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2024-04-05T06:47:58Z

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{{Dieser Artikel|beschäftigt sich mit der Lastwechselreaktion in der Fahrdynamik. '''Lastwechsel''' allgemein siehe z. B.: [[Betriebsfestigkeit]].}}
Unter '''Lastwechselreaktion''' versteht man die Änderung des [[Fahrverhalten]]s eines [[Fahrzeug]]es auf Grund einer [[Verzögerung]] durch Gaswegnahme während einer Kurvenfahrt. Das Motormoment geht dabei vom Zug- in den [[Schubbetrieb]] über.

Je stärker die Verzögerung, desto stärker auch die Lastwechselreaktion. Beeinflusst wird die Lastwechselreaktionen durch
* das Motorschleppmoment
* die [[Übersetzung_(Technik) #Das_Übersetzungsverhältnis|Getriebeübersetzung]]
* den [[Radstand]]
* die [[Kinematik|kinematischen]] und [[Radaufhängung #Elastokinematik|elastokinematischen]] [[Lenkung #Vorspur|Spurwinkeländerungen]] beim Ein-/Ausfedern
* die [[Reifen|Reifeneigenschaften]].
Weitere Einflüsse können sein:
* ein hoch liegender [[Schwerpunkt|Fahrzeugschwerpunkt]]
* eine weiche [[Federung]] mit schlecht abgestimmter [[Dämpfung]].

Der Lastwechsel im Kreis gehört zu den Standardmanövern der [[Fahrdynamik]], die im „offenen [[Regelkreis]]“ durchgeführt werden. Die Durchführung und Auswertung wurde in [[ISO]] 9816 festgelegt.

Durch die Erhöhung der [[Radlast]] an der Vorderachse bzw. Verringerung an der Hinterachse ändern sich die [[Seitenführungskraft|Seitenkräfte]] entsprechend. Es entsteht ein eindrehendes [[Giermoment]], wodurch sich der gefahrene [[Radius]] verringert. Beim Fahren im [[Grenzbereich (Fahrdynamik)|Grenzbereich]] können starke Lastwechselreaktionen die [[Gleichgewicht (Systemtheorie) #stabil|Stabilität]] des Fahrzeugs gefährden und große [[Schwimmwinkel]] auftreten.

Im modernen Automobilbau werden Lastwechselreaktionen auf mehrere Arten reduziert:
* [[Fahrkomfort]]: Die [[Motorsteuerung]] geht beim Übergang in den Schubbetrieb nicht (wie früher üblich) schlagartig in die [[Schubabschaltung]] (Kraftstoffzufuhr abstellen), sondern regelt die [[Motorleistung]] verzögert herunter. Fahrzeuge mit [[Handschaltgetriebe]] besitzen dafür zusätzlich einen Schalter am Kupplungspedal.
* Sicherheit: In kritischen Situationen wird durch das [[Elektronisches Stabilitätsprogramm|Elektronische Stabilitätsprogramm]] (ESP) das Motorschleppmoment kontrolliert bzw. ein [[Übersteuern (Fahrzeug)|Übersteuer]]eingriff eingeleitet.

== Siehe auch ==
* [[Dynamische Radlastverteilung]]

== Literatur ==
* Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: ''Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik.'' 2. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden, 2001, ISBN 3-528-13114-4

[[Kategorie:Fahrwerkstechnik]]

Lastwechselreaktion - Versionsgeschichte

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