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2026-03-16T08:59:30Z

Technische Merkmale: Klammer-WL ersetzt mit AWB

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{{Dieser Artikel|behandelt den Lenz-Typ J. Zur gleichnamigen zweifach gekuppelten Dampflokomotive siehe [[Lenz-Typ i]].}}

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= Lenz-Typ J, Jh
| Farbe1=
| Farbe2=
| Abbildung=Lokomotive Tx7-3501.jpg
| Name= Tx7-3501 (ehem. Saatziger Klb Nr. 51) im Museum Gryfice (2018)
| Nummerierung=[[Saatziger Kleinbahnen|SKB]] 51J, 52Jh, [[Kolberger Kleinbahn|KKB]] 51J, 52J, [[Regenwalder Bahnen|RKB]] 51J PLB 171–174, 175 * PKP Tx5-3501 – 3505; Tx7-3501 – 3505
| Hersteller= [[AG Vulcan Stettin]]
| Baujahre= 1914, 1928
| Ausmusterung= 1973/1974
| Anzahl= 5
| Achsformel= D
| Bauart= D n2t / D h2t *
| Gattung=
| Spurweite= 1000 mm
| Treibraddurchmesser= 850 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft= 40,69 kN
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 30 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 7.724 mm; 8.000 mm *
| Länge=
| Höhe= 3.150 mm; 3.200 mm *
| Breite= 2.200 mm
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand= 3.400 mm, 3450 mm *
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 18,5 t; 20,5 t *
| Dienstmasse= 23,5 t; 25,5 t *
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung= * Typ Jh
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser= 350 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 400 mm
| Kuppelraddurchmesser= 850 mm
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 12 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 0,90 m²
| Strahlungsheizfläche= 3,52 m²
| Rohrheizfläche=
| Überhitzerfläche= 13,03 m² *
| Verdampfungsheizfläche= 46,7 m² 33,77 m²
| IndizierteLeistung= 235 PSi / 173 kW
| Steuerungsart= Heusinger mit Hängeeisen, Gegenkurbel voreilend
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser= 2,2 m³
| Brennstoff= 0,8 t Kohle
}}

Der '''Lenz-Typ J''' (bzw. '''Lenz-Typ Jh''' für die [[Heißdampf]]ausführung) waren [[Meterspur|1000-mm-Schmalspur]]-[[Dampflokomotive]]n. Alle fünf Fahrzeuge blieben nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs bei der [[Polskie Koleje Państwowe|Polnischen Staatsbahn]] und wurden zwischen 1969 und 1974 ausgemustert.

== Geschichte ==
Zunächst waren auf den von [[Lenz & Co.]] gebauten und betriebenen meterspurigen Eisenbahnstrecken in Pommern ausschließlich zweiachsige Dampflokomotiven ([[Lenz-Typ i]]) eingesetzt. Aufgrund der gestiegenen Verkehrsleistungen waren diese aber bald zu schwach, sodass man bei Lenz zunächst [[Mallet (Lokomotive)|Malletlokomotiven]] die Baureihe [[Lenz-Typ ii]] beschaffte, die aber als Mallet-Lokomotive aufwändig in der Unterhaltung war.

1914 wurden dann von [[AG Vulcan Stettin|Vulcan]] vier vierfach gekuppelte Lokomotiven als Gattung ''J'' an die [[Provinzialverwaltung Pommern]] geliefert, die 1910 den Betrieb auf den Meterspurstrecken Pommerns von Lenz übernommen hatte.

Dabei wurden die Lokomotiven wie folgt auf die einzelnen Strecken verteilt:
* [[Regenwalder Bahnen|Regenwalder Kleinbahnen AG]] (1)
* [[Saatziger Kleinbahnen|AG Saatziger Kleinbahnen]] (1)
* [[Kolberger Kleinbahn|Kolberger Kleinbahnen AG]] (2)

[[Datei:Tx7-3502 Gryfice 19.04.06.jpg|mini|links|Tx7-3502 (ehem. Saatziger Klb Nr. 52)]]

Da sie sich bewährten, wurde 1928 eine Lok für die Saatziger Kleinbahn nachbestellt. Dem damaligen Stand der Technik entsprechend war die Maschine im Gegensatz zu den ersten Lokomotiven eine [[Heißdampf]]lokomotive. Sie erhielt die neue Typenbezeichnung ''Jh''.

Bei den Pommerschen Landesbahnen wurden sie als 171 bis 174 N 4406 bzw. 175 H 4406 geführt.

Nach dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] befanden sich alle Lokomotiven auf den an [[Polen]] gefallenen Ostteil Deutschlands. Bei den PKP erhielten sie die Nummern Tx5-3501 bis 3505, später Tx7-3501 bis 3505, Die Maschinen blieben noch lange Zeit im Einsatz, erst als Ende der 1960er Jahre auf einigen Strecken der Verkehr eingestellt wurde, wurden die Dampflokomotiven überflüssig und zwischen 1969 und 1974 ausgemustert. Die 1928 gelieferte Maschine wurde anschließend in [[Dobra (Łobez)|Dobra]] (Daber) als Denkmal aufgestellt.

Die Lokomotiven 51J und 52Jh der Saatziger Kleinbahnen (PKP Tx7-3501 und 3502) blieben als Museumsexponat im [[Schmalspurbahnmuseum Gryfice]] erhalten.

== Technische Merkmale ==
Die zunächst nur als [[Wasserdampf#Nassdampf|Nassdampflokomotiven]] gelieferten Fahrzeuge hatten große Ähnlichkeit mit den ab 1920 gebauten [[normalspur]]igen [[ELNA]]-Lokomotiven und waren bis auf die [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] baugleich mit dem [[RüKB Nr. 51Mh bis 53Mh|Typ M]]. Besonders typisch für den Typ J ist der flache über dem Rahmen liegende Wasserkasten, der die Wartungsarbeiten am Kessel sehr vereinfachte.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] verbesserte Vulcan den Dampfloktyp zu einer Heißdampfmaschine weiter. Diese sparte im Vergleich zur Nassdampfvariante Wasser bei gleichzeitiger Leistungssteigerung. Unterschiede waren der nach vorn verschobene Schornstein und der [[Überhitzer]]dampfkasten sowie der Einsatz von Kolbenschiebern anstelle von Flachschiebern. Auch erhielt die neue Maschine einen Entlüftungsbau auf dem Führerhaus.

== Literatur ==
* Wolfram Bäumer, Siegfried Bufe: ''Eisenbahnen in Pommern.'' Bufe, Egglham und München 1988; ISBN 3-922138-34-9, S. 173–194

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge D]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Lenz & Co.)]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Polskie Koleje Państwowe)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Vulcan)]]

Lenz-Typ J - Versionsgeschichte

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