imported>L. aus W.: +kat

2025-09-29T20:53:13Z

+kat

Neue Seite

[[Datei:Maschinen- und Kranbau AG 1924 50 RM.jpg|mini|Aktie über 50 RM der Maschinen- und Kranbau AG vom 22. Dezember 1924]]
Die '''Leo Gottwald KG''', vormals ''Maschinenindustrie Ernst Halbach'' und ''MUKAG'', war ein Unternehmen, das [[Hebezeug]] herstellte.

== Firmengeschichte ==
[[Datei:Mercedes kub 6 sst.jpg|mini|Gottwald-Aufbaukran AMK 35-A auf [[Mercedes-Benz-Lkw|Mercedes-Benz]]-Fahrgestell (kubische Kabine schwer). Charakteristisch für Gottwald-Krane sind die im Ausleger sichtbaren Bohrungen, die zum Verspannen der Auslegerteile beim [[Schweißen]] dienten.]]
[[Datei:Kran MUKAG in Misburg.jpg|mini|MUKAG-Hafenkran in Hannover-Misburg]]
[[Datei:Gottwald Schienenkran.jpg|mini|Schienenkran beim Weicheneinbau]]

Das Unternehmen wurde 1906 als ''Maschinenindustrie Ernst Halbach'' gegründet und spezialisierte sich von Anfang an auf den [[Kran]]bau. 1917 wurde es in ''Maschinen- und Kranbau AG – MUKAG'' umbenannt.

Die Aktiengesellschaft betrieb Fabriken in [[Düsseldorf]]-[[Reisholz]], [[Lintorf (Ratingen)|Lintorf]] und [[Gößnitz (Thüringen)]]. In Reisholz und Lintorf wurden elektrische Krane aller Arten und insbesondere Dampfkrane für das Bau- und Baggerwesen, Dampf-Rangierkrane sowie Dampframmen und Dampfwinden in Serienfertigung hergestellt. Die Krane wurden in Hüttenwerken, in Fabrikhallen, auf Verlade-Plätzen, auf Baustellen oder im Hafenbetrieb eingesetzt. Die für die Massengutverladung und für Baggerzwecke erforderlichen Greifer wurden auf Lager gehalten. In den Werken in Gößnitz werden Motorpflüge, Traktoren einschließlich der zu. gehörigen Verbrennungsmotoren für die Landwirtschaft hergestellt. Die Maschinen wurden ebenfalls in der Serienfertigung gebaut.<ref>[[:File:Mukag Maschinenbau Kranbau AG in Düsseldorf-Reisholz, Lintorf, Berlin und Gößnitz, 1925.jpg|''Mukag – Maschinen- und Kranbau Akt.-Ges. – Düsseldorf, Berlin, Gössnitz.'']]</ref>

Das Unternehmen ging 1928 in den Besitz des [[Bankier]]s Leo Gottwald über. 1936 erfolgte die Umfirmierung in die ''Leo Gottwald KG'' gleichzeitig mit der Eingliederung der beiden Werke der ''Vereinigten Flanschenfabriken und Stanzwerke AG'' in [[Hattingen]] und [[Regis-Breitingen]], deren Hauptaktionär vorher die [[Essen]]er ''M. Stern AG'' gewesen war. 1976 stieg das ''Bankhaus Schliep & Co.'' als [[Kommanditist]] aus, und im Mai 1981 wurde das Werk Hattingen an die zur [[Bochumer Mineralölgesellschaft]] gehörende ''[[Mönninghoff (Unternehmen)|Mönninghoff GmbH]]'' verkauft.

1988 verlor die ''Leo Gottwald KG'' in Düsseldorf ihre Selbstständigkeit, als sie von der [[Mannesmann]]-Tochter ''[[Demag|DEMAG]]'' übernommen wurde. Nach der Übernahme von Mannesmann durch [[Vodafone Group|Vodafone]] wurde der Industriebereich [[Atecs Mannesmann|Atecs]] durch ein Konsortium von ''[[Robert Bosch GmbH|Bosch]]'' und ''[[Siemens]]'' übernommen; die einzelnen Bereiche wurden passend einsortiert oder weitergereicht. 2002 wurde die ''Gottwald Port Technology GmbH'' gegründet, die 2014 zur TEREX MHPS GmbH verschmolzen wurde; diese heißt seit 2017 [[Demag Cranes & Components]] GmbH und gehört seit 2023 zu [[Konecranes]].<ref>https://www.northdata.de/Gottwald%20Port%20Technology%20GmbH,%20D%C3%BCsseldorf/HRB%2042969</ref><ref>https://www.northdata.de/Terex%20MHPS%20GmbH,%20D%C3%BCsseldorf/HRB%2072305</ref>

== Geschäftsbereiche ==
''Gottwald Port Technology GmbH'', beschäftigte sich zuletzt mit dem Bau von [[Portalkran|Hafenkranen bzw. Hafenportalkranen]] und [[Fahrerloses Transportfahrzeug|automatischen Transportern]] (AGV = automatic guided vehicles). Die in Deutschland bekannteste Sparte, die [[Autokran]]produktion, ging vollständig in der [[Fried. Krupp Maschinen- und Stahlbau Rheinhausen|Krupp-Industrietechnik]] auf.

Am bekanntesten wurde das Unternehmen mit dem 1985 für die [[Riga Mainz]] gebauten [[Gottwald AMK 1000]], dem ersten nominell 1000 Tonnen hebenden Teleskopautokran.

== Literatur ==
* Wolfgang Weinbach: ''GOTTWALD 100 Jahre Bagger-Krane-Rammen Band 1'': Historie, Dampfwinden und Rammen, Nichtstationäre Bagger und Krane, Stationäre Krane, Eisenbahnkrane, Gittermastkrane. Verlag Podszun-Motorbücher, Brilon 2006, ISBN 3-86133-421-6
* Wolfgang Weinbach: ''GOTTWALD 100 Jahre Bagger-Krane-Rammen Band 2'': Hydrogeräte, Teleskopkrane, Sondergeräte und Spezialfahrzeuge für den Tagebau, Gottwald-Krane bei Feuerwehr und THW, Hafenmobilkrane. Verlag Podszun-Motorbücher, Brilon 2006, ISBN 3-86133-422-4
* Wolfgang Weinbach: ''Gottwald Autokrane: Bildarchiv''. Verlag Podszun-Motorbücher, Brilon 2008, ISBN 3-86133-474-7

== Weblinks ==
{{commonscat|Gottwald cranes|Gottwald-Kräne}}

== Quellen ==
* [http://www.gottwald.com/ Gottwald Port Technology]
* [http://www.fleetfile.com/ Übersicht über bisher gebaute Kräne]
* Handelsregister Hattingen-Ruhr, HRA2103: ''Leo Gottwald Kommanditgesellschaft Werk Hattingen-Ruhr''
* Reichsbankschatz-Katalog [http://www.reichsbankschatz.de/aukdo/AukDetail.php?id2=1&TaskId=6&ik1=00051&ik2=Reichbankschatz4-Bestandskatalog&id1=16390 ''Vereinigte Flanschenfabriken und Stanzwerke AG'']

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehrstechnikhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Düsseldorf)|Gottwald]]
[[Kategorie:Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1906]]

Leo Gottwald - Versionsgeschichte

imported>L. aus W.: +kat