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Das '''Leergewicht''', auch '''Leermasse''', ist die nach festgelegten Maßstäben ermittelte [[Masse (Physik)|Masse]] eines technischen Objekts. Das Leergewicht ist ein wichtiges Merkmal für die Klassifizierung von [[Kraftfahrzeug]]en und [[Luftfahrzeug]]en.

Das [[Eigengewicht]] eines Transportmittels wird als [[Totlast]] oder Leergewicht bezeichnet.<ref>Ute Arentzen/Eggert Winter, ''Gabler Wirtschafts-Lexikon'', Band 4, 1997, S. 3797</ref>

== Flugzeuge und Raketen ==
Für das Leergewicht eines Flugzeugs existiert eine Vielzahl möglicher Festlegungen, siehe [[Flugzeuggewicht]].

Bei [[Rakete]]n ist das Leergewicht jenes nach [[Brennschluss]]. Es ist annähernd das [[Startgewicht]] minus Treibstoff.

== Sicherheitspolitisch-militärische Definition ==
Die [[Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa]] (OSZE) definiert den Begriff „Leergewicht“ im ''[[Vertrag über Konventionelle Streitkräfte in Europa]]'' (KSE-Vertrag) von November 1990 in Artikel II wie folgt:
{{Zitat
|Text=Leergewicht bezeichnet das Gewicht eines Fahrzeugs ohne das Gewicht von Munition, Treibstoff, Öl und Schmiermitteln, abnehmbarer reaktiver Panzerung, Ersatzteilen, Werkzeugen und Zubehörteilen, abnehmbarer Schnorchelausrüstung, Besatzung und ihrer persönlichen Ausrüstung.
|ref=<ref>{{Internetquelle |url=https://www.osce.org/de/library/14089?download=true |titel=Vertrag über Konventionelle Streitkräfte in Europa |hrsg=[[Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa|OSZE]] |datum=1990-11-19 |format=PDF |abruf=2018-09-30}}</ref>}}

== Straßenverkehr ==
Zur Ermittlung des Leergewichts eines Fahrzeugs existieren verschiedene [[Normung|Normen]].

Die [[Internationale Organisation für Normung]] definiert Fahrzeugmasse erstens ''trocken'', zweitens ''fahrbereit'' und drittens darüber hinaus ''mit allen Extras''.<ref>{{Literatur |Online=https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:6726:ed-2:v1:fr |Sprache=fr |Datum=1988-11 |Titel=ISO 6726:1988. Cyclomoteurs et motocycles à deux roues — Masses — Vocabulaire |Kapitel=4 }}</ref> Die motorisierte Zweiräder betreffende ISO 6726 definiert ''trocken'' mit [[Batteriesäure]], [[Hydraulikflüssigkeit]], [[Kühlmittel]] und [[Motoröl]], sowie ''fahrbereit'' mit üblicher Ausrüstung von Werkzeugsatz bis Windschild und zu mindestens 90 % gefülltem [[Kraftstofftank]]. Die [[Personenkraftwagen|Pkw]], [[Omnibus|Bus]]se und [[Lastkraftwagen|Lkw]] betreffende ISO 1176 definiert ''trocken'' ohne [[Schmierstoff]]e und Kühlmittel, aber ''fahrbereit'' über den zu mindestens 90 % gefüllten Kraftstofftank hinaus mit [[Scheibenwaschwasser]].<ref>{{Literatur |Online=https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:1176:ed-2:v1:en |Sprache=en |Datum=1990-07 |Titel=ISO 1176:1990. Road vehicles — Masses — Vocabulary and codes |Kapitel=4 }}</ref>

=== Deutschland ===
==== DIN 70020 ====
{{Infobox Norm
|Typ = DIN
|Nummer = 70020
|Bereich =
|Titel = Straßenfahrzeuge – Kraftfahrzeugbau
|Beschreibung =
|Teile =
Teil 3: Prüfbedingungen, Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung und Elastizität, Masse, Begriffe, Verschiedenes <br />
Teil 7: Motormasse von Verbrennungsmotoren in Personenkraftwagen, die ausschließlich von Verbrennungsmotoren angetrieben werden
|Erstveröffentlichung = 1950-12<ref name="beuth-1950">{{Internetquelle |url=https://www.beuth.de/de/norm/din-70020/258989459 |titel=DIN 70020:1950-12 |werk=beuth.de |abruf=2022-08-08}}</ref>
|Stand =
Teil 3: 2008-03<br />
Teil 7: 2013-03
|Berichtigung Titel =
|Berichtigung =
|Zurückziehdatum =
|ICS = 43.020, 43.060.20, 43.100
|Übernahme von =
|nationale Übernahmen =
|ersetzt =
|Normverweis = ISO 1176
}}
Nach der zurückgezogenen [[DIN-Norm|DIN]] 70020 Teil 2 ''Allgemeine Begriffe im Kraftfahrzeugbau – Gewichte'' setzt sich das Leergewicht eines Straßenfahrzeuges (z. B. eines PKWs) aus der [[Masse (Physik)|Masse]] des Fahrzeuges bei zu mindestens 90 % gefülltem Tank und je nach Fahrzeugart noch dem mit 80 kg angesetzten Fahrzeugführergewicht zusammen; die Normausgabe vom Juni 1972 galt für Kraftfahrzeuge und deren Anhängefahrzeuge mit Ausnahme von Krafträdern und gewissen Sonderfahrzeugen. Der im Februar 1957 veröffentlichte Entwurf hingegen enthielt auch Bestimmungen für Motorräder und Motorroller. Die DIN 70020-2 war weitgehend mit der internationalen ISO-Empfehlung R 1176 abgestimmt. Im Einzelnen unterschied diese Normausgabe
* das „Gewicht des trockenen Fahrgestells“,
* das „Gewicht des betriebsfähigen Fahrgestells“,
* das „Gewicht des trockenen Fahrgestells mit Führerhaus“,
* das „Gewicht des betriebsfähigen Fahrgestells mit Führerhaus“,
* das „Leergewicht des trockenen Fahrzeuges“ und
* das „Leergewicht des betriebsfähigen Fahrzeuges“.
Bei Nachprüfung wurde eine Toleranz von ± 5 % als zulässig angesehen. Diese DIN-Norm wurde im Januar 2006 zugunsten der internationalen Norm ''ISO 1176 Straßenfahrzeuge; Massen; Begriffe'', in der aktuellen Ausgabe vom 15. Juli 1990<ref name="beuth-ISO-1990">{{Internetquelle |url=https://www.beuth.de/de/norm/iso-1176/940079 |titel=ISO 1176:1990-07 |werk=beuth.de |abruf=2022-08-08}}</ref> zurückgezogen.<ref name="beuth-DIN-1972">{{Internetquelle |url=https://www.beuth.de/de/norm/din-70020-2/745280 |titel=DIN 70020-2:1972-06 |werk=beuth.de |abruf=2022-08-08}}</ref>

Bis Mai 1972 enthielt DIN 70020 – ohne Unterteilung in mehrere Normenteile – „Allgemeine Begriffe; Festlegung und Erläuterung“ für den Kraftfahrzeugbau.<ref name="beuth-DIN-1990">{{Internetquelle |url=https://www.beuth.de/de/norm/din-70020/7374543 |titel=DIN 70020:1954-08 |werk=beuth.de |abruf=2022-08-08}}</ref> In der Ausgabe vom August 1954 sind noch Einzelheiten zur Ermittlung eines Steuergewichtes enthalten, die damals für die Steuerbemessung mancher Kraftfahrzeugarten relevant waren. Die erste Ausgabe dieser Norm stammt vom August 1940.

==== Zulassung ====
Zur [[Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr]] wurde in Deutschland in den bis zum Jahr 2005 ausgegebenen [[Fahrzeugschein]]en (unter Ziffer 14) und [[Fahrzeugbrief]]en nach der [[Fahrzeug-Zulassungsverordnung]] ebenfalls das Leergewicht des Fahrzeugs eingetragen. In der ab 2005 gültigen [[Zulassungsbescheinigung]] (Teil I) wird der Begriff im Feld G als „Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs in kg Leermasse“ verwendet. Das Leergewicht umfasst hierbei das Fahrzeug inklusive vollem Kraftstofftank, Fahrergewicht (75 Kilogramm), Bordwerkzeug, Ersatzrad, Verbandkasten und Warndreieck. Für Fahrzeuge, die ab Juli 2003 erstmals zugelassen wurden, wird für die Kraftstofffüllung nur noch 90 Prozent des Kraftstofftankfassungsvermögens berücksichtigt.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.polizei.rlp.de/internet/nav/b35/b35709c6-071a-9001-be59-2680a525fe06%26_ic_uCon%3D788608f1-96ea-4101-44b9-4615af5711f8%26conPage%3D1%26conPageSize%3D50.htm |text=polizei.rlp.de |wayback=20160608130213 |archiv-bot=}}</ref>

=== Europäische Union ===
==== Richtlinie EG 92/21 ====
In der Richtlinie 92/21/EWG des Rates vom 31. März 1992 und nach der Anpassung durch die Richtlinie 95/48/EG der Kommission vom 20. September 1995 über Massen und Abmessungen von Kraftfahrzeugen der Klasse M1 (Vierradfahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h) wurde als Leermasse die Masse des Fahrzeugs im fahrbereiten Zustand (einschließlich Kühlflüssigkeit, Schmiermittel, Kraftstoff, Ersatzrad, Werkzeug und Fahrzeugführer) definiert. Für den Fahrzeugführer wurde eine Pauschalmasse von 75 kg (68 kg + 7 kg Gepäck) angenommen.<ref>{{EU-Richtlinie|1992|21}}</ref><ref>{{EU-Richtlinie|1995|48}}</ref>

==== Richtlinie 2007/46 ====
Im Anhang I Nummer 2.6. der Richtlinie 2007/46 zur Schaffung eines Rahmens für die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen wurde die Leermasse definiert als die Masse des Fahrzeugs mit Aufbau in fahrbereitem Zustand oder Masse des Fahrgestells, einschließlich Flüssigkeiten, Werkzeug, Ersatzrad (sofern vorhanden) und Fahrer.
Die Masse des Fahrers wurde mit 75 kg veranschlagt; der [[Kraftstofftank]] zu 90 % und die anderen Flüssigkeiten enthaltenden Systeme (außer Systeme für gebrauchtes Wasser) zu 100 % des vom Hersteller angegebenen Fassungsvermögens gefüllt.<ref>{{EU-Richtlinie|2007|46}}</ref>

=== Schweiz ===
Die [[Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge]] definiert Leergewicht als {{"| Text=das Gewicht des fahrbereiten, unbeladenen Fahrzeugs mit Kühl- und Schmiermittel, Treibstoff (mind. 90 % der vom Hersteller angegebenen Treibstofffüllmenge) und der eventuell vorhandenen Zusatzausrüstung wie Ersatzrad, Anhängerkupplung, Werkzeug, Radkeil, Feuerlöscher sowie dem Fahrzeugführer, dessen Gewicht mit 75 kg angenommen wird| Quelle={{Art.|7|VTS|ch}} [[Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge|VTS]]}}.

== Schienenfahrzeuge ==
Die Leermasse eines Schienenfahrzeugs ist die Masse im Auslieferungszustand ohne Verbrauchsmaterial und ohne [[Zugpersonal]]. Sie beinhaltet jedoch den Innenausbau, festgelegte Mengen an Schmierstoffen und flüssigen [[Betriebsstoff]]en (z. B. Öle, Schmierfette, Isolier-, Kühl-, Heiz-, Hydraulik- und Batterieflüssigkeit usw.), bei [[Speisewagen]] die Ausstattung für die Bewirtung, Werkzeuge und Notfallausrüstung. Die Verschleißteile, wie beispielsweise die [[Eisenbahnrad|Räder]], müssen neu und unbenutzt sein.<ref>Norm DIN EN 15663:2019-03 ''Bahnanwendungen – Fahrzeugreferenzmassen''</ref>

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Kraftfahrzeuge]]
[[Kategorie:Straßenverkehrszulassungsrecht]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeugtechnik]]

Leergewicht - Versionsgeschichte

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