176.3.76.166: /* Geschichte */ Die Fasern sind nicht aus Kohle, sondern aus reinem Kohlenstoff

2025-04-24T00:28:09Z

Geschichte: Die Fasern sind nicht aus Kohle, sondern aus reinem Kohlenstoff

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Bombardier Learjet 85
|Bild = [[Datei:Learjet 85 at Salon du Bourget 200907.jpg|300px]]<br />''Learjet 85 Mock-up in Le Bourget''
|Typ = Geschäftsreiseflugzeug
|Entwicklungsland = {{CAN}}
|Hersteller = [[Bombardier Aerospace]]
|Erstflug = 9. April 2014
|Indienststellung = Entwicklung eingestellt
|Produktionszeitraum = Keine Serienproduktion
|Stückzahl =
}}

Bei der '''Learjet 85''' handelt es sich um ein zweistrahliges [[Geschäftsreiseflugzeug]] der [[Learjet]]-Familie des kanadischen Herstellers [[Bombardier]]. Das Projekt wurde im Februar 2015 zunächst ausgesetzt und am 27. Oktober desselben Jahres schließlich eingestellt.<ref name="FG_cancel">{{Internetquelle |autor=FlightGlobal |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-cancels-learjet-85-with-26bn-loss-418367/ |titel=Bombardier cancels Learjet 85 with $2.6bn loss |abruf=2015-10-30}}</ref>

== Geschichte ==
Die Entwicklung des Learjet 85 wurde offiziell am 30. Oktober 2007 gestartet. Die Strukturen von Rumpf und Tragflächen aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] wurden bereits zu Beginn des Projektes im Sommer 2005 von Bombardier Aerospace in Kooperation mit der [[Grob Aircraft|Grob Aerospace GmbH]] in [[Tussenhausen]]-Mattsies entwickelt. Als [[Avionik]]system sollte ein Pro Line Fusion von [[Rockwell Collins]] zum Einsatz kommen. Die Grob Aerospace GmbH sollte zudem die ersten Prototypen auf einen flugfähigen Stand bringen und den Beginn des Erprobungsprogramms mit dem Erstflug einleiten.

Nach der am 18. August 2008 eingereichten vorläufigen Insolvenz der Grob Aerospace GmbH kündigte [[Bombardier]] Aerospace im September 2008 den Entwicklungsvertrag.<ref>flugrevue.de: [http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/fluggeraete/bombardier-laesst-learjet-85-nicht-bei-grob-bauen.4014.htm Bombardier lässt Learjet 85 nicht bei Grob bauen] vom 19. September 2008.</ref> Die Entwicklung der CFK-Strukturen wurde nach [[Wichita (Kansas)|Wichita]] und [[Montreal]] verlegt. Die unter Verwendung von [[Prepreg|Niederdruck-Prepregs]] geplante Produktion der Flugzeuge und Inbetriebnahme der ersten Prototypen sollte im [[Mexiko|mexikanischen]] [[Santiago de Querétaro|Querétaro]] erfolgen. Die abschließende Kabinenausstattung und Flugzeugübergabe an den Kunden war wiederum in Wichita geplant.

Der Learjet 85 sollte in der Größe zwischen Midsize und Super-Midsize positioniert und nach der [[Federal Aviation Regulations|FAR Part 25]] für Verkehrsflugzeuge zugelassen werden.

'''Einstellung der Entwicklung 2015'''

Die Entwicklung des Learjet 85 wurde im Februar 2015 aufgrund fehlender Nachfrage eingestellt, etwa 1000 Mitarbeiter sollten entlassen werden, bis dahin hatte das Projekt Bombardier etwa 4 Milliarden [[US-Dollar]] gekostet.<ref>{{Internetquelle |autor=Stephen Trimble |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-pauses-learjet-85-on-1.4bn-write-off-407950/ |titel=Bombardier pauses Learjet 85 on $1.4bn write-off |werk=Flightglobal.com |datum=2015-01-15 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150525034048/http://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-pauses-learjet-85-on-1.4bn-write-off-407950/ |archiv-datum=2015-05-25 |abruf=2015-05-30 |sprache=en |zitat=Bombardier has taken a $1.4 billion impairment charge after deciding to ‚pause‘ its Learjet 85 programme due to continued weak demand in the light jet sector. |offline=1}}</ref><ref>Aerotelegraph.com: [http://www.aerotelegraph.com/provinz-quebec-steigt-bei-der-c-series-ein ''Provinz Québec steigt bei der C-Series ein.''] 28. Oktober 2015, abgerufen am 29. Oktober 2015.</ref> Am 27. Oktober wurde die Einstellung des Projekts schließlich offiziell bekanntgegeben.<ref name="FG_cancel" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 2 Piloten
|-
| Passagiere || maximal 8
|-
| Länge || 20,77 m
|-
| [[Flügelspannweite|Spannweite]] || 18,74 m
|-
| Höhe || 5,86 m
|-
| Kabinenlänge || 7,62 m
|-
| max. Kabinenhöhe || 1,80 m
|-
| max. Kabinenbreite || 1,85 m
|-
| max. [[Reisegeschwindigkeit]] || 0,82 Mach (870 km/h)
|-
| [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] || 5.556 km
|-
| [[Triebwerk]]e || zwei [[Pratt & Whitney Canada PW300|Pratt & Whitney Canada PW307B]] mit je 27,13 kN Startschub
|-
| Preis || etwa 17 Mio. US-Dollar
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.learjet85.com/ Offizielle Website]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Learjet
|Navigationsleiste Bombardier
}}

[[Kategorie:Bombardier Aerospace]]
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 2014]]

Learjet 85 - Versionsgeschichte

176.3.76.166: /* Geschichte */ Die Fasern sind nicht aus Kohle, sondern aus reinem Kohlenstoff