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Der '''Lembke & Koschick u. Co. Omnibus-Verkehrsbetrieb''' war ein [[Verkehrsunternehmen|Busunternehmen]] mit Sitz in [[Eicklingen]], das 2002 zusammen mit der ''Celler Straßenbahn GmbH'' und ''Kraftverkehr Celle Stadt und Land GmbH'' zur ''[[CeBus|CeBus GmbH & Co. KG]]'' vereinigt wurde.

== Geschichte ==
Die ''Kraftverkehr Celle Stadt und Land GmbH'' (KVC) wurde 1927 vom [[Landkreis Celle]] und der Stadt [[Celle]] gegründet. 1949 trat die [[OHE]] als neuer [[Gesellschafter]] hinzu, während die Stadt Celle als Gesellschafter ausgeschieden war. Der Verkehr wurde auf 20 Linien mit einer Länge von über 470 Kilometern betrieben. Es gab aber noch einen Sonderlinienverkehr, insbesondere für [[Behinderte]]. Das Streckennetz der KVC erstreckte sich auf den gesamten nördlichen Landkreis Celle. Eine Besonderheit im Fahrzeugpark stellten die [[Gelenkbus]]se dar mit einer Kapazität von weit über 100 Fahrgastplätzen. Mit 69 Omnibussen war die KVC das größte Omnibusunternehmen im Celler Raum. Den [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehr]] im südlichen oder südöstlichen Landkreis besorgte die Firma ''Lembke, Koschick & Co.'', wobei die Trennungslinie zwischen KVC und Lembke & Koschick die von Südosten nach Nordosten fließende [[Aller]] war.<ref>Moeck; Hütter: S. 43 f.</ref>

Der Omnibusbetrieb ''Lembke & Koschick'' entstand am 19. Oktober 1946 aus einem Anfang der 1940er Jahre im [[Zweiter Weltkrieg|Krieg]] gegründeten Zweigbetrieb der [[VHH#Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH (bis 1999)|A. & H. Reimers Autobus KG]] in [[Nienhagen (Landkreis Celle)|Nienhagen]], bei dem Heinrich Lembke vorher Betriebsführer war.<ref>''Historie'' auf pvgmbh.de, abgerufen am 11. August 2000</ref> Er brachte sechs Omnibusse und zwei [[Busanhänger]] sowie Personal und verschiedene Linien[[konzession]]en mit; Koschick brachte zwei Lkw-Anhänger-Züge und einen Pkw in die damalige Kommanditgesellschaft ein. Für den Busverkehr, zu dem auch Werklinien gehörten, wurde 1947 ein [[Depot (Verkehr)|Busbetriebshof]] in Klein Eicklingen gebaut. Der zunächst angebotene Güterfrachtverkehr wurde bereits 1948 eingestellt. Das in Celle erworbene Grundstück wurde 1953 bebaut. Als zusätzlichen Betriebszweig erfolgte der Aufbau eines Mietwagen- und Ausflugverkehrs. Daneben erfolgte der Ausbau des Buslinienverkehrs. Ab 1961 wurden auch [[Gelenkbus]]se eingesetzt, da Buszüge mit Busanhängern aus dem Verkehr genommen werden mussten. Um 1970 gab es 25 Wagen. 1975 erfolgte nach Aufgabe der Landkreis-eigenen Schülerbeförderung die Integration des Schülerverkehrs in den allgemeinen Linienverkehr. Anfang der 1980er Jahre waren 44 Fahrzeuge bei L & K, ab nun mehr Gelenkbusse als Solowagen. 1993 endete der spezielle Reiseverkehr, wofür zur Vermarktung des eigenen Programms zwischen 1981 und 1985 ein Reisebüro betrieben wurde. Nun gab es neben dem Linienverkehr nur noch Mietwagen- und Gelegenheitsverkehr. Anfang 1999 waren 35 Omnibusse im Bestand, neben [[Mercedes-Benz O 305]] und O 305 G, [[Mercedes-Benz O 405|O 405]] und O 405 G, [[MAN SL 200]], [[MAN SG 240 H|SG 240 H]], EL 222, ÜL 313 auch verschiedene Baumuster von [[Kässbohrer Fahrzeugwerke|Kässbohrer]] Setra. Die meisten Fahrzeuge waren Gebrauchtbusse anderer Verkehrsunternehmen in Flensburg, Delmenhorst, Hildesheim, Hamm, Dortmund und Ulm.

Der Firmensitz von ''Lembke, Koschick & Co.'' befand sich an der Braunschweiger Straße 54 in Klein Eicklingen. Hauptstützpunkt war in Celle.

Gemeinsam mit Jörg-Peter Oberg in [[Winsen (Aller)]] beschaffte die Firma ab den 1960er Jahren Gelenkbusse mit der Türanordnung VM-H (vorn, Mitte, hinten). Begonnen mit [[Mercedes-Benz-Bus#Erster reiner Linienbus O 317|Mercedes-Benz O{{nnbsp}}317]] mit [[Gebr. Ludewig|Ludewig]]-Aufbauten endete diese Tradition 1984 mit zwei Kässbohrer Setra SG{{nnbsp}}180{{nnbsp}}S.<ref>[http://www.kluse23.de/betriebsgrenze4.htm Aleksandras vierter Blick über die Betriebsgrenze, www.kluse23.de]</ref> Das damals unübliche Heckperron mit Tür wurde auch zum Transport und Verteilung von Zeitungen auf dem Linienweg benutzt.

Der Fuhrpark von ''Lembke & Koschick'' zeichnete sich durch eine dunkle orangerote Farbgebung aus, die vom Vorgängerbetrieb Reimers übernommen wurde. Der Betrieb erfüllte auch im [[Region Hannover|Großraum Hannover]] Leistungen, und zwar insbesondere die wenigen Fahrten der Linie 927 ([[Ehlershausen]]–[[Wathlingen]]).

== Lembke-Koschick-Wanderpokal ==
Ab 1950 wurde von den [[Fußball]]-Mannschaften aus [[Bröckel]], [[Nienhagen (Landkreis Celle)|Nienhagen]] und [[Wathlingen]] der Lembke-Koschick-Wanderpokal ausgespielt, wie verschiedene Gruppenaufnahmen aus den Folgejahren belegen.<ref>Matthias Blazek: Wathlingen – Geschichte eines niedersächsischen Dorfes, Bd. 3, Wathlingen 2009, S. 202 ISBN 978-3-00-027770-2.</ref>

== Literatur ==
* Hermann Moeck, Roland Hütter: ''Wirtschaft in und um Celle – Historie und Gegenwart''. Ströher-Druck, Celle 1995, ISBN 3-921744-08-3
* [[Mijndert Bertram]], Juliane Schmieglitz-Otten (Hrsg.): ''700 Jahre junges Celle.'' Stadt Celle, Celle 1991, ISBN 978-3-925902-12-3, S. 43.

== Weblinks ==
* [http://www.hannover-busse.de/forum/viewthread.php?forum_id=23&thread_id=727 „Einmal Sprakensehl und zurück“, Hannover-busse.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Busunternehmen (Niedersachsen)]]
[[Kategorie:Verkehr (Celle)]]
[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Celle)]]

Lembke & Koschick - Versionsgeschichte

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