imported>Ch ivk: Das er präzise gefertigt son muss steht zuvor, aber weshalb sollte er das komplexeste Bauteil des Rahmens sein? Lenkergewichte haben keinen Bezug zum Lenkkopf, daher herausgenommen.

2026-01-29T19:20:27Z

Das er präzise gefertigt son muss steht zuvor, aber weshalb sollte er das komplexeste Bauteil des Rahmens sein? Lenkergewichte haben keinen Bezug zum Lenkkopf, daher herausgenommen.

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[[Datei:Zündapp DB 201 - Lenkkopf.JPG|mini|Lenkkopf einer Zündapp DB 201]]
Der '''Lenkkopf''' oder '''Steuerkopf''' ist der hoch belastete Teil des [[Fahrgestell]]s eines [[Zweirad]]s oder [[Dreirad|Trikes]], in dem mit zwei [[Wälzlager]]n die [[Motorradgabel|Gabel]] geführt wird und drehbar gelagert ist. Er bildet die Lagerstelle zum Lenken beziehungsweise das feste Rohr zum Aufbau dieser Lagerung.

Ein dickes kurzes Rohr ('''Lenkrohr''') mit bearbeiteter oberer und unterer Lagerstelle wird nahezu senkrecht, mit leichter Neigung von ca. 70 Grad in der Seitenansicht, an den Rahmen geschweißt, dann mit den [[Wälzlager#Kegelrollenlager (DIN 720, ISO 355)|Lenkkopflagern]] bestückt und mit der Gabel zur Radführung versehen.

Ein Lenkkopf muss präzise bearbeitet sein, d. h. mechanisch genau gearbeitet und stabil in präziser Lage eingeschweißt werden, weil von seiner guten [[Konstruktion (Technik)|Konstruktion]] und [[Fertigung]] die [[Sicherheit]] der Nutzer abhängt.

Als Teil des Rahmens trägt der Lenkkopf bei Motorrädern oftmals die [[Fahrgestellnummer]] und „vor Kopf“ (hier im Wortsinne) auch das [[Typenschild]].

Es existieren alternative Konstruktionen, die entweder ohne Lenkkopf auskommen (zum Beispiel [[Radnabenlenkung]]) oder aber den Lenkkopf nur für die geringeren Kräfte der Lenkbewegung selbst vorsehen, nicht jedoch für die krafttragende Verbindung zwischen Vorder- und Hinterrad ([[Achsschenkellenkung]] von [[Yamaha Motor|Yamaha]]).

== Betriebssicherheit ==
Die einwandfreie Funktion des Lenkkopfes ist für die Fahrsicherheit ähnlich bedeutend wie bei mehrspurigen Fahrzeugen die Funktion der gesamten Vorderachse. Typische Schwachstellen sind Bestandteil von Sicherheitsüberprüfungen wie der [[Hauptuntersuchung]] und regelmäßiger Funktionsprüfungen:
* Lager schwergängig (durch Rost, Schmutz, mangelnde Schmierung oder zu feste Verschraubung): Lenkmanöver können am nötigen Kraftaufwand scheitern, in Extremfällen kann die Lenkung blockieren, ein Sturz ist die Folge.
* Radiales Lagerspiel: Die Gabel „flattert“, bei höheren Geschwindigkeiten ist das Fahrzeug nicht mehr kontrollierbar.
* Axiales Lagerspiel: Beim Bremsen bewegt sich das Lager in axialer Richtung („schlägt“). Dadurch entstehen Druckstellen. Durch die Ausführung üblicher Lenkkopflager als [[Wälzlager#Schrägkugellager_(DIN_628)|Schrägwälzlager]] entsteht außerdem allmählich radiales Spiel.
* Druckstellen: Die Kugeln oder Nadeln der Lager haben in der Mittellage Löcher in die Lagerringe gedrückt („Knacken“ beim Drehen des Lenkers). Durch diese Druckstellen entsteht radiales sowie axiales Lagerspiel oder Widerstand beim Drehen des Lenkers.

== Literatur ==
* Fritz Winkler, Siegfried Rauch: ''Fahrradtechnik Instandsetzung, Konstruktion, Fertigung''. 10. Auflage, BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld, 1999, ISBN 3-87073-131-1

[[Kategorie:Fahrradbauteil]]
[[Kategorie:Motorradtechnik]]

Lenkkopf - Versionsgeschichte

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