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2023-02-03T14:03:32Z

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[[Datei:Auslegerboot Polynesien.JPG|mini|Einfaches Rigg mit wenigen Bedienelementen]]
[[Datei:Rigging model.JPG|mini|Modell eines modernen Riggs. Abgesehen von der Länge sind die Bauteile echt.]]
Als '''laufendes Gut''' bezeichnet man in der [[Schifffahrt]] alles [[Tauwerk]], das zum Bewegen der [[Segel]] oder der mit diesen verbundenen [[Spiere]]n dient,<ref>{{Literatur |Autor=Otto Lueger |Titel=Laufendes Gut |Sammelwerk=Lexikon der gesamten Technik und ihrer Hilfswissenschaften |Band=6 |Ort=Stuttgart / Leipzig |Datum=1908 |Seiten=76 |Online=[http://www.zeno.org/nid/20006073786 zeno.org] |Abruf=2012-09-11}}</ref> zusätzlich aber auch alle Taue und [[Talje]]n, welche nicht an beiden Enden angeschlagen sind, sondern durch [[Block (Schifffahrt)|Blöcke]] geschoren sind und bewegt werden können.<ref>{{Literatur |Titel=Laufendes Tau- u. Takelwerk |Sammelwerk=Pierer’s Universal-Lexikon |Band=10 |Ort=Altenburg |Datum=1860 |Seiten=160–161 |Online=[http://www.zeno.org/nid/20010319123 zeno.org] |Abruf=2012-09-11}}</ref>

Der Begriff leitet sich aus der inzwischen veralteten Bezeichnung „Gut“ für Tauwerk<ref>{{Literatur |Titel=Gut |Sammelwerk=Meyers Großes Konversations-Lexikon |Band=8 |Ort=Leipzig |Datum=1907 |Seiten=541 |Online=[http://www.zeno.org/nid/20006724248 zeno.org] |Abruf=2012-09-11}}</ref> sowie der Eigenschaft, dass es beweglich ist, also „läuft“, her. Vom ''laufenden'' wird das [[Stehendes Gut|stehende Gut]] unterschieden.

Das laufende Gut besteht meistens aus [[Seil]]en, Teile wie die Taljen oder Vorläufer können aber auch aus Draht oder Kette sein. Die Menge des laufenden Gutes ist eng mit der [[Takelage]] eines Schiffes verbunden. Die ersten besegelten Boote dürften mit sehr wenig Tauwerk ausgekommen sein, so wie es bei der Expedition mit der [[Kon-Tiki]] angenommen wurde. Hier sind lediglich ein [[Fall (Tau)|Fall]] zum Setzen des Segels sowie die [[Schot]]en zum Steuern desselben vorhanden.

[[Datei:Vorsegelbergen.JPG|mini|„Tauziehen“ am Niederholer des Außenklüvers der ''Gorch Fock'']]
Im Rahmen der [[Entwicklungsgeschichte des Segelschiffs|Entwicklung der Segelschifffahrt]] erhöhte sich die Anzahl der Segel sowie ihrer Bedienelemente immer mehr, so dass auch immer mehr spezielle Taue notwendig waren. So dienten [[Brasse (Segeln)|Brassen]] zum seitlichen Drehen, [[Toppnant]]en vertikalen Ausrichten der [[Rah]]en, [[Geitau]]e und [[Gording]]e zum Setzen und Bergen der entsprechenden Segel von Rahsegeln von Deck aus, [[Niederholer]] halfen, große [[Stagsegel]] wieder zu bergen, [[Reffen|Refftaljen]] vereinfachten das Verkleinern der Segelfläche und [[Bullentalje]]n verhinderten ein plötzliches Umschlagen von [[Baum (Segeln)|Bäumen]].

Mit der Entstehung des modernen [[Segelsport]]s änderten sich erneut die Ansprüche, so dass bestimmte Teile des laufenden Gutes überdimensioniert waren, andererseits aber auch erhöhte Ansprüche an die Schnelligkeit der [[Segelyacht|Yachten]] entstanden. So kamen neue Taue hinzu, die dem sogenannten [[Segeltrimm]] dienen, also der Anpassung der Segelstellung beziehungsweise des Segelprofils an Wind, Kurs und Seegangsverhältnisse. Hierzu zählen unter anderem der Baumniederholer, der ein unkontrolliertes Steigen des Großbaums verhindern soll oder besonders ausgefeilte Spannvorrichtungen für das Segel wie [[Cunninghamstrecker]].

== Siehe auch ==
* [[Liste von zum laufenden Gut gehörenden Teilen]]
* [[Liste seemännischer Fachwörter (A bis M)]] und [[Liste seemännischer Fachwörter (N bis Z)|(N bis Z)]]

== Literatur ==
*{{Literatur
|Autor=Jens Kusk Jensen
|Titel=Handbuch der praktischen Seemannschaft auf traditionellen Segelschiffen
|Verlag=RKE-Verlag
|Ort=Kiel
|Datum=1989
|ISBN=3-924381-15-1
|Seiten=119–128
|Kommentar=dt. Nachdruck der Originalausgabe von 1924}}
*{{Literatur
|Autor=Friedrich Ludwig Middendorf
|Titel=Bemastung und Takelung der Schiffe
|Verlag=Horst Hamecher
|Ort=Kassel
|Datum=1977
|ISBN=3-86195-561-X
|Seiten=16
|Kommentar=Nachdruck des Originals von 1903}}
* {{Literatur | Autor= [[Ulrich Scharnow]] | Titel= Lexikon Seefahrt | TitelErg=| Sammelwerk= | Band= | Nummer= | Auflage= 5| Verlag= Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen| Ort= Berlin | Jahr= 1988| ISBN= 3-344-00190-6| Seiten= 342| Kommentar=}}
* Joachim Schult: ''Segler-Lexikon.'' 13., aktualisierte Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-1041-8.
* Peter Schweer: ''Das optimal getrimmte Rigg'' (= ''Kleine Yacht-Bücherei.'' Band 86). 9. Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2003, ISBN 3-87412-127-5.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Segelschiffbau]]
[[Kategorie:Schiffsausrüstung]]
[[Kategorie:Knotenkunde]]

Laufendes Gut - Versionsgeschichte

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