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[[Datei:LGS-montiert.PNG|mini|Leergasschalter]]
'''Leergasschalter''' (in der Automobil- und Motorenbranche kurz: LGS) ist ein Schalter oder [[Impulsgeber]], der bei der Steuerung des [[Einspritzanlage|Einspritzsystems]] in Verbrennungsmotoren verwendet wird.<ref>''Leergasschalter'' in: Ralf Deußen: ''Meisterwissen im Kfz-Handwerk.'' Vogel, Würzburg 2003, S. 381. ISBN 3-8343-3103-1</ref> Zielsetzung ist die Erkennung des Schubbetriebes und damit die Umsetzung der Schubabschaltung zum Zwecke der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

== Technische Beschreibung ==
Die Erkennung des Schubbetriebes – d. h. das Fahrzeug treibt den Motor an – erfolgt unter zwei Grundannahmen:
* Es wird kein Gas gegeben
* Die Motordrehzahl liegt signifikant über der Selbsterhaltungsdrehzahl (Leerlauf)

[[Datei:Schema LGS.PNG|mini|<div style="text-align:center">Schema [[Engine Control Unit]]</div>]]
Der Leergasschalter befindet sich im Ansaugkanal der Verbrennungsluft und steht in direkter Verbindung mit der [[Drosselklappe (Motor)|Drosselklappe]]. Bei mechanischen Einspritzpumpen ist der Leergasschalter mit einem [[Schalter (Elektrotechnik)|Öffner]]- oder [[Schalter (Elektrotechnik)|Schließerkontakt]] bestückt. Entsprechend der Stellung des [[Gaspedal]]s wird ein Hubmagnet, der über ein Gestänge mit der [[Einspritzpumpe]] verbunden ist, betätigt.

Bei modernen, von einer [[Engine Control Unit]] gesteuerten Einspritzanlagen schalten LGS und ein digitaler Pedalwert-Geber (PWG) ihre Werte (Stellung des Gaspedals) in ein Speicherregister. Diese Zählwerte werden mit einem den Motorkenndaten angepassten Sollwert verglichen. Wenn die Signale aus dem Pedalwert vom PWG-Sender und der Kontakt des Leergasschalters plausibel sind, wird der entsprechende Einspritzwert freigegeben.

=== Funktionsweise am Beispiel einer mechanischen Einspritzanlage ===
In der Gaspedalposition ''Leerlauf'' und bei geschlossener [[Drosselklappe (Motor)|Drosselklappe]] (Motordrehzahl < 1000/min) trennt der Leergasschalter die Stromzufuhr zu einem Hubmagneten. Das Hubgestänge schließt darauf die Treibstoffzufuhr. Dieser Betriebszustand ist als [[Schubabschaltung]] bekannt.

Bei Motoren in Verbindung mit [[Automatikgetriebe]]n ist der Leergasschalter oft mit einem Kickdownschalter gekoppelt, der sich unter Gaspedal befindet. Wird aus der Leerlaufposition Pedal abrupt durchgetreten, öffnet die Drosselklappe voll. Die Kontakte des Leergasschalters und des [[Kickdown]]schalters schließen, der Hubmagnet zieht an und das Hubgestänge gibt die volle Einspritzmenge frei.

== Anwendungen ==
[[Mercedes-Benz]] setzte eine solche Zusatzeinrichtung in den 1970er-Jahren bei ihren USA-Fahrzeugen ein. Dazu besaß die mechanische Einspritzpumpe einen Stoppmagneten, der die Regelstange auf Nullförderung ziehen konnte. Temperaturschalter am Zylinderkopf, ein Öldruckschalter (Automatik-Getriebe) und ein Leergasschalter am Drosselklappenstutzen steuerten den Stoppmagneten an.

== Weblinks ==
* [https://www.kfztech.de/abc/kfztechnikabcL.htm Kfz-Abkürzungen]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Einspritztechnik]]

Leergasschalter - Versionsgeschichte

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