https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Learjet_35Learjet 35 - Versionsgeschichte2026-05-31T06:23:14ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Learjet_35&diff=72592&oldid=previmported>Aka: /* Entwicklung und Konstruktion */ Tippfehler entfernt2025-07-16T21:00:50Z<p><span class="autocomment">Entwicklung und Konstruktion: </span> <a href="/index.php?title=Benutzer:Aka/Tippfehler_entfernt&action=edit&redlink=1" class="new" title="Benutzer:Aka/Tippfehler entfernt (Seite nicht vorhanden)">Tippfehler entfernt</a></p>
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|Name =<br />
|Bild = [[Datei:DRF Learjet 35A D-CAVE.jpg|300px]]<br />''Learjet 35 der [[DRF Luftrettung]]''<br />
|Typ = [[Geschäftsreiseflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{USA}}<br />
|Hersteller = [[Learjet]]/[[Bombardier Aerospace]]<br />
|Erstflug = 22. August 1973<br />
|Indienststellung = Juli 1974<br />
|Produktionszeitraum = 1974 bis 1994<br />
|Stückzahl = 675<br />
}}<br />
<br />
Beim '''Learjet 35''' handelt es sich um ein zweistrahliges [[Geschäftsreiseflugzeug]] in [[Tiefdecker]]auslegung für bis zu acht Passagiere. Eine Weiterentwicklung wurde als [[Learjet 36]] angeboten.<br />
<br />
== Entwicklung und Konstruktion ==<br />
Das Flugzeug verfügt über ein Zwei-Personen-[[Cockpit]] und über eine Kabine für bis zu acht [[Passagier]]e, die in der Sitzanordnung 1+1 untergebracht sind. Der Erstflug des Learjet 35 fand am 22. August 1973 statt. Im Vorfeld stattete man eine für Erprobungszwecke eingesetzte Werksmaschine des [[Learjet 25]] auf der Steuerbordseite mit einem 15,6 kN (3500 lbf) leistenden [[Honeywell TFE731|TFE731-2]] Mantelstromtriebwerk aus, wobei das [[General Electric CJ610|CJ610]] auf der anderen Seite verblieb. Am 21. Mai 1971 hatte dieser fliegende Triebwerksprüfstand seinen Erstflug, gefolgt am 4. Januar 1973 von einer vollständig umgerüsteten Learjet 25.<ref>''One Thousand Learjets... and a Longhorn or two!''. In: AIR International Mai 1980, S. 241 f.</ref> Der Learjet 35 basiert auf den Varianten 25E und 25F des Learjet 25, wobei Länge und Spannweite leicht vergrößert und die [[Turbojet]]triebwerke gegen treibstoffsparende [[Mantelstromtriebwerk]]e ausgetauscht wurden. Die anfängliche Bezeichnung des neuen Musters war deshalb auch Learjet 26.<br />
<br />
Der [[Learjet 36]] ist baugleich, jedoch für eine höhere Reichweite vorgesehen und verfügt nur über sechs Passagiersitze. Diese Entwicklung wurde ein großer kommerzieller Erfolg, da die Triebwerke leise und sehr sparsam waren. 1976 wurde das Modell zum Learjet 35A weiterentwickelt, der über ein etwas höheres [[Startgewicht]] verfügt. Von dem Modell Learjet 35 wurden insgesamt 675 Serienmaschinen gebaut und dann 1994 durch den weiterentwickelten [[Learjet 31A]] ersetzt. Bis zum Jahre 2003 gingen 46 Maschinen durch Unfälle verloren.<br />
<br />
Außer als Geschäftsreiseflugzeug fand die Learjet 35 bei zivilen Gesellschaften auch Verwendung als [[Schleppflugzeug#Militär|Zielschlepper]]. Hierzu gehörten in den 1980er Jahren die schwedische Swedair<ref>Brian Walters: ''Towing Targets by Contract''. In: AIR International Oktober 1988, S. 201–205, 215</ref> und später die Saab Aerotech.<ref>David Oliver: ''Saab Aerotech’s Special Flight Operations''. In: AIR International Juni 2006, S. 46–50</ref><br />
<br />
In Deutschland wird der Learjet 35 von der [[GFD Gesellschaft für Flugzieldarstellung|GFD]] als Flugzeug zur Zieldarstellung beim Training militärischer Piloten eingesetzt.<br />
<br />
== Militärische Nutzer ==<br />
=== Einsatz bei den US-Streitkräften ===<br />
Eine militärische Variante des Learjet 35A ist der '''Learjet C-21A''', der von der [[United States Air Force]] (USAF) in einer Flotte von ehemals 84 Maschinen betrieben wurde. Die erste Maschine des Typs wurde im April 1984 ausgeliefert. Die USAF leaste anfangs 80 Flugzeuge in einem Fünfjahresvertrag von ''Gates Learjet'' als Ersatz für die veralteten [[North American T-39#Militärische Ausführungen|CT-39A]]. Später erhielt auch die [[National Guard]] vier weitere C-21A. Nach Auslaufen des Leasingvertrages kaufte die USAF sämtliche 84 Flugzeuge.<br />
<br />
Aufgrund von Budgetkürzungen wurde die Flotte ab Januar 2007 sukzessive auf 40 Luftfahrzeuge verkleinert, die in [[United States Air Forces in Europe – Air Forces Africa|Europa]] stationierten Flugzeuge reduzierten sich beispielsweise von 13 auf 10, den [[Pacific Air Forces]] standen nunmehr 3 statt der bisherigen 4 Maschinen zur Verfügung. 2010 wurde die Flotte weiter auf 28 Maschinen verkleinert. Zwischen 2017 und 2020 wurden die verbliebenen 19 Exemplare der C-21A einem Avionik-Modernisierungsprogramm unterzogen.<ref>''C-21A Learjet''. In: United States Air Force – Air Power Yearbook 2021, Key Publishing, 2020, S. 95</ref> Die in den USA stationierten C-21A sind in der ''458th Airlift Squadron'' auf der [[Scott Air Force Base]] zusammengefasst und unterstehen dem [[Air Mobility Command]] (ebenfalls in der Scott AFB) im US-Bundesstaat [[Illinois]]. Alle übrigen Maschinen gehören der ''76th Airlift Squadron'', die auf der Ramstein Air Force Base bei Kaiserslautern ihre Basis haben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104522/c-21/ |titel=C-21 |werk=United States Air Force |sprache=en |abruf=2021-10-21}}</ref><br />
<br />
=== Sonstige militärische Nutzer ===<br />
[[Datei:Learjet 35AS, Radom Air Show 2007.jpg|mini|Learjet 35A der [[Luftstreitkräfte Finnlands]]]]<br />
[[Datei:U-36a 03l.jpg|mini|U-36A der japanischen [[Japanische Maritime Selbstverteidigungsstreitkräfte|Meeresselbstverteidigungsstreitkräfte]]]]<br />
* {{ARG}}<br />
* {{BOL}}<br />
* {{BRA}}<br />
* {{CHI}}<br />
* {{FIN}}<br />
* {{JPN}} ([[Japanische Maritime Selbstverteidigungsstreitkräfte|Maritime Selbstverteidigungsstreitkräfte]])<br />
* {{MEX}}<br />
* {{NAM}}<br />
* {{KSA}}<br />
* {{SWI}}<br />
* {{THA}}<br />
* {{UAE}}<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
* Am 13. August 1980 wurde ein Learjet 35A der spanischen [[Spantax]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''EC-DFA'') im Anflug auf den [[Flughafen Palma de Mallorca]] ([[Spanien]]) bei einem Sichtanflug 8 Kilometer nördlich davon in die Berge geflogen. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle vier Insassen, je zwei Besatzungsmitglieder und Passagiere, getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800813-0 Unfallbericht Learjet 35 EC-DFA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 2. August 2020.</ref><br />
* Am 7. Juni 1993 stürzte ein Learjet 35A ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''D-COCO'') beim Startvorgang vom [[Flughafen Köln/Bonn]] ab. Beide Piloten und die zwei Passagiere starben, darunter Wolfgang Sauerborn, der Gründer der [[Simba-Dickie-Group|Spielzeugfirma Dickie]].<br />
* Am 17. September 1994 kamen beim [[Abschuss eines Learjet 35 in Taiwan 1994|Abschuss eines Learjet 35 in Taiwan]] sämtliche Besatzungsmitglieder ums Leben.<br />
* Am 24. Dezember 1996 wurde ein Learjet 35A nach einem abgebrochenen Landeanflug auf den [[Lebanon Municipal Airport]] in [[New Hampshire]] ins Gelände geflogen. Das Wrack wurde 1999 in 16 Meilen Entfernung vom Flughafen gefunden.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19961224-0 Unfallbericht Learjet 35 N388LS], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 2. Mai 2021.</ref><br />
* Am 8. Februar 2001 stürzte ein Learjet 35 kurz nach dem Start am [[Flughafen Nürnberg]] nach dem Ausfall des linken Triebwerks in den Wald bei [[Kraftshof]]. Die drei Insassen kamen dabei ums Leben.<ref>[https://www.nordbayern.de/region/nuernberg/jet-sturzte-im-reichswald-ab-tragisches-ungluck-vor-20-jahren-1.10820810 ''Jet stürzte im Reichswald ab: Tragisches Unglück vor 20 Jahren''], [[nordbayern.de]], abgerufen am 8. Februar 2021.</ref><br />
* Am 23. Juni 2014 kollidierte ein Learjet 35 mit einem [[Eurofighter Typhoon]], wobei die beiden Insassen des Learjets starben.{{Hauptartikel|Absturz eines Learjet 35 im Sauerland}}<br />
* Am 15. Mai 2023 kam es beim Start vom [[Fliegerhorst Hohn]] zum Absturz eines Learjet 35 der [[GFD Gesellschaft für Flugzieldarstellung|GFD]]. Die Maschine war für einen Trainingseinsatz mit Fluglotsen der deutschen Luftwaffe in Norddeutschland vorgesehen. Beim Absturz verunglückten die beiden Insassen tödlich.<ref>{{Internetquelle |autor=NDR |url=https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Flugzeugabsturz-in-HohnZwei-Tote-auf-Bundeswehr-Flugplatz,flugzeugabsturz638.html |titel=Flugzeugabsturz in Hohn: Zwei Tote auf Bundeswehr-Flugplatz |sprache=de |abruf=2023-05-15}}</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class=wikitable<br />
! Kenngröße<br />
! Daten des Learjet 35A<br />
|-<br />
| Besatzung || 2<br />
|-<br />
| Passagiere || maximal 8<br />
|-<br />
| Länge || 14,83 m<br />
|-<br />
| [[Flügelspannweite|Spannweite]] || 12,04 m<br />
|-<br />
| Höhe || 3,73 m<br />
|-<br />
| max. [[Startgewicht|Startmasse]] || 8.300 kg<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 872 km/h<br />
|-<br />
| optimale [[Reisegeschwindigkeit]] || 774 km/h<br />
|-<br />
| [[Dienstgipfelhöhe]] || 13.715 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 4.070 km<br />
|-<br />
| [[Triebwerk]]e<br />
| zwei [[Honeywell TFE731|Honeywell TFE731-22B]] Turbofantriebwerke zu je 15,6 kN<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* John W.R. Taylor (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft – 1978–79''. McDonald and Jane’s Publishers, London 1978, S. 332 f.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{NaviBlock<br />
|Navigationsleiste Learjet<br />
|Navigationsleiste Bombardier<br />
|Navigationsleiste US-Transportflugzeuge<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorie:Learjet 35| ]]<br />
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Finnland)]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1973]]<br />
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweiz)]]<br />
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Falklandkrieg]]</div>imported>Aka