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2026-04-30T22:56:11Z

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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Lexus]]
| Modell = GS
| von = 1991
| bis = 2020
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]]
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}

'''Lexus GS''' bezeichnet eine Pkw-Baureihe der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]] des japanischen Herstellers [[Lexus]]. Eingeführt wurde sie im Herbst 1991 zunächst in [[Japan]], im Frühjahr 1993 dann auch in den [[USA]] und [[Europa]]. Der GS ist zwischen den Lexus-Baureihen [[Lexus IS|IS]] und [[Lexus LS|LS]] positioniert. Von 1991 bis 2005 wurde der Wagen in Japan als '''Toyota Aristo''' verkauft.

== GS (JZS140, 1991–1997) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation
| Bild = T1s Lexus GS.jpg
| Bild zeigt = Lexus GS 300 (1991–1997)
| von = 1991
| bis = 1997
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 3,0–4,0 Liter (158–195 kW)
| Länge = 4950
| Breite = 1796
| Höhe = 1400–1420
| Radstand = 2779
| Gewicht =
}}
Die Karosserie der ersten Generation war von [[Italdesign Giugiaro]] designt und wurde als '''Toyota Aristo''' im Oktober 1991 in den japanischen Markt eingeführt.

Es wurden zwei unterschiedliche 3,0-Liter-6-Zylinder-[[Reihenmotor]]en, einer mit einem [[Turbolader|Twin Turbo]], angeboten. Ab 1992 gab es auch einen [[V8-Motor]] mit [[Luftfederung]] und [[Allradantrieb]]. Es gab auch einen Allradantrieb als Option. Für die Export-Märkte war nur der normale 3,0-Liter-Motor verfügbar.<ref name="relentless">Dawson, Chester. ''Lexus: The Relentless Pursuit.'' 2004: Jon Wiley & Sons, NJ.</ref>

Der GS sollte die Lücke füllen, die der LS hinterlassen hatte, nachdem dieser für die Oberklasse konzipiert war.

=== GS 300 T3 ===
1995 erschien das Sondermodell T3. Als Basis wurden Lexus-GS-300-Modelle verwendet,
die vom Toyota [[Rallye]]-Team [[Toyota Motorsport|TTE]] durch den Einsatz anderer Karosserie-, Motor- und Fahrwerkskomponenten modifiziert wurden.

Alle T3-Modelle waren vollausgestattet.<ref>[https://www.sueddeutsche.de/auto/lexus-gs-t-das-wahre-understatement-1.558407 ''Artikel aus der Süddeutschen Zeitung.'']</ref><gallery widths="200">
Datei:Side profile of Lexus GS 300.jpg|Heckansicht
Datei:Jzs14 Toyota Aristo 1.jpg|Toyota Aristo
Datei:Jzs14 Toyota Aristo 2.jpg|Heckansicht
</gallery>{{Absatz}}

== GS (JZS160, 1997–2005) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation
| Bild = 97-00 Lexus GS.jpg
| Bild zeigt = Lexus GS (1997–2000)
| von = 1997
| bis = 2005
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 3,0–4,3 Liter (162–208 kW)
| Länge = 4805
| Breite = 1840
| Höhe = 1445
| Radstand = 2800
| Gewicht = 1665
}}
Die zweite Generation des GS erschien im Sommer 1997 wieder als ''Toyota Aristo'' in Japan. Die internen Codes für diese Modelle sind JZS160 und JZS161. Als Motoren wurden wieder zwei 3,0-Liter-6-Zylinder-Motoren (2JZ-GE/2JZ-GTE) angeboten. Für die Twin-Turbo-Version, die nur auf dem japanischen Markt als Toyota Aristo verkauft wurde, gab es eine elektronische Vierradlenkung und ein [[Automatikgetriebe]] mit manueller Eingriffsmöglichkeit. Allradantrieb wurde nicht angeboten. Das Design wurde von Toyota selbst entwickelt.

Auf dem Europäischen Markt, wurde der GS vorerst nur mit der Sauger-Variante des 2JZ Motors, unter der Bezeichnung GS 300 angeboten. Die Europäische Ausführung unterschied sich kaum von denen anderer Märkte. Jedoch kamen nur in Europa die Fahrzeuge Serienmäßig mit einer [[Scheinwerferreinigungsanlage]], welche sonst nur in Australien verfügbar war.

Für den US-Markt wurde die leistungsstärkere Variante ''GS 400'' mit einem V8-Motor und 224 kW (305 PS) Leistung angeboten.<ref name="relentless" />

Ende 2000 wurde der GS [[Modellpflege|überarbeitet]]. Er bekam neue [[Rückleuchte]]n, einen neuen [[Kühlergrill]] und neue Scheinwerfer, ebenso Scheinwerfer mit [[Xenonlicht]]. Zum neu gestalteten Innenraum gehörte ein Navigationsgerät mit [[Touchscreen]]. Das Automatikgetriebe mit der manuellen Eingriffsmöglichkeit war nun auch im ''GS 300'' erhältlich. Den GS 430, einen überarbeiteten 400er, gab es seitdem auch in Deutschland.

Der GS wurde in den USA mit den Preisen ''Motor Trends: Import Car of the Year for 1998'' und ''Car and Driver Magazine’s Car and Driver Ten Best'' von 1998 bis 2000 ausgezeichnet.
<gallery widths="200">
Datei:Lexus GS 300 rear 20071026.jpg|Heckansicht Pre-Facelift
Datei:Lexus GS 300 SportDesign interior 02.JPG|Cockpit Facelift
Datei:01-05 Lexus GS.jpg|Lexus GS (2000–2005)
Datei:Lexus GS rear 20080801.jpg|Heckansicht Facelift
Datei:JZS16 Toyota Aristo 1.jpg|Toyota Aristo
Datei:JZS16 Toyota Aristo 2.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|'''Kenngrößen'''
| colspan="2" align="center" |'''GS 300'''
|align="center"|'''GS 430'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|1997–2000
| colspan="2" |2000–2005
|- align="center"
| colspan="4" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Motorkenndaten'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
| colspan="2" |'''2JZGE''' Reihen-6-Zylinder 24 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, Zahnriemen, variable Ventilsteuerung (VVT-i)
|'''3UZFE''' V8-Ottomotor, 32 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen pro Bank, Zahnriemen, variable Ventilsteuerung (VVT-i)
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
| colspan="3" |Sauger
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motoraufladung'''
| colspan="3" |–
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
| colspan="2"|2997 cm³
|4293 cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|162 kW/222 PS bei 5800/min
|161 kW/219 PS bei 5800/min
|208 kW/283 PS bei 5600/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
| colspan="2" |298 Nm bei 3800/min
|417 Nm bei 3500/min
|- align="center"
| style="background:#F5F5F5" colspan="4" align="left" |'''Kraftübertragung'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb, serienmäßig'''
| colspan="3" |Hinterradantrieb
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, serienmäßig'''
| colspan="3" |5-Stufen-Automatikgetriebe
|- align="center"
| colspan="4" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Messwerte'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
| colspan="2"|230 km/h
|250 km/h
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Beschleunigung von 0–100 km/h'''
| colspan="2" |8,3 s
|6,3 s
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoffverbrauch (kombiniert)'''
| colspan="2"|11,3 l/100 km
|12,3 l/100 km
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO2-Emission (kombiniert)'''
| colspan="2"|281 g/km
|296 g/km
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Abgasnorm]] nach EU-Klassifikation'''
| colspan="2" |Euro 3
|Euro 4
|}

== GS (GRS/GWS/UZS, 2005–2011) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 3. Generation
| Bild = Lexus GS430.jpg
| Bild zeigt = Lexus GS 430 (2005–2009)
| von = 2005
| bis = 2011
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 3,0–4,6 Liter (183–255 kW) [[Hybridelektrokraftfahrzeug|Otto-Hybrid]]: 3,5 Liter (218–254 kW)
| Länge = 4825
| Breite = 1820
| Höhe = 1430
| Radstand = 2850
| Gewicht = 1645–1940
}}
{| class="wikitable float-right" width="258"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]]<ref>[http://www.euroncap.com/tests/lexus_gs_2005/216.aspx Crash-Test Lexus GS]</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px|Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest]]
|}

Die dritte Generation des GS wurde Anfang 2005 auf der [[North American International Auto Show]] vorgestellt. Eingeführt wurde sie im April 2005 mit den Modellen ''GS 300'', (Code: GRS190) mit einem 3,0-Liter-V6-Motor (3GR-FSE) und [[Direkteinspritzung|Benzin-Direkteinspritzung]], und ''GS 430'', (Code: UZS190) mit dem bekannten 4,3-Liter-V8. Diese Generation wurde in Japan nicht als ''Toyota Aristo'' eingeführt, sondern ebenfalls als ''Lexus GS''. Toyota wollte das Modell weltweit unter dem gleichen Namen anbieten. Die Karosserie hat durch bündige Scheibeneinfassungen, geringe und gleichmäßige Spaltmaße sowie eine glattflächige Verkleidung des Unterbodens einen [[Luftwiderstandsbeiwert]] (cw) von 0,27 und zeigt die Lexus Designlinie ''L-Finesse''.<ref>{{Internetquelle|autor= |url=https://www.kfz.net/autobilder/lexus/lexus-gs-300-450/ |titel=Lexus GS 300 450 Bilder |werk=kfz.net |datum= |abruf=2022-01-04}}</ref> Das Auto hat ein [[Integriertes Fahrdynamik-Management]] (''Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM'') und semi-aktive Federung ''Adaptive Variable Suspension''.

Auf der [[New York International Auto Show]] 2005 wurde die Variante ''GS 450h'' (Code: GWS191) mit [[Hybridelektrokraftfahrzeug|Hybridantrieb]] vorgestellt. Dieses Modell wurde 2006 auf den Markt gebracht. Der Antrieb setzt sich zusammen aus einem 3,5-Liter-V6-Ottomotor (218 kW/296 PS) mit kombinierter Direkt- und Saugrohreinspritzung und einem Elektromotor (147 kW/200 PS) mit einer Systemleistung von 254 kW/345 PS.<ref>{{Internetquelle|autor=René Olma |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/test/gebrauchtwagen-lexus-gs-im-maengelreport/ |titel=Gebrauchtwagen Lexus GS im Mängelreport: Lexus GS - der Mängel-Musterknabe |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2010-02-12 |abruf=2022-01-04}}</ref> Verbunden werden beide über ein [[Planetengetriebe|Planeten-Überlagerungsgetriebe]]. Es wird Toyotas [[Hybrid Synergy Drive|Hybrid-Synergy-Drive]]-Technik verwendet. Durch die größeren Batterien geht ein Teil des Kofferraums verloren.

Der ''GS 450h'' wiegt 1940 kg. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und beschleunigt in 5,9 s von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wurde im Zuge des Facelifts im Jahr 2010 auf 240 km/h gesenkt. Das Kofferraumvolumen erhöhte sich dagegen von 280 Liter auf 320 Liter.<ref>[https://www.green-motors.de/auto/lexus-gs-450h green-motors.de, Lexus GS 450h]</ref> Der Verbrauch wird von Lexus aktuell mit 7,7 Litern angegeben.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.lexus.de/range/gs/index.aspx |wayback=20110625084329 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2019-04-25 16:49:02 InternetArchiveBot }}</ref> Anders als andere Hybridfahrzeuge wie der [[Toyota Prius]] hat der GS keinen geringeren Verbrauch in der Stadt (9,3 l/100 km) als auf der Langstrecke (7,1 l/100 km).

Seit Mai 2008 ist der neue 4,6 l-V8-DualVVT-ie mit 255 kW (347 PS), 460 Nm Drehmoment und 8-Stufen-Automatik im neuen ''GS 460'' verfügbar. Der ''GS 460'' erhielt Anfang 2009 außerdem ein dezentes [[Modellpflege|Facelift]] (vergrößerte Ausschnitte an den Fernlichtscheinwerfern sowie veränderte Stege an den unteren Lufteinlässen) und ersetzte den ''GS 430''. Das Kofferraumvolumen des ''GS 460'' beträgt 430 Liter.<ref>[http://www.alle-autos-in.de/lexus/lexus_gs_460_ktc3176.shtml Alle-Autos-in.de, Maße & Gewichte]</ref>

Ende 2011 lief die Produktion dieser GS-Reihe aus.

<gallery widths="200" perrow="3">
Lexus GS300 rear 20080130.jpg|Heckansicht
Lexus GS 450h Facelift 20090603 front.JPG|Lexus GS 450h (2009–2011)
Lexus GS450h 02.JPG|Cockpit
</gallery>

=== Technische Daten ===
(Quelle: <ref>{{Internetquelle |url=https://www.toyota-media.de/blog/lexus-modelle/artikel/lexus-gs-300-460-450h/text?slide=/file-detail-JBOwXjonYL4Y0rQM8Pg6b2Qzv |titel=Text - Lexus GS 300 / 460 / 450h - Toyota Deutschland Media-Website |abruf=2022-06-10}}</ref>)
{| class="wikitable"
|+
!Kenngrößen
!GS 300
!GS 460
!GS 450h
|- align="center"
|align="left"|'''Motortyp'''
|V6-Ottomotor
|V8-Ottomotor
|V6-Ottomotor + Elektromotor
|- align="center"
|align="left"|'''Gemischaufbereitung'''
|Direkteinspritzung
| colspan="2" |kombinierte Saugrohr-Direkteinspritzung
|- align="center"
|align="left"|'''Hubraum'''
|2995 cm³
|4608 cm³
|3456 cm³
|- align="center"
|align="left"|'''max. Leistung Verbrennungsmotor'''
|183 kW (249 PS)
bei 6200 1/min
|255 kW (347 PS)
bei 6400 1/min
|218 kW (296 PS)
bei 6400 1/min
|- align="center"
|align="left"|'''max. Drehmoment Verbrennungsmotor'''
|310 Nm
bei 3500 1/min
|460 Nm
bei 4100 1/min
|368 Nm
bei 4800 1/min
|- align="center"
|align="left"|'''max. Leistung E-Motor'''
| colspan="2" | -
|147 kW (200 PS)
bei 5613–13000 1/min
|- align="center"
|align="left"|'''max. Drehmoment E-Motor'''
| colspan="2" | -
|275 Nm
bei 0–3840 1/min
|- align="center"
|align="left"|'''max. Leistung System'''
| colspan="2" | -
|254 kW (345 PS)
|- align="center"
|align="left"|'''Antrieb'''
| colspan="3" |Hinterradantrieb
|- align="center"
|align="left"|'''Getriebe, serienmäßig'''
|6-Stufen-Automatikgetriebe
|8-Stufen-Automatikgetriebe
|stufenloses e-CVT (HSD)
|- align="center"
|align="left"|'''Beschleunigung, 0–100 km/h'''
|7,2 s
|5,8 s
|5,9 s
|- align="center"
|align="left"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|240 km/h
| colspan="2" |250 km/h
|- align="center"
|align="left"|'''Kraftstoffverbrauch, innerorts'''
|14,2 l/100 km
|16,3 l/100 km
|9,1 l/100 km
|- align="center"
|align="left"|'''Kraftstoffverbrauch, außerorts'''
|7,0 l/100 km
|7,9 l/100 km
|7,1 l/100 km
|- align="center"
|align="left"|'''Kraftstoffverbrauch, kombiniert'''
|9,6 l/100 km
|11,0 l/100 km
|7,9 l/100 km
|- align="center"
|align="left"|'''CO2-Emission (kombiniert)'''
|226 g/km
|258 g/km
|185 g/km
|- align="center"
|align="left"|'''Tankinhalt'''
| colspan="2" |71 l
|65 l
|- align="center"
|align="left"|'''Kofferraumvolumen'''
| colspan="2" |430 l
|280 l
|- align="center"
|align="left"|'''Abgasnorm nach EU-Klassifikation'''
| colspan="3" |Euro 4
|- align="center"
|align="left"|'''Leergewicht'''
|1620–1660 kg
|1735–1800 kg
|1865–1930 kg
|}

=== Auszeichnungen ===
* Das ''Lexus Hybrid Drive'' System des Lexus GS 450h hat den ''Paul Pietsch Prize for Advanced Technology in 2007'' bekommen. Der Preis wird von ''[[Auto motor und sport]]'' vergeben.<ref>[http://www.lexus-europe.com/about_lexus/news_and_events/cont_global_success.asp Continued global awards success for Lexus]</ref>
* Der Lexus GS 450h bekam den [[IF Design Award|IF product design award]] 2007.<ref>{{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://webserver.ifdesign.de/gewinner_liste.php?sprache=1&award_id=121&kategorie_id=2750&offset=20&result_count=31 |text=iF Design List of winners for the iF product design award 2007 |archivebot=2019-04-25 16:49:02 InternetArchiveBot}}</ref>
* Er bekam den ''Auto 1 of Europe''-Preis von ''[[Auto Bild]]'' als beste Limousine.<ref>[http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=192479 "Auto 1" Awards, Auto Bild Group]</ref>

== {{Anker|GRL1|GWL1|vierter|vierte}} GS (GRL1/GWL1, 2012–2020) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 4. Generation
| Bild = 2013 Lexus GS350 F-Sport.jpg
| Bild zeigt = Lexus GS 450h F Sport (2012–2015)
| von = 2012
| bis = 2020
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,5–5,0 Liter (154–351 kW) [[Hybridelektrokraftfahrzeug|Otto-Hybrid]]: 2,5–3,5 Liter (164–254 kW)
| Länge = 4850–4915
| Breite = 1840–1845
| Höhe = 1440–1455
| Radstand = 2850
| Gewicht = 1715–1985
}}

Im August 2011 wurde in Kalifornien die vierte Generation des GS in der Version 350 mit Allradantrieb vorgestellt.

Auf der IAA 2011 folgte dann die Vorstellung der Hybrid-Motorvariante 450h. Optisch entspricht er der Lexus-Designsprache ''L-Finesse'' und hat den neuen ''Diabolo''-Grill, die Gestaltung der [[C-Säule]] ähnelt anders als bei den ersten beiden Generationen dem sogenannten [[Hofmeister-Knick]].<ref>{{Internetquelle|autor=Stefan Grundhoff, 18. August 2011 |url=https://www.autoplenum.at/auto/tests/lexus-gs-350-sprung-nach-europa-id14988 |titel=Lexus GS 350 - Sprung nach Europa |werk=autoplenum.at |datum=2011-08-18 |abruf=2023-12-26}}</ref> Der Kofferraum fasst jetzt 482 Liter.<ref>{{Internetquelle|autor=Julia Mauritz |url=https://www.kfz-betrieb.vogel.de/umleitung-gal-368145/?p=7 |titel=Lexus GS: Bieder war gestern mit Bild 7/12 |werk=kfz-betrieb.vogel.de |datum=2012-06-15 |abruf=2022-01-04}}</ref> Die Markteinführung des vierten GS erfolgte in Europa am 16. Juni 2012.

Als weitere Motorvariante kam Anfang 2012 der ''GS 250'' mit einem 2,5-Liter-V6-Motor in die Palette, die im Herbst 2013 jedoch wieder eingestellt wurde.

Mit dem ''GS 300h'' ist seit dem 11. Januar 2014 eine weitere Hybrid-Variante erhältlich, die über den Antriebsstrang des IS 300h verfügt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.autoaid.de/blog/ersteindruck-lexus-gs-300h-f-sport-luxury-line-2014-hybrid-limousine-fahrbericht/ |wayback=20140115102700 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2022-03-15 02:33:15 InternetArchiveBot }}</ref>

Das Auto verfügt über [[Aktivlenkung]] (Dynamic Handling System), optionale [[Allradlenkung]]<ref name=":0" />, ein [[Integriertes Fahrdynamik-Management]] ('''Vehicle Dynamics Integrated Management VDIM''') und [[semi-aktive Federung]] ''Adaptive Variable Suspension''.

Im Februar 2019 endete in Europa der Verkauf des GS zugunsten der siebten Generation des [[Lexus ES]].

<gallery widths="200">
2014 Lexus GS350 AWD rear.jpg|Heckansicht
Lexus GS 300h Luxury Line Siennabraun Motorraum.JPG|Motorraum des GS 300h
Lexus GS 300h F Sport Cockpit Interieur Innenraum Garnet Leder Granatrot.JPG|[[Kraftfahrzeugausstattung|Interieur]] des GS 300h F Sport
Lexus GS 300h Executive Line (IV) – Frontansicht, 20. Juni 2014, Düsseldorf.jpg|Lexus GS 300h ''Executive Line'' (2014–2015)
</gallery>

=== Modellpflege ===
Im August 2015 wurde der überarbeitete Lexus GS erstmals vorgestellt. Am 23. Januar 2016 wurde in Deutschland mit dem GS F das Topmodell der Baureihe eingeführt.
<gallery widths="200">
2016 Lexus GS-F Fujiweiss Vorderansicht links.jpg|Lexus GS F (2015–2020)
2016 Lexus GS-F Fujiweiss Heckansicht.jpg|Heckansicht
2016 Lexus GS-F Motorraum 2UR-GSE.jpg|Motorraum
2016 Lexus GS-F Innenraum Interieur Cockpit.jpg|[[Kraftfahrzeugausstattung|Interieur]]
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|'''Kenngrößen'''
!GS 200t
!GS 250
!GS 350 (USA)
!GS F
!GS 300h
!GS 450h
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|11/2016–08/2020{{FN|(1)}}
|01/2012–10/2013
|01/2012–08/2020
|01/2016–08/2020
|01/2014–02/2019
|01/2012–02/2019
|- align="center"
|align="left" colspan="7" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkenndaten'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
|R4-Ottomotor
|colspan="2"|V6-Ottomotor
|V8-Ottomotor
|R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren/Generatoren
|V6-Ottomotor + 2 Elektromotoren/Generatoren
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
|colspan="2"|Direkteinspritzung
|colspan="4"|kombinierte Saugrohr-Direkteinspritzung
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motoraufladung'''
|[[Turbolader]]
|colspan="5"|–
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
|1.998 cm³
|2.500 cm³
|3.456 cm³
|4.969 cm³
|2.494 cm³
|3.456 cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|180 kW (245 PS) bei 5800/min
|154 kW (209 PS) bei 6400/min
|225 kW (306 PS) bei 6400/min
|351 kW (477 PS) bei 7100/min
|164 kW (223 PS) bei –/min
|254 kW (345 PS) bei –/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
|350 Nm bei 1650–4400/min
|253 Nm bei 4800/min
|370 Nm bei 4800/min
|530 Nm bei 4800–5600/min
|221 Nm bei 4200–5400/min
|345 Nm bei 4600/min
|- align="center"
|align="left" colspan="7" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftübertragung'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb, serienmäßig'''
|colspan="6"|Hinterradantrieb
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Lenkung'''
|colspan="6"| Vorderradlenkung, [[Allradlenkung]] (optional)<ref name=":0">{{Internetquelle|url=https://www.lexus.de/lexus-today/news-events/lexus-gs-2016.html#|titel=News&Events, Neuigkeiten|zugriff=2017-02-21|archiv-url=https://web.archive.org/web/20170222054646/https://www.lexus.de/lexus-today/news-events/lexus-gs-2016.html|archiv-datum=2017-02-22|offline=ja|archiv-bot=2019-04-25 16:49:02 InternetArchiveBot}}</ref>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, serienmäßig'''
|colspan="1"|8-Stufen-Automatikgetriebe
|colspan="2"|6-Stufen-Automatikgetriebe
|colspan="1"|8-Stufen-Automatikgetriebe
|colspan="2"|stufenloses e-CVT ([[Hybrid Synergy Drive]])
|- align="center"
|align="left" colspan="7" style="background:#F5F5F5"|'''Messwerte'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|colspan="2"|230 km/h
|250 km/h
|270 km/h
|190 km/h
|250 km/h
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Beschleunigung, 0–100 km/h'''
|7,3 s
|8,6 s
|6,3 s
|4,6 s
|9,0 s
|5,9 s
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)'''
|7,9 l Super
|8,9 l Super
|10,0 l Super {{FN|(3)}}
|11,2 l Super
|4,4–4,9 l Super
|5,9–6,1 l Super
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO2-Emission (kombiniert)'''
|183 g/km
|207 g/km
|232 g/km {{FN|(3)}}
|260 g/km
|104–113 g/km
|137–141 g/km
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Abgasnorm]] nach EU-Klassifikation'''
|Euro 6
|Euro 5
|–
| colspan="3" |Euro 6
|-
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Preis'''{{FN|(1)}}
|align="center" | 46.150 €
|align="center" | 45.200 €
|align="center" | –
|align="center" | 100.500 €
|align="center" | 47.100 €
|align="center" | 56.100 €
|}

{{FNZ|(1)|in Europa bis 05/2018}}
{{FNZ|(2)|Neupreis (Grundpreis) in Deutschland, inkl. Mwst, gerundete Werte, Stand: 11/2016}}
{{FNZ|(3)|Amerikanische Werte}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.lexus.de/#/Menu/CarModels_Top/GS offizielle Website des Lexus GS]

== Einzelnachweise ==
<references />
{{NaviBlock
|Navigationsleiste Lexus-Modelle
|Navigationsleiste Toyota-Modelle
}}

{{SORTIERUNG:Lexus Gs}}
[[Kategorie:Lexus|Gs]]
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Hybridelektroautomodell]]

Lexus GS - Versionsgeschichte

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