https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=LearjetLearjet - Versionsgeschichte2026-05-28T13:06:50ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Learjet&diff=67963&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T08:26:11Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Unternehmen<br />
| Name = Bombardier Learjet<br />
| Logo = Bombardier-Learjet.svg<br />
| Unternehmensform = Kapitalgesellschaft nach US-amerikanischem Recht<br />
| ISIN = <br />
| Gründungsdatum = 1962<br />
| Auflösungsdatum = 29. Juni 1990<br />
| Auflösungsgrund = Übernahme<br />
| Sitz = [[Wichita (Kansas)|Wichita]], [[Vereinigte Staaten]]<br />
| Leitung = <br />
| Mitarbeiterzahl = <br />
| Umsatz = <br />
| Branche = Luftfahrt, Flugzeughersteller<br />
| Homepage = <br />
}}<br />
'''Learjet''' ist die Handelsmarke einer Familie von zweistrahligen [[Geschäftsreiseflugzeug]]en. Hergestellt wurden die Learjets seit 1990 unter der Führung von [[Bombardier]]. Die Bombardier-Tochtergesellschaft in [[Wichita (Kansas)]] firmiert als ''Learjet Inc.'' Davor gab es eine ganze Reihe von Firmierungen des [[Flugzeughersteller]]s, wobei das Ziel all dieser Unternehmen die Herstellung kleiner [[Strahlflugzeug]]e war.<br />
<br />
Am 11. Februar 2021 wurde bekannt, dass Bombardier die Produktion der Learjets im vierten Quartal 2021 beenden und das gesamte Programm einstellen werde.<ref>{{Internetquelle |autor=Lukas Wunderlich |url=https://www.aerotelegraph.com/ende-produktion-learjet-das-aus-fuer-den-businessjet-mit-schweizer-seele |titel=Das Aus für den Businessjet mit Schweizer Seele. Produktionsstopp für Learjet. |werk=aerotelegraph.com |datum=2021-02-11 |abruf=2021-02-12}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.cbc.ca/news/business/bombardier-cuts-jobs-ends-learjet-production-1.5909993 |titel=Bombardier cuts 1,600 jobs and will stop making Learjets |werk=cbc.ca |datum=2021-02-11 |abruf=2021-02-11 |sprache=en}}</ref> Der letzte Learjet 75 wurde am 28. März 2022 ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |autor=Jerry Siebenmark |url=https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2022-03-28/bombardier-delivers-final-production-learjet |titel=Bombardier Delivers Final Production Learjet |abruf=2022-03-29 |sprache=en}}</ref><br />
<br />
== Geschichte ==<br />
=== 1962–1969 ===<br />
[[Datei:NASA DFRC Lear 24 in flight.jpg|mini|Learjet 24, [[Lear Jet Observatory]] der NASA]]<br />
[[Datei:C-GBFP Adlair Aviation Learjet 25 (LJ25).JPG|mini|Learjet 25 am Cambridge Bay Airport (Kanada)]]<br />
[[Datei:080530 Learjet 45 HB-VML (ILA Berlin 2008).JPG|mini|Learjet 45]]<br />
[[Datei:Learjet 60 D-CKKK.jpg|mini|Learjet 60]]<br />
<br />
Ende der 1950er Jahre entwickelte der Geschäftsmann [[William P. Lear]] ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug. Zur Produktion und Vermarktung seines Entwurfes gründete er in der [[Schweiz]] die ''Swiss American Aviation Corporation'' (SAAC). Lears Geschäftsreiseflugzeug sollte den Namen [[SAAC-23]] bekommen.<br />
<br />
Da er in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] bessere Marktchancen für seine Entwicklung sah, verlegte Lear den Unternehmenssitz 1962 nach [[Wichita (Kansas)|Wichita]], [[Kansas]]. Dort begann im Februar der Zusammenbau des nun Learjet genannten Flugzeuges, des ''Learjet No.&nbsp;1''. Der Flügel stammte vom geplanten schweizerischen Kampfflugzeug [[FFA P-16]].<br />
<br />
Im April 1963 entstand aus der SAAC die ''Lear Jet Corporation''. Der erste Prototyp flog am 7.&nbsp;Oktober 1963. Gut ein Jahr später, am 13.&nbsp;Oktober 1964, wurde die erste Serienmaschine ausgeliefert, ein [[Learjet 23]]. Das Modell fand guten Kundenanklang und wurde weiterentwickelt. 1966 entstand das Modell [[Learjet 24]]. Dieses wurde unter den Bedingungen einer Verkehrsmaschine zugelassen, ein Novum für ein Geschäftsreiseflugzeug. In diesem Jahr fand auch der Erstflug des Modells [[Learjet 25]] statt. Am 19.&nbsp;September 1966 wurde das Unternehmen in ''Lear Jet Industries Inc.'' umbenannt, nachdem bereits gut 100 Maschinen ausgeliefert worden waren.<br />
<br />
Die Gates Rubber Company stieg 1967 in die Lear Jet Industries Inc. ein, um die Flugzeuge weltweit zu vermarkten. Dafür wurde die ''[[Gates Aviation]]'' gegründet. Bereits am 27.&nbsp;November 1968 wurde die 200. Maschine ausgeliefert.<br />
<br />
William P. Lear verließ das Unternehmen 1969. Er starb am 14. Mai 1978 in [[Reno (Nevada)]].<br />
<br />
=== 1969–1987 ===<br />
1969 fusionierten Lear Jet Industries Inc. und die Gates Aviation zur ''Gates Learjet''.<br />
<br />
Das Modell 25 wurde 1972 mit Turbinen des Typs [[Honeywell TFE731|Garrett AiResearch TFE731-2]] ausgerüstet. Dabei handelte es sich um ein [[Mantelstromtriebwerk|Turbofan]]-Triebwerk, das wesentlich leiser und sparsamer war als die bis dahin eingesetzten [[Turbinen-Strahltriebwerk#Einstrom-Strahltriebwerk (Turbojet)|Turbojets]]. Ebenfalls in diesem Jahr erhielt Learjet die Zulassung, von unbefestigten Pisten starten zu dürfen.<br />
<br />
Das neue Modell [[Learjet 35]] startete am 22.&nbsp;August 1973 zu seinem Erstflug. Im Jahr darauf erhielten dieser Typ und der [[Learjet 36]] die Zulassung. 1975 wurde der 500. Learjet ausgeliefert.<br />
<br />
Die neuen Modelle der Typen Learjet 24/25 erhielten 1977 die Zulassung, um in der bis dahin für ein Verkehrsflugzeug<!-- gemeint ist wohl Unterschall-Verkehrsflugzeug. Tu-144 und Concorde flogen vorher schon deutlich höher. --> unerreichten Höhe von 15.545 Metern, i. e. 51.000 Fuß, zu operieren. Am 24. August desselben Jahres erfolgte der Erstflug des Modells [[Learjet 28]].<br />
<br />
1979 erfolgte die Zulassung der Typen Learjet 28/29. Am 19. April startete der Prototyp der komplett neuen Serie Learjet 54/55/56 zu seinem Erstflug. 1980 wurde der 1000. Learjet ausgeliefert. In den folgenden Jahren wurden viele Detailverbesserungen der bestehenden Typen ausgeführt. Es entstanden Versionen mit vergrößerter Reichweite. 1983 bestellte das [[Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten]] 80 Maschinen vom Typ [[Learjet 35]]. Es wurde eine Raumfahrtabteilung gegründet, die später auch den Zuschlag erhielt, Komponenten für die Feststoffbooster des [[Space Shuttle]]s zu produzieren. Im Herbst 1984 wurde die Produktion von Flugzeugen vorübergehend gestoppt, bis die zu großen Lagerbestände abgebaut waren. 1986 wurden neue Produktionsstätten in [[Tucson]], [[Arizona]] bezogen und die Unternehmensleitung dorthin verlegt. Anschließend wurde die Flugzeugproduktion in Tucson und Wichita wieder hochgefahren.<br />
<br />
Im Herbst 1987 übernahm die ''Integrated Acquisition, Inc.'' die Kontrolle über die Gates Learjet Corporation, kurz darauf wurde das Unternehmen in ''Learjet Corporation'' umbenannt. Die Produktion wurde von Arizona zurückverlagert nach Kansas.<br />
<br />
=== Seit 1990 ===<br />
[[Datei:V5-RON at FYWB (2019).jpg|mini|Learjet 75 ([[Liste von in Namibia registrierten Luftfahrzeugen#Flugzeuge|V5-RON]]) der namibischen Regierung in [[Flughafen Walvis Bay|Walvis Bay]]]]<br />
<br />
Am 29. Juni 1990 übernahm [[Bombardier Aerospace]] die Learjet Corporation. Die aktuelle Ausbaustufe des Typs 60, der [[Learjet 60]]XR, hatte seinen Erstflug am 3.&nbsp;April 2006. Die [[Federal Aviation Administration|FAA]]-Zertifizierung wurde am 4.&nbsp;Juni 2007 erteilt,<ref>{{Toter Link |datum=2018-05 |url=http://www.easa.europa.eu/certification/flight-standards/doc/oeb-final-report/bombardier/Bombardier_Lear60XR.pdf |text=''Joint Operational Evaluation'' der EASA für den Learjet 60XR vom 8. August 2007, PDF}}</ref> die Indienststellung begann am 30.&nbsp;Juli 2007.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.learjetcareers.com/history.html |text=Zeitstrahl der Learjet-Geschichte |wayback=20170525235157}}</ref><br />
<br />
Am 16. Juni 2006 wurden die Modelle [[Learjet 45|45]] und 60 beide zum jeweils 300. Mal verkauft. Der 300. Learjet 45 ging in die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]], der 300. Learjet 60 nach [[Finnland]]. 2012 stellte Bombardier die Nachfolgemodelle des Learjet 40XR und 45XR als Learjet 70 und 75 vor.<br />
<br />
Das Projekt des aus [[Faserverbundwerkstoff]]en gefertigten [[Learjet 85]] (vorübergehender interner Projektname: ''Learjet NXT'') begann am 30.&nbsp;Oktober 2007. Da dies eine Abkehr von der klassischen [[Flugzeug#Bauweisen|Metallbauweise]] war, in der alle Vorgängermodelle gefertigt wurden, handelte es sich um eine Neukonstruktion.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.learjet85.com/en/technology/ |text=Learjet-85-Homepage |wayback=20101227064425}}</ref> Die Entwicklung des Learjet 85 wurde im Februar 2015 aufgrund fehlender Nachfrage eingestellt.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Learjet|Learjet}}<br />
* [http://www2.bombardier.com/en/3_0/3_2/3_2_1/3_2_1.jsp Bombardier Learjet-Website] (englisch)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{NaviBlock<br />
|Navigationsleiste Learjet<br />
|Navigationsleiste Bombardier<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Kansas)]]<br />
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]<br />
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Wichita, Kansas)]]<br />
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1962]]<br />
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Kansas)]]<br />
[[Kategorie:Aufgelöst 1990]]</div>imported>TaxonBot