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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Le Joola''
| Bild = Le Joola at Ziguinchor 1991.jpg
| Bildtext = Die ''Le Joola''
|{{Infobox Schiff/Basis
| AbJahr =
| Land = {{SEN}}
| andere Schiffsnamen = ''Sangomar''
| Schiffstyp = Kombinierte Personen-, Auto- und Frachtfähre
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen =
| Heimathafen = Dakar
| Eigner = Ministère de l’Equipement, Senegal
| Reederei =
| Bestellung =
| Bauwerft = Neue Germersheimer Schiffswerft, [[Germersheim]]<ref name="fof">{{Internetquelle |autor=Micke Asklander |url=http://www.faktaomfartyg.se/le_joola_1990.htm |titel=M/S LE JOOLA (1990) |abruf=2012-05-22}}</ref>
| Baunr = 847<ref name="fof" />
| Baukosten =
| Kiellegung = Oktober 1989
| Stapellauf =
| Taufe =
| Übernahme =
| Indienststellung = 1990
| Reaktivierung =
| Außerdienststellung =
| Streichung =
| Verbleib = Am 26. September 2002 vor der Küste Gambias gesunken
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 79,50<ref name="fof" />
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 12,50
| Seitenhöhe = 4,10
| Tiefgang = 3,10
| Verdrängung =
| Vermessung = 1.500 BRT<br />2.087 BRZ
| Besatzung = 44
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × [[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] (MAN 12V20/27)<ref name="fof" />
| Maschinenleistung = kW/2400
| Geschwindigkeit_M = 14,0
| Propeller = 2
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| Tragfähigkeit = 500
| Container =
| KühlContainer =
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze = 536
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität = 35
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[Bureau Veritas]]
| Registriernummern =
}}
}}

Die '''''Le Joola''''' war eine [[senegal]]esische [[Fähre|Passagierfähre]], die als [[RoPax-Schiff]] im [[Güterverkehr|Fracht-]] und [[Personenverkehr]] zwischen der Stadt [[Ziguinchor]] in der [[Casamance]] und der senegalesischen Hauptstadt [[Dakar]] im Einsatz war. Ihr Untergang am 26. September 2002 gilt als drittgrößte zivile [[Schiffskatastrophe]] nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]].<ref>[https://www.nzz.ch/international/eine-der-groessten-schifffahrtsungluecke-2002-sank-die-joola-ld.1703933?reduced=true ''Die vergessene Tragödie: Wie die «Titanic Afrikas» fast 2000 Menschen in den Tod riss''] In: ''[[Neue Zürcher Zeitung]]'' vom 26. September 2022</ref> Seit März 2008 ist die ''[[Aline Sitoe Diatta (Schiff)|Aline Sitoe Diatta]]'' anstelle der ''Le Joola'' als Fährschiff im Einsatz.

== Technische Daten und Ausstattung ==
Das Schiff wurde von zwei [[MAN Diesel|MAN]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotoren]] mit jeweils 1200 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirkten über Untersetzungsgetriebe auf zwei [[Propeller]]. Für die Stromerzeugung standen zwei von MAN-Dieselmotoren mit einer Leistung von jeweils 278 kW angetriebene Generatoren mit jeweils 300 kVA Scheinleistung zur Verfügung. Darüber hinaus stand ein von einem MAN-Dieselmotor mit einer Leistung von 101 kW angetriebener Generator mit 110 kVA Scheinleistung zur Verfügung, der als Hafengenerator diente. Weiterhin war ein von einem MAN-Dieselmotor mit einer Leistung von 80 kW Leistung angetriebener Notstromgenerator verbaut. Motoren und Generatoren waren zur Verringerung von Vibrationen und Lärm elastisch gelagert.

Auf dem Hauptdeck befand sich im hinteren Bereich ein Fahrzeugdeck. Dieses war über eine herunterklappbare [[Heckrampe]] zugänglich, die mit 20 t belastet werden konnte. Auf dem Fahrzeugdeck konnten rund 35–36 Pkw befördert werden. Außerdem stand auf dem Hauptdeck auf beiden Seiten des Schiffes je eine Seitenpforte zur Verfügung, die für den Ladungsumschlag genutzt werden konnten. Hierüber war auch der Bord-Bord-Umschlag möglich. Für temperaturgeführte Ladungen stand ein rund 30 m³ fassender Kühlraum zur Verfügung.

Die Einrichtungen für die Passagiere und die [[Schiffsbesatzung]] waren auf vier Decks untergebracht. Die Passagierbereiche waren in drei Klassen eingeteilt. Die 3. Klasse bestand aus zwei mit Sitzbänken ausgestatteten Aufenthaltsräumen auf dem Hauptdeck und dem 1. Aufbaudeck. Der Aufenthaltsraum der 2. Klasse befand sich auf dem 2. Aufbaudeck und war mit höherwertigen Sitzen ausgestattet. Für die 1. Klasse standen 1-, 2- und 4-Bettkabinen sowie ein separater Aufenthaltsraum zur Verfügung. Die Kabinen befanden sich im vorderen Bereich des Schiffes auf dem 1. und 2. Aufbaudeck. Die Passagiere der 1. und 2. Klasse hatten Zugang zum Restaurant auf dem 2. Aufbaudeck.

Die Kabinen für die Schiffsbesatzung befanden sich im hinteren Teil des Schiffes auf dem Hauptdeck und dem 1. Aufbaudeck. Die Offizierskabinen waren auf dem 3. Aufbaudeck im vorderen Bereich des Schiffes hinter der [[Kommandobrücke|Brücke]] untergebracht.

== Geschichte ==
Das 2.087-[[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]]-Schiff wurde 1989/90 bei der [[Neue Germersheimer Schiffswerft|Neuen Germersheimer Schiffswerft]] in [[Germersheim]] am [[Rhein]] gebaut. 1990 wurde das Schiff als ''Sangomar'' in Dienst gestellt und später in ''Le Joola'' umbenannt. Der Name ist von der hauptsächlich in der Casamance ansässigen Volksgruppe der Joola (auch „[[Diola]]“) abgeleitet. Es war für die [[Küstenschifffahrt]] bis 50 Seemeilen vor der Küste vorgesehen, 79,5 Meter lang, 12,5 Meter breit und für 550 [[Passagier]]e, dreizehn [[Fahrzeug]]e und 250 Tonnen [[Frachtgut|Fracht]] ausgelegt.

=== Havarie ===
[[Datei:MVjoola Locator.png|mini|links|Route des Schiffs, das Kreuz markiert den Ort des Untergangs]]
Am 26. September 2002 geriet die Fähre gegen 23 Uhr vor der Küste [[Gambia]]s in einen [[Sturm]] und kenterte in weniger als fünf Minuten. Sie trieb über 20 Stunden kieloben an der Wasseroberfläche und versank dann. Zum Zeitpunkt des Unglücks waren viele Studenten aus der Casamance an Bord, die zum Semesterbeginn nach Dakar wollten. Ihr Tod hatte jahrelang spürbare Auswirkungen auf die weitere Entwicklung ihrer Herkunftsregion. Der Untergang führte zu einer politischen Krise in Senegal; Präsident [[Abdoulaye Wade]] entließ die Regierung. Erst drei Jahre später, am 11. November 2005, wurde mit der ''Willis'' erneut eine reguläre Schiffsverbindung zwischen Dakar und der Casamance in Betrieb genommen.

Laut Bericht französischer Experten über die Ursachen wurde neben der grob fahrlässigen Überladung und dem schweren Sturm auch betont, dass die ''Le Joola'' auf einer Route in hoher See unterwegs war, für die sie nicht gebaut war. Dem Hersteller, der [[Germersheimer Schiffswerft|Neue Germersheimer Schiffswerft]], wurde kein Vorwurf gemacht: Die ''Le Joola'' war 1990 vom Stapel gelaufen und entsprach dem damaligen Sicherheitsstandard. Als Hauptgrund für die Katastrophe nannten die Experten vielmehr die schlechte Wartung des Schiffes durch den Eigner – den senegalesischen Staat.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.tagesschau.de/ausland/joola102.html |text=Die vergessene Schiffstragödie – Zehn Jahre nach dem Untergang der ''Joola'' |wayback=20120927021352}}, [[tagesschau.de]], Autor Alexander Göbel, 26. September 2012</ref>

Beim Untergang der ''Le Joola'' starben nach offiziellen Angaben 1.863 Menschen. Es gab 64 Überlebende.<ref>[https://atlafco.org/fr/files/actualites/doc_actualite_9101387.pdf SAR Coordinator, CASE STUDY : M/S LE JOOLA. Capt Malick NDIAYE, Chief of Operation HASSMAR SENEGAL]</ref><ref>Europäisches Parlament: [http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+WQ+P-2003-2872+0+DOC+XML+V0//DE Parlamentarische Anfragen 17. September 2003 – P-2872/03 SCHRIFTLICHE ANFRAGE von Margrietus van den Berg (PSE) an den Rat. Betrifft: Bergung des Fährschiffes Le Joola]</ref> Nur bei der Kollision der philippinischen Fähre ''[[Doña Paz (Schiff)|Doña Paz]]'' mit dem Tanker ''Vector'' am 20. Dezember 1987 (4.386 Tote) und beim Untergang der ''[[Kiang Ya]]'' (3.520 Tote) starben bei zivilen [[Schiffsunfall|Seeunfällen]] mehr Menschen.

Am 12. September 2008 erließ der französische Richter Jean-Noël Wilfrid [[Haftbefehl|internationale Haftbefehle]] gegen neun ranghohe senegalesische Amtsträger, darunter die ehemalige Premierministerin [[Mame Madior Boye]], den Ex-Minister der Streitkräfte, den Ex-Minister für Verkehr sowie hohe Armee- und Marineangehörige, wegen mutmaßlicher Mitverantwortung für das Sinken der Fähre.<ref>{{Webarchiv |url=http://afp.google.com/article/ALeqM5hJYkL0FyVKzQX81BQIRmZWhais_g |text=French judge issues warrants over Senegal ferry disaster: lawyer |wayback=20080915055756}}, {{Webarchiv |url=http://afp.google.com/article/ALeqM5gpne0oNvgwNrwrbFAMhx9dD6Y8_Q |text=Sénégal/Joola: la justice française délivre neuf mandats d'arrêts internationaux |wayback=20080915055756}}</ref>

[[Datei:JoolaZiguinchor.JPG|mini|Place des naufragés du bateau le JOOLA, 26 septembre 2002]]

=== Gedenken ===
In [[Bassori (Gambia)|Bassori]] (Gambia) wurde eine offizielle Begräbnis-Stätte für die Opfer des Untergangs der Fähre eingerichtet.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.statehouse.gm/presidentwadeoct10.htm |text=President Wade Commends Jammeh and the Gambian People |wayback=20021221044934}} Nachricht des [[State House (Gambia)|State House]] vom 10. Oktober 2002</ref> Zehn Jahre nach dem Unglück fanden unter Beteiligung von Regierungsmitgliedern Gedenkveranstaltungen statt, sowohl auf dem Friedhof der Schiffbrüchigen ''(cimetière de naufragés)'' von [[Mbao]] am östlichen Stadtrand von Dakar als auch in Kantène, einem Friedhof für Schiffbrüchige am südlichen Stadtrand von Ziguinchor.<ref>Le Point international, 26. September 2012: [https://www.lepoint.fr/monde/commemoration-au-senegal-du-naufrage-du-joola-dans-la-sobriete-et-le-recueillement-26-09-2012-1510506_24.php Commémoration au Sénégal du naufrage du Joola dans la sobriété et le recueillement]</ref> Im September 2024 wurde in Ziguinchor ein Museum mit dazugehörigem Denkmal zum Untergang der ''Le Joola'' eröffnet.<ref>{{Internetquelle |autor=Fabian Urech |url=https://www.srf.ch/news/international/titanic-afrikas-ein-denkmal-fuer-fast-2000-ertrunkene-nach-22-jahren |titel=«Titanic Afrikas» - Ein Denkmal für fast 2000 Ertrunkene – nach 22 Jahren |werk=srf.ch |datum=2024-10-14 |abruf=2024-10-14}}</ref>

== Literatur ==
* Peer Schmidt-Walther: ''Fährschiff für Dakar aus Germersheim'', Schiffahrt international 8/90, [[Schiffahrts-Verlag Hansa]], Hamburg, S. 321–322.
* Peer Schmidt-Walther: ''Von Germersheim nach Ziguinchor'', Kehrwieder : Magazin für die Deutsche Seeschiffahrt 10/90, [[Verband Deutscher Reeder]], Hamburg, S. 17–18.
* Hans-Jürgen Walzer: ''Binnenschiffswerften – Spezialisten für Spezialschiffe und Servicestellen der Binnenschiffahrt''. In: Heide Ringhand: ''Die Binnenschiffahrt''. ''Fliessende Strassen – Lebendige Ströme''. Herausgegeben in Zusammenarbeit mit dem [[Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt|Bundesverband der deutschen Binnenschiffahrt e. V.]] BeRing Verlag, Velbert-Neviges 1992, ISBN 3-925636-16-1, S. 157.
* ''[https://www.ship-db.de/Archiv/Le%20Joola%20Daten.pdf Fährschiff „Le Joola“ für die Republik Senegal.]'' In: ''Hansa – Schiffahrt-Schiffbau-Hafen'', Nr. 6, 1991, S. 303–306 (PDF; 5,9 MB).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Le Joola (ship, 1990)|''Le Joola''}}
* {{Webarchiv |url=http://www.kassoumay.com/joola/ |text=Le naufrage du "Joola" |wayback=20170125035845}} (französisch)
* {{Internetquelle|url=http://www.grijalvo.com/Batracius/Batracius_Joola.htm|titel=Joola – Una masacre africana|sprache=es|abruf=2024-05-15|abruf-verborgen=1}}
* {{Webarchiv |url=http://stevesmaritime.com/joola.html |text=''The Joola Disaster Sept. 2002'' |wayback=20101119090140}}, Bericht auf Steve’s Marine Disaster Page (englisch)
* [http://www.ship-db.de/Archiv/Le%20Joola%20Daten.pdf Technische Daten der ''Le Joola''] (PDF-Datei; 5,92 MB, deutsch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Joola#Le}}
[[Kategorie:Fähre]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Sturm]]
[[Kategorie:Schiffskatastrophe]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 2002]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück im Senegal]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück in Gambia]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 2002]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Senegal)]]
[[Kategorie:RoPax-Schiff]]

Le Joola - Versionsgeschichte

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