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!colspan="2"| [[Straßenverkehrs-Ordnung (Deutschland)|StVO]]-Zeichen 620-41 und 620-40 in Deutschland
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|width="88"| [[Datei:Zeichen 620-41 - Leitpfosten (links), StVO 1992.svg|55px]]
|width="88"| [[Datei:Zeichen 620-40 - Leitpfosten (rechts), StVO 1992.svg|55px]]
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!colspan="2"| Signale 631 und 630 der [[Signalisationsverordnung|SSV]] in der Schweiz
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| [[Datei:CH-Markierung-631-Leitpfosten-links.svg|15px]]
| [[Datei:CH-Markierung-630-Leitpfosten-rechts.svg|15px]]
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!colspan="2"| Leitpflock gemäß § 57 der [[Straßenverkehrsordnung 1960|StVO 1960]] in Österreich
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| [[Datei:Leitpflock-B16 4333.JPG|rahmenlos|150px]]
| [[Datei:Leitpflock mit Schneestange.jpg|rahmenlos|150px]]
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Ein '''Leitpfosten''' (in Österreich '''Leitpflock''', umgangssprachlich auch '''Begrenzungspfahl''' oder '''Straßenbegrenzungspfeiler''') ist eine Verkehrseinrichtung, die der Abgrenzung der [[Hauptfahrbahn|Fahrbahn]] und einem besseren Erkennen deren Verlaufs dient. Die deutsche [[StVO (D)|StVO]] benennt in
{{§|Anlage+4|StVO|buzer|text=Anlage 4 zu § 43}} den Leitpfosten als ''Zeichen 620''. In Österreich ist der Einsatz im {{§|57|STVO|RIS-B|DokNr=NOR12155426}} [[Straßenverkehrsordnung (Österreich)|StVO]] geregelt.

== Beschaffenheit ==
[[Datei:Rheinfelden Ottwangen - Schneezeichen.jpg|mini|Leitpfosten]]
[[Datei:Aufsatzleitpfosten 1.JPG|mini|'''[[Aufsatzleitpfosten]]''' mit verschiedenen Halterungen zur Anbringung an [[Schutzplanke]]n]]
[[Datei:Rheinfelden Ottwangen - Wildwarner.jpg|mini|Leitpfosten mit Wildwarnreflektor an einer Landstraße in Mecklenburg]]

In vielen Fällen bestehen Leitpfosten heute aus Kunststoff, es gibt aber auch Varianten aus Holz, Beton und Stahlblech. Neben dem Korpus machen vor allem die beidseitig angebrachten Reflektoren die Wirkung des Leitpfostens aus.

So wird in [[Österreich]] ein Leitpfosten-Modell verwendet, das u. a. eine Farbensymbolik aufweist, bei der vorn bzw. rechts ein roter rechteckiger Reflektor und hinten bzw. links ein weißer rechteckiger Reflektor montiert sind. Diese Reflektoren symbolisieren auf der rechten Seite die Heckleuchten der vorausfahrenden Fahrzeuge, auf der linken Seite die Scheinwerfer der entgegenkommenden Fahrzeuge.

Das in Deutschland und in ähnlicher Form auch in vielen anderen europäischen Ländern verwendete Modell besteht aus einem 12 Zentimeter breiten und über dem Fahrbahnrand {{Höhe|1}} hohen hohlen dreieckigen Kunststoffkorpus, der oben zur Fahrbahn hin abgeschrägt ist, einer parallel dazu angebrachten 25 cm breiten Binde aus schwarzer Kunststofffolie (Tageskennzeichen) und den in ihr eingelassenen [[Retroreflexion|Reflektoren]] (vorn bzw. rechts ein rechteckiger Reflektor, weiß; hinten bzw. links zwei kleinere runde Reflektoren, weiß), die das Nachtkennzeichen (Reflexzeichen) darstellen.<ref>{{Literatur |Autor=Henning Natzschka |Titel=Strassenbau: Entwurf und Bautechnik |Auflage=2 |Verlag=Teubner |Ort=Stuttgart |Datum=2003 |ISBN=3-519-15256-8 |Seiten=363 |Online={{Google Buch | BuchID = bEv5uMvKSbkC | Seite=363}} |Abruf=2017-01-05}}</ref> Der deutsche Leitpfosten in seiner heutigen Form wurde im März 1957 in der Bundesrepublik eingeführt.<ref>{{Internetquelle |url= https://fragdenstaat.de/anfrage/hinweise-fuer-die-anordnung-und-ausfuehrung-von-senkrechten-leiteinrichtungen-1957/954833/anhang/hlb-57_geschwaerzt.pdf |titel= Hinweise für die Anordnung und Ausführung von senkrechten Leiteinrichtungen (HLB). Abschnitt 5: Leitpfosten. (Allgemeines Rundschreiben Straßenbau vom 16. März 1957, geändert durch Rundschreiben vom 6. Februar 1992) |werk=fragdenstaat.de |abruf=2025-11-23}}</ref> Ein sehr ähnlicher Leitpfosten wurde mit der am 1. Juli 1974 verbindlich gewordenen [[Technische Normen, Gütevorschriften und Lieferbedingungen|TGL]] 12096/05 in der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] eingeführt.<ref>TGL 12 096/05 (Anlagen des Straßenverkehrs – Leiteinrichtungen – Leitpfosten), Dezember 1973</ref> Noch vor dem geplanten Inkrafttreten einer Neuausgabe der TGL 12096/05 vom Juni 1989, die eine leichte Veränderung an den Leitpfosten vorsah und am 1. Februar 1990 gültig werden sollte, wurde diese für nichtig erklärt, da die DDR von den Ereignissen der [[Wende und friedliche Revolution in der DDR|Wende]] überrollt wurde.

In der Schweiz werden auf Autobahnen ohne Gegenverkehr links quadratische weiße Reflektoren verwendet. Der Korpus der Leitpfosten ist in der Schweiz abgerundet.

Bei Straßeneinmündungen erhalten die Eckleitpfosten gelbe Reflektoren. Ebenso erhalten zur Fahrbahn einspringende Abschnitte Leitpfosten mit gelben Reflektoren.

Die 1974 in der DDR eingeführten Leitpfosten waren weitgehend identisch mit den bereits seit 1957 in der Bundesrepublik verwendeten Pfosten. Der einzige Unterschied war, dass man in Kurven die Leitpfosten der Kurvenaußenseite mit roten Reflektoren bestückte und auch die Binde bei diesen Pfosten rot statt schwarz ausgeführt wurde. Die Vorgaben beider Länder sahen vor, dass die Leitpfosten unter anderem auch aus Beton gegossen sein konnten. In der Bundesrepublik wurde jedoch relativ früh damit begonnen, Leitpfosten hauptsächlich aus Kunststoff herzustellen.

== Funktion ==
Besonders bei Nebel, Schnee und Dunkelheit leisten Leitpfosten einen wichtigen Beitrag zur [[Verkehrssicherheit]].

Bei Strecken mit vermehrter Wildwechselgefahr werden häufig rote, blaue oder blau-weiße [[Wildwarner|Wildwarnreflektoren]] an den Leitpfosten angebracht. Sie lenken in der Dämmerung oder in der Nacht das Scheinwerferlicht in den seitlichen Straßenraum und verursachen zusätzlich eine breite Streuung. Das Wild nimmt die unruhigen Lichtstrahlen wahr und scheut zurück.

In Deutschland verweisen längliche orangefarbene statt weiße Reflektoren auf eine Ausfahrt oder eine Einmündung am rechten Fahrbahnrand. Hierbei kann es sich um einmündende Straßen oder auch Einfahrten (z. B. zu Bauernhöfen) handeln. In solchen Fällen steht direkt vor und nach der Einmündung je ein Leitpfosten mit orangefarbenen Reflektoren, sodass Autofahrer schon von Weitem erkennen können, wo bzw. zwischen welchen beiden Leitpfosten sich die Einmündung befindet.

An Leitpfosten kann ein kleiner schwarzer Pfeil angebracht sein, der in Richtung der nächsten [[Notruftelefon|Notrufsäule]] weist. In schneereichen Gebieten werden im Winter [[Schneezeichen]] aufgestellt. Sie übernehmen die Funktion der Leitpfosten bei großer [[Schnee]]höhe oder bei [[Schneeverwehung]]en. Leitpfosten dienen in einigen Teilen Deutschlands auch als [[Kilometerstein]]e bzw. [[Stationszeichen]]. Dann sind auf der rechten Seite die Kilometerzahl und die Straßennummer sowie manchmal auch die Abschnittsnummer der [[Kilometrierung]] angebracht.

== Herstellung ==
Moderne Leitpfosten für deutsche Straßen werden aus [[Polyethylen|Niederdruck-Polyethylen]] mit [[Spritzgießen|Spritzgießtechnik]], [[Extrusion (Verfahrenstechnik)|Extrusionstechnik]] oder Blastechnik hergestellt. Leitpfosten bestehen aus dem Leitpfosten-Körper, der Kappe und [[Rückstrahler|Reflektoren]] (Mehrkammer- oder Glasperlen-Reflektoren). Leitpfosten-Körper können hohl oder mit Profilkernen stabilisiert aufgestellt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.plastimat.de/produkte/strassensicherheit/leitpfosten/fertigungsverfahren |titel=Fertigungsverfahren |sprache=de-de |abruf=2021-10-28}}</ref>
<gallery>
|alt=Leitpfosten-Profilkern|Profilkern
|alt=Leitpfosten-Rohrprofil|Rohrprofil
|alt=Leitpfosten-Hohlprofil|Hohlprofil
|alt=Leitpfosten-Kreuzprofil|Kreuzprofil
|alt=Mehrkammer-Reflektor lang|Mehrkammer-Reflektor lang
|alt=Mehrkammer-Reflektor rund|Mehrkammer-Reflektor rund
|alt=Glasperlen-Reflektor lang|Glasperlen-Reflektor lang
|alt=Glasperlen-Reflektor rund|Glasperlen-Reflektor rund
</gallery>

== Aufstellung ==
Leitpfosten sind in Deutschland 50 Zentimeter von der äußersten befestigten Kante der Straßenoberfläche und in der Regel im Längsabstand in der Geraden und der Ebene von 50 Meter<ref>{{Internetquelle |url=https://www.verkehrsportal.de/stvo/anlage_4.php |titel=StVO Anlage 4: Verkehrseinrichtungen |abruf=2021-10-28}}</ref> (in Österreich 33 Meter) aufgestellt. In engen Kurven und auf unübersichtlichen Kuppen je nach Radius bzw. Halbmesser stehen die Leitpfosten in geringerem Abstand. Als Faustregel gilt: Auf jeder Straßenseite sollen – in Krümmungen unter 200 Meter Halbmesser auf der Kurvenaußenseite – immer mindestens fünf Leitpfosten sichtbar sein.

Bei mehrstreifigen Straßen mit geteilter Fahrbahn, beispielsweise Autobahnen, sind nur auf der rechten Seite jeder Fahrbahn Leitpfosten aufgestellt.

== Weitere Länder ==
* Deutschland, Estland, Finnland,<ref name="Kantstolpar">{{Internetquelle |url=https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:670384/FULLTEXT01.pdf |titel=Kantstolpar En litteraturstudie utförd på uppdrag av NMF |abruf=2025-05-17}} </ref> Israel, Italien,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.architettodileo.it/codice_strada/3G_Catalogo_Segnaletica_Stradale.pdf |titel=Nuovo Codice della Strada |abruf=2025-05-17}} </ref> Lettland, Liechtenstein,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gesetze.li/konso/suche |titel=Suche - Konsolidiertes Recht {{!}} Lilex - Gesetzesdatenbank des Fürstentum Liechtenstein |abruf=2021-10-28}}</ref> Luxemburg, Nordkorea, Norwegen,<ref name="Kantstolpar" /> Polen,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.beilharz.eu/de/typ-polen.html |titel=Typ Polen - Beilharz Strassenausrüstungen |abruf=2021-10-28}}</ref> Portugal, Schweden,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.beilharz.eu/de/typ-schweden-autobahn.html |titel=Typ Schweden Autobahn - Beilharz Strassenausrüstungen |abruf=2021-10-28}}</ref> Schweiz,<ref>[http://www.mabilec.ch/index.php?id=168 Fischer-Strassenleitpfosten, Normblatt SN 640 822] und Varianten [https://www.beilharz.eu/de/schweiz-autobahn-120cm.html Schweizer Leitpfosten der Firma Beilharz Straßenausrüstungen]</ref> Tschechien<ref>{{Internetquelle |url=https://plastika-sv.czechtrade.de/leitpfosten |titel=Leitpfosten |abruf=2021-10-28}}</ref> und Ukraine<ref>{{Internetquelle |url=https://ua.all.biz/uk/stolbyky-ukazatelne-zakazat-y-kupyt-v-kyeve-cena-g1886331 |titel=Столбики указательные заказать и купить в Киеве, цена |abruf=2021-10-28}}</ref> verwenden rechts einen rechteckigen Reflektor und hinten bzw. links zwei kleinere runde Reflektoren.
* In Frankreich,<ref>[https://archive.wikiwix.com/cache/?url=http%3A%2F%2Fwww.securiteroutiere.gouv.fr%2FIMG%2Fpdf%2FINS-1p-oct02.pdf Französische Straßenverkehrs-Ordnung vom 7. Juni 1977 mit Änderungen bis zum 21. September 2002, S. 38.] (PDF; 2,7 MB) </ref> und Monaco haben die Leitpfosten auf beiden Seiten den gleichen Reflektor.
* In Italien weist der rechte Leitpfosten einen roten, der linke einen weißen Reflektor auf. Gleiches gilt für die Niederlande,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.beilharz.eu/de/eingrableitpfosten-typ-belgien-dreieckig.html |titel=Typ Niederlande flach - Beilharz Strassenausrüstungen |abruf=2021-10-28}}</ref> Österreich (hier Leitpflock genannt),<ref>{{Internetquelle |url=https://www.maibach-aus.at/leitpfosten-aus/ |titel=Leitpflock |datum=2019-04-10 |sprache=de |abruf=2021-10-28}}</ref> Slowakei, Ungarn<ref>{{Webarchiv|url=http://www.valplastika.si/de/product/leitpfosten-de-de/cestni-smernik-m/ |wayback=20170415205704 |text=Ungarischer Leitpfosten des slowenischen Unternehmens VAL Plastika }}</ref>, Slowenien, Kroatien, Griechenland, Russland,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.beilharz.eu/de/eingrableitpfosten-typ-120-x-3.html |titel=Typ Russland flach - Beilharz Strassenausrüstungen |abruf=2021-10-28}}</ref> Belarus, Ukraine, Polen, Rumänien, Bulgarien und die Türkei.
* In Großbritannien und Australien weist der linke Leitpfosten einen roten, der rechte einen weißen Reflektor auf.
* Belgien,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.beilharz.eu/de/typ-belgien-dreieckig.html |titel=Typ Belgien dreieckig - Beilharz Strassenausrüstungen |abruf=2021-10-28}}</ref> Dänemark und Litauen verwenden rechts gelbe und links weiße Reflektoren.
* In Spanien hat der rechte Leitpfosten einen rechteckigen, gelben Reflektor, der linke zwei runde weiße.
* In Tschechien hat der rechte Leitpfosten zwei gelbe und der linke Leitpfosten einen weißen Reflektor.
* In China, USA und Kanada hat der rechte Leitpfosten einen weißen und der linke einen gelben Reflektor.
* Im Rahmen der Normung für europäische Produkte sind Prüfvorschriften mit EG-Norm in Arbeit.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.fgsv.de/777.html |wayback=20090720014235 |text=fgsv.de }}</ref>
{| class="wikitable"
|+Leitpfosten in verschiedenen Ländern
!Land
!Bild
|-
|{{POL}}
|[[Datei:Słupek U-1a.png|rahmenlos|20px]]
|-
|{{AUT}}
|[[Datei:Leitpflock-B16 4333.JPG|rahmenlos|40px]]
|-
|{{CZE}}
|[[Datei:CZ-Z11 Směrové sloupky.jpg|rahmenlos|40px]]
|-
|{{ITA}}
|[[Datei:Italian traffic signs - delineatori di margine - doppio senso.svg|rahmenlos|40px]]
|}

== Geschichte ==
{{Staatslastig|DE}}
Für Landstraßen wurden in der Bundesrepublik bis in die 1960er Jahre schwarz-weiß gestrichene Leitpflöcke als Fahrbahnbegrenzung verwendet. Eher und parallel dazu waren seit Beginn des modernen Verkehrswesens [[Bildtafel der Verkehrszeichen im Deutschen Reich von 1934 bis 1938#Muster der zusätzlichen Anbringung von Fernverkehrsstraßennummern an Prellsteinen|Leitsteine (Prellsteine)]] bekannt, die vereinzelt heute noch anzutreffen sind und mit dem Aufkommen der Leitpfosten rasch verdrängt wurden. Die neuen Leitpfosten entstanden gemäß den 1957 aufgestellten neuen Richtlinien. Maßgebend in der Entwicklung war dabei die Firma Kunzelmann in [[Unteralpfen]], die über Jahre ein sinnreiches Patent entwickelte, das bis heute verwendet wird. Ein anderes serienmäßig zu produzierendes System, wobei die Leitpfosten nach einem „Stehaufmännchen“-Prinzip funktionierten, konnte nicht umgesetzt werden.<ref>Hans Matt-Willmatt: ''Leitpfosten zur Sicherung der Straßen''. In: ''Schöne Heimat am Hochrhein Bilder von den Menschen und ihrer Arbeit im Landkreis Waldshut''. 1967, S. 88–90</ref> Die hölzernen Leitpflöcke waren insbesondere im ländlichen Raum der Bundesrepublik noch bis in die 1970er Jahre nicht gänzlich verschwunden und werden auch heute noch vereinzelt eingesetzt.

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Leitsteine nach Tafel VIII zu RAL 1937, 4. Auflage, Dezember 1942 - in der für die BRD gültigen Form.svg|In der Bundesrepublik und in der DDR gebräuchliche Leitsteine
Leitsteine nach Tafel VIII zu RAL 1937, 4. Auflage, Dezember 1942 - in der ab 1966 für die DDR genutzten Form.svg|DDR-Leitsteine mit dem seit 1966 gebräuchlichen Anstrich
Leitpfosten, StVO 1957.svg|1957 in der Bundesrepublik vorgestellte Leitpfosten
Bild 1 - Leitpfosten, TGL 12096-05, S. 1, Dezember 1973.svg|DDR-Leitpfosten in der seit dem 1. Juli 1974 verbindlichen Form
Leitpflock in der BRD (mit Reflektoren).svg|In der Bundesrepublik bis 1971 gebräuchliche Leitpflöcke mit Reflektoren
</gallery>

== Literatur ==
* Urs Willie Wepf: ''Leitplanke und Leitpfosten als Mittel der Unfallverhütung''. (Untersuchung), Veröffentlicht von Schweizerische Beratungsstelle für Unfallverhütung, 1964

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}
{{Commonscat|Delineators|Leitpfosten}}

* [http://www.autobahngeschichte.com/Menueoptionen/Geschichte/HistorieGesch/Randsteine/randsteine.htm Steine an den Rändern von Straßen] in autobahngeschichte.com

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Gesprochener Artikel
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[[Kategorie:Verkehrszeichen]]

Leitpfosten - Versionsgeschichte

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