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2026-03-18T17:40:34Z

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[[Datei:Klagenfurt Lendkanal 09082008 11.jpg|mini|Lendkanal mit Ausflugsboot „Lendwurm“ vor Anker]]
[[Datei:Lenkanal.jpg|mini|Übergang vom Lendkanal in den Wörthersee]]
Der '''Lendkanal''' ist eine vier Kilometer lange künstliche [[Wasserstraße]], die vom [[Wörthersee]] bis ins Zentrum von [[Klagenfurt]] führt. Auf seinem größten Teil verläuft er parallel zur Tarviser Straße im Norden (früher „Lendweg“ und „Schiffgasse“). Im Süden begleitet ihn die Villacher Straße. Im Westen zieht sich der Lendkanal vom [[Europapark Klagenfurt]] und dem [[Minimundus]] entlang durch den sogenannten „Lendspitz“ und mündet bei [[Schloss Maria-Loretto]] in den Wörthersee. Über den Kanal führen mehrere Brücken, einige davon sind architektonisch und historisch bedeutsam. Die Straßen am nördlichen Ufer des Lendkanals sind heute bei Radfahrern und [[Inlineskaten|Inline-Skatern]] sehr beliebt. Da sie vom Aushubwall gesäumt wird und deswegen im Sonnenschatten liegt, ist die innere Lend im Winter oft zugefroren und bietet meist ab Dezember eine stadtnahe und lange Eislaufbahn.

Der Name „Lend“ stammt vom [[mittelhochdeutsch]]en [[Lände]], der einfachsten Form eines Binnenhafens. Ursprünglich im 16. Jahrhundert als Wasserzufuhr für den Stadtgraben und als Transportweg für Bau- und Heizmaterial errichtet, dient der Lendkanal heute als Naherholungsgebiet.

== Entstehung ==
Bereits im 13. Jahrhundert entwickelten Heinrich und Albert von Haileck ([[Hallegg (Adelsgeschlecht)|Von Hallegg]]) den Plan, die Stadt Klagenfurt mit dem Wörthersee durch einen Kanal zu verbinden. Doch dies scheiterte am Widerstand des Klosters [[Stift Viktring|Viktring]], dem die entsprechenden Grundstücke gehörten. So kam es dazu erst, nachdem die Stadt nach einem verheerenden Brand im Jahr 1518 durch [[Maximilian I. (HRR)|Kaiser Maximilian I.]] an die [[Landstände]] geschenkt wurde. Diese planten den Wiederaufbau einer befestigten Stadt, wozu sie 1527 mit dem Aushub des damals „Seegraben“ genannten Kanals durch böhmische Arbeiter begannen, der den kurz darauf errichteten Stadtgraben sowie auch die Stadt im Falle von Feuer mit Wasser speisen sollte.

Das Aushubmaterial bildete direkt daneben einen Damm und ist heute die Basis für die Villacher Straße. Damals war der Kanal 4,5 Kilometer lang und reichte bis an den Stadtgraben. 1558 wurde der Kanal bereits auf eine Breite von 40 Metern vergrößert. Damit entstand eine Verbindung zum See, die von Anfang an als wichtiger Transportweg galt. 1580 wurden zur Unterstützung sogar venezianische [[Gondoliere]] geholt. Im Zuge der [[Koalitionskriege]] Anfang des [[19. Jahrhundert]]s sprengten die eingefallenen Franzosen die Befestigungsmauern und legten so auch den Graben trocken. Daher endet der Lendkanal seither im „Lendhafen“.

== Schifffahrt ==
[[Datei:Lendhafengassen.jpg|mini|Die Gassen des kleinen Viertels am Lendhafen waren in vorigen Jahrhunderten Wohnstätte der Taglöhner und Handwerker]]

Die Schifffahrt auf dem Lendkanal und auch auf dem Wörthersee war bis ins 18. Jahrhundert ein [[Monopol]]betrieb der [[Landstände]]. Sie unterhielten deshalb im Jahr 1700 eine Flotte von 100 Frachtschiffen sowie zahllose kleinere Kähne. Klagenfurt wurde damals hauptsächlich über diesen Wasserweg versorgt: Fische, Baumaterial, Holz, Ziegel, Steine, Kalk und Kohle wurden in die Stadt [[Treideln|getreidelt]], während Getreide über den Wörthersee und weiteren Landweg nach Villach gebracht wurde. Ab 1774 durften die Bauern selbst ihr Holz auf eigenen Schiffen in die Stadt bringen.

Lustfahrten für den Adel waren bereits im 16. Jahrhundert beliebt. Ab 1853 wurde auch ein Dampfer für den Personenverkehr eingesetzt. Dies war ein großer Erfolg, Aufzeichnungen berichten von 60.000 Passagieren im Jahr 1883. 1920 wurden bereits 300.000 Passagiere gezählt und 1942 – Klagenfurt war damals Lazarettstadt – waren es sogar 420.000. Nach dem Krieg konnte nicht mehr an diese Erfolge angeknüpft werden. Grund dafür war die [[Straßenbahn Klagenfurt|Straßenbahn]], die direkt neben dem Lendkanal auf der Villacher Straße zum See verlief. Ab 1987 verkehrte in den Sommermonaten wieder ein kleines Passagierschiff – der „Lendwurm“ – zwischen Lendhafen und der Ostbucht des Wörthersees. Ab Sommer 2012 wurde dieser Betrieb für einige Jahre mit der „ES Maria Wörth“ – einem Elektro-Solarschiff – durchgeführt. Aus Gründen des Naturschutzes wird mittlerweile ein Schifffahrtsbetrieb im Lendkanal nicht mehr genehmigt.<ref>[https://kaernten.orf.at/stories/3202905/ ''Aus für Schifffahrt am Lendkanal''] ORF Kärnten, 13. April 2023, abgerufen am 25. März 2024.</ref>

== Lendhafen ==
[[Datei:Klagenfurt Lend.jpg|mini|Lendhafen]]
Der Lendhafen bildet heute den Abschluss des Lendkanals nahe der Klagenfurter Innenstadt und wird an seinem Ende vom Elisabethsteg überspannt. Heute wirkt der Lendhafen sehr idyllisch und ruhig, in früheren Jahrhunderten war er einer der geschäftigsten Orte Klagenfurts, denn die vom See transportierte Ware wurde hier gleich zum Verkauf angeboten. Aus dieser Zeit übrig geblieben ist der [[Steinerner Fischer|Steinerne Fischer]], eine [[Grünschiefer]]statue, die zur damals wichtigen Hygienevorschrift ermahnte, nur tagesfrischen Fisch zu verkaufen. Die Statue befindet sich nach langer Odyssee seit 1988 auf dem Benediktinerplatz und kann somit nach Jahrhunderten wieder auf einem Marktplatz die [[sage]]nhafte Drohung bezeugen, dass [[Marktordnung]]sverstöße mit Versteinerung bestraft würden. Wie so viele Plätze in Klagenfurt sind auch hier die Umfassungsmauern, Stiegen und Auffahrtsrampen aus [[Bergbau in Kärnten|Pörtschacher Marmor]]. In den Jahren 1864 bis 1866 wurde von Josef und Anton Bierbaum an der Nordseite über dem Hafen die Johanneskirche – lange Zeit die einzige [[evangelisch]]e Kirche der Stadt – im [[neugotisch]]en Stil errichtet.

Im Lendhafen war auch das Vereinsheim des im Jahr 1890 gegründeten „Eislaufvereins Wörthersee“, welches 1944 – wie auch das evangelische Pfarrhaus – durch einen Bombentreffer schwer beschädigt und 1953 abgetragen wurde. Eine Baracke beherbergte danach eine [[Eisstockschießen|Eisstockanlage]], die in den 1990er-Jahren einem – mittlerweile ebenfalls abgebauten – Café in einem ehemaligen Straßenbahnwaggon weichen musste. Die Grundmauern der Baracke sind heute noch vorhanden.

Seit mehreren Jahrzehnten wurden verschiedene Pläne zur Revitalisierung und Nutzung dieses romantischen Orts erstellt, zu konkreten Umsetzungen ist es – bis auf kleinere Kulturevents und einen Adventmarkt 2023 – noch nicht gekommen.

== Brücken ==

[[Datei:Klagenfurt Villacher Vorstadt Elisabeth Brücke Lendhafen 09082008 23.jpg|mini|Elisabethbrücke über den Lendhafen – noch mit gusseisernen Kragarmen, darauf Stahlbetonplatte (Foto 2008)]]
[[Datei:Klagenfurt Lendkanal Jergitschsteg 14082008 61.jpg|mini|Jergitschsteg aus dem Jahr 2000 (2008)]]
[[Datei:Klagenfurt Lendkanal Rizzisteg 1902 14082008 82.jpg|mini|Rizzisteg im Jugendstil von anno 1902 (2008)]]

Den Lendhafen und Lendkanal queren auf der Strecke vom Lendhafen bis zu Maria Loretto und Lendspitz am See zehn Fußgängerstege beziehungsweise Brücken. In der Reihenfolge von Ost nach West(südwest):

=== Elisabethbrücke ===

Die Elisabethbrücke (oder Elisabethsteg) wurde 1855–1856 von [[Domenico Venchiarutti]] errichtet und nach der damaligen Kaiserin „[[Elisabeth von Österreich-Ungarn|Sisi]]“ benannt. Diese war zur Freude der Bevölkerung bei der Einweihung als 19-Jährige anwesend. Der schmale Steg läuft über 6 etwa 8 m hohe Pfeiler, die wie die Brückenköpfe samt Treppen aus [[Töschlinger Marmor]] aufgemauert sind. Teilweise an den Pfeilerfußecken noch erhaltene [[Radabweiser]] weisen auf [[Handkarren]]- und [[Pferdewagen]]verkehr hier am kleinen gepflasterten Platz in der Fortsetzung der Piers am stumpf endenden Lendkanal hin.

Dieser Steg markiert das Ende des Lendkanals im Lendhafen und bietet einen reizvollen Blick in Richtung See beziehungsweise Innenstadt, der im 19. Jahrhundert besonders beliebt bei Malern war.

2017 wurde ein schlankes Tragwerk aus 4 Stahl-I-Trägern, belegt mit Holzbohlen über die originalen Steinpfeiler gelegt. Etwa 1 m unter den Köpfen der Pfeiler ragen in Richtung der Stegachse beidseits je vier Steine aus.

=== Jergitschsteg ===

Der Jergitschsteg – wie auch die nordwärts weiterführende Straße nach dem Klagenfurter [[Ferdinand Jergitsch]], einem Begründer der [[Feuerwehr in Österreich|Freiwilligen Feuerwehr]] in Österreich, benannt – ist neben der Brücke beim Metnitzstrand eine der neuesten Fußgänger- und Radfahrerbrücken über den Lendkanal. Ursprünglich wurde er 1942 im [[Zweiter Weltkrieg|2. Weltkrieg]] als Holzsteg von der [[Technische Nothilfe|Technischen Nothilfe]] für den Fußverkehr zur [[NSDAP]]-Dienststelle errichtet, die sich im nordwestlich anliegenden ehemaligen [[Römisch-katholisches Priesterseminar|Priesterseminar]] (heute Diözesanhaus) in der Tarviser Straße 30 befand. Im Jahr 1955 wurde diese Behelfsbrücke durch eine Betonbrücke ersetzt – 28 Meter lang und innen 2 Meter breit, für damals 100.000 [[Österreichischer Schilling|Schilling]] Baukosten. Im Jahr 2000 wurde an der gleichen Stelle der bisherigen Betonbrücke die aktuelle, leichte Brücke in leichter Metallbauweise um 200.000 € errichtet.

=== Rizzisteg ===

Der im Jahr 1902 im [[Jugendstil]] erbaute Rizzisteg ist eine der schönsten Brücken über den Lendkanal. Unmittelbar vor und nach der Brücke kann man noch die Befestigungsmauern des [[Treidelpfad]]es erkennen, der unter der Brücke durchführte. Die Rizzibrücke und die nördlich weiterführende Rizzistraße sind nach dem Dichter und Journalisten [[Vinzenz Rizzi]] benannt.

=== Autobahn-Eisenbahn-Brücke ===

[[Datei:Klagenfurt Lendkanal Autobahnzubringer Bruecke 21082008 03.jpg|mini|Autobahnbrücke über die Lend, rechts davon die Eisenbahnbrücke]]
Eigentlich zwei nebeneinander stehende Brücken aus Beton für den 1972 eröffneten Autobahnzubringer zur [[Südautobahn]] sowie parallel dazu die etwa 100 Jahre ältere [[Österreichische Südbahn|Eisenbahn]] Richtung Wörthersee, unter die die Villacher Straße, der Lendkanal und die Tarviser Straße geführt werden. Auf der Nordseite wurden die Brückenpfeiler von der Stadt zur Bemalung mit [[Graffiti]] freigegeben.

[[Datei:Lendkanalsteinernebruecke1880.jpg|mini|Die Steinerne Brücke in einer Ansicht von ca. 1880 mit dem Dampfschiff „Loretto I“]]

=== Steinerne Brücke ===

Die Steinerne Brücke ist die älteste Brücke über den Lendkanal. Sie wurde im Jahr 1535 errichtet und ist somit die wahrscheinlich älteste erhaltene Brücke in [[Kärnten]]. Sie war die einzige Verbindung zwischen den Ortschaften und heutigen Klagenfurter Stadtteilen Waidmannsdorf und [[St. Martin (Klagenfurt am Wörthersee)|St. Martin]]. Die Brücke ist aus Bruchsteinen errichtet, ihr Halbkreisbogen[[gewölbe]] wird durch sein Spiegelbild virtuell zu einem Kreis ergänzt. 1966 musste sie den modernen Verkehrsanforderungen gemäß angepasst und auf eine Breite von 13,5 Meter erweitert werden, dabei wurde ihr einzigartiger Charakter nicht beschädigt. Im Sommer ist die Steinerne Brücke ein beliebter Treffpunkt für Radfahrer auf dem Weg von der Stadt zum See.

=== Heinzelsteg ===

Die Fußgängerbrücke mit Betontragwerk dem Jahr 1961 oder 1962 ist nach Julius Heinzel, ehemaliger Direktor des Klagenfurter Gymnasiums und Landesschulinspektor benannt.

An einem Brückenkopf weist sie (Stand Oktober 2025) einen die Brückenachse geradlinig fortsetzenden Treppenlauf von etwa 1,5 m Höhenunterschied hinunter zum Straßenniveau auf. Zwei Schieberillen erlauben das „anstrengende“ Schieben von Fahrrädern.

Diskutiert seit 2003 beginnt erst im November 2025 ein Umbauprojekt um 1 Mio. €. Der Neubau erhält an der Seite mit der tieferliegenden Straße zwei Rampen parallel zum Lendkanalufer, eine davon mit komfortabel niedrigem Gefälle – barrierefrei für Rad- und Rollstuhlfahrer. Die Fertigstellung samt Ampelanlage an der Einmündung in die höherliegende Straße ist für Juni 2026 geplant.<ref>{{Internetquelle |autor=Marco-William Ninaus, Claudia Lepuch |url=https://www.kleinezeitung.at/kaernten/klagenfurt/20231181/nach-22-jahren-wird-bruecke-fuer-eine-million-euro-neu-gebaut |titel=Hallenbad-Schicksal verhindert : Nach 22 Jahren wird Brücke für eine Million Euro neu gebaut |werk=kleinezeitung.at |datum=2025-10-23 |abruf=2025-10-24 |sprache=de }}</ref>

=== Paternioner Brücke ===

Die Paternioner Brücke ist neben der Steinernen Brücke der wichtigste Übergang für den Straßenverkehr. Ihren offiziell nicht festgelegten Namen erhielt sie durch das benachbarte, nicht mehr existierende Gasthaus Paternioner. Über sie führt die Villacher Straße, eine der Hauptverbindungsstraßen Klagenfurts, unter ihr führt der Radweg Richtung Wörthersee. Die Paternioner Brücke war ursprünglich aus Holz und musste im Jahr 1910 verstärkt werden, da sie sonst für die elektrische Straßenbahn nicht genügend Tragkraft besessen hätte. In den Jahren 1946 bis 1950 wurde während des Neubaus der Paternioner Brücke eine Behelfsbrücke in unmittelbarer Nähe für den Verkehr verwendet.

=== Loreleisteg (Radfahrsteg) ===

Der Radfahrsteg bei Minimundus liegt in der Nähe der Universität Klagenfurt, des Planetariums und Reptilienzoos.

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Datei:Klagenfurt Lendkanal Heinzelsteg 12082008 22.jpg|Heinzelsteg aus dem Jahr 1962 (2008)
Datei:Klagenfurt Lendkanal Paternioner Bruecke 12082008 45.jpg|Paternioner Brücke (2008)
Datei:Klagenfurt Lendkanal Loreleisteg 18082008 66.jpg|Loreleisteg – Ostansicht (2008)
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=== Wörthersee-Süduferstraße ===

Zwischen Minimundus und dem Europapark führt die Wörthersee-Süduferstraße über eine der drei Lendkanal-Autobrücken von der Villacher Straße nach Maiernigg. Vor ihrer Errichtung begann die Süduferstraße bei der Paternioner Brücke. Seit 2007 ist diese Brücke vierspurig ausgebaut.

=== Lorettosteg (Metnitzstrand-Steg) ===

Dieser überdachte Steg aus Holz verbindet den Metnitzstrand – benannt nach dem ehemaligen Bürgermeister Gustav Ritter von Metnitz – mit der gegenüberliegenden Wilsonstraße. Er wurde in den 1990er Jahren neu errichtet und ist der letzte Übergang über den Kanal vor Maria Loretto. In unmittelbarer Nachbarschaft liegt die [[Lendcanaltramway]] sowie das Stadtverkehrs- und [[Kinomuseum Klagenfurt|Kinomuseum]].

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Klagenfurt Lendkanal Lorettosteg 14082008 61.jpg|Lorettosteg
Lendcanaltramway 2.jpg|[[Lendcanaltramway]]
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== Literatur ==
* [[Siegfried Hartwagner]]: ''Klagenfurt Stadt''. Neuer Kaiser Verlag, Klagenfurt 1994.
* Trude Polley: ''Klagenfurt. Vom Zollfeld bis zum Wörthersee''. Paul Zsolnay Verlag, Wien 1973, ISBN 3-552-02537-5.
* Hermann Th. Schneider: ''Die Straßen und Plätze von Klagenfurt''. Landeshauptstadt Klagenfurt, Erscheinungsjahr unbekannt.

== Weblinks ==
{{Commons}}
* {{ANNO|ves|00|00|1891|982|NAME=Verordnungs-Blatt des k. k. Handels-Ministeriums für Eisenbahnen und Schiffahrt|Kundmachung der k. k. Landesregierung in Kärnten vom 25. Mai 1891, Z(ahl) 6675, betreffend die Canal- und Schiffahrts-Ordnung für den Lendcanal bei Klagenfurt|AUTOR=Franz Freiherr v(on) Schmidt-Zabiérow (1826–1899)|ZUSATZ=Nr. 66 vom 9. Juni 1891|ALTSEITE=918 f.|anno-plus=ja}}
* [https://www.klagenfurt.at/stadtinfo/sehenswuerdigkeiten#c2628 Lendkanal und Steinerne Brücke]

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{Lesenswert|5. Januar 2006|12293600}}

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[[Kategorie:Binnenschifffahrtskanal]]
[[Kategorie:Kanal in Österreich]]
[[Kategorie:Gewässer in Kärnten]]
[[Kategorie:Bauwerk in Klagenfurt am Wörthersee]]
[[Kategorie:Kanal in Europa]]
[[Kategorie:Binnenschifffahrt (Österreich)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Kärnten]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Klagenfurt am Wörthersee]]

Lendkanal - Versionsgeschichte

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