datum=2008-06-10 |abruf=2025-04-21}}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Sonstiges ==&lt;br /&gt;
* Der IS-F wurde als &amp;#039;&amp;#039;Dienstwagen&amp;#039;&amp;#039; beim Formel-1-Team [[Toyota Racing]] eingesetzt, [[Timo Glock]] und [[Jarno Trulli]] fuhren bis zum Rückzug von Toyota aus der Formel 1 auch privat einen IS-F.&amp;lt;ref&amp;gt;[https://www.autotopnews.de/de/241/no/1/out/detail19094.htm autotopnews.de: Timo Glock steuerte Lexus IS F als Renntaxi]&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
* [[Akio Toyoda]] ist ein begeisterter Sportwagenfan und macht sich im Konzern für die Entwicklung des IS-F und des LF-A stark.&amp;lt;ref&amp;gt;{{Webarchiv|url=http://www.sportauto-online.de/news/24-stunden-rennen-2009-toyota-chef-startet-im-lexus-lf-a-1267444.html |wayback=20100916210611 |text=sportauto-online: Toyota-Chef startet im Lexus LF-A |archiv-bot=2026-03-28 18:21:29 InternetArchiveBot }}&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
*Yukihiko Yaguchi war federführend bei der Entwicklung des IS-F&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|Lexus IS F}}&lt;br /&gt;
* [https://www.lexus.de/range/is/index.aspx?modelname=ISF Offizielle Website]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Lexus-Modelle}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{SORTIERUNG:Lexus Is-F}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Lexus|Is-F]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Limousine]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[en:Lexus IS (XE20)#IS F]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;ZweiteWurzelAus16</name></author>
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