imported>SchlurcherBot: Bot: http → https

2025-11-01T23:17:27Z

Bot: http → https

Neue Seite

[[Datei:AP-BGZ B777-240LR PIA MAN 07JUL11 (5912704736).jpg|mini|[[Boeing 777#Boeing 777-200LR „Worldliner“|Boeing 777-200LR]] Ultralangstreckenflugzeug]]
[[Datei:1er vol de l' A380.jpg|mini|[[Airbus A380]]-800 (seit 2007)]]
[[Datei:Britaw.b747-400.g-bnlo.arp.jpg|mini|[[Boeing 747]]-400]]
[[Datei:Airbus A346 F-WWCA.jpg|mini|[[Airbus A340]]-600]]
[[Datei:Airbus A330-300 Swiss International AL (SWR) F-WWYI - MSN 1403 - Will be HB-JHN (10295543975).jpg|mini|Airbus A330-300]]
[[Datei:Belair 001.jpg|mini|[[Boeing 767]]]]
[[Datei:B-47A.jpg|mini|[[B-47]]A (historisch)]]
[[Datei:Boeing B-52H Aspect ratio.jpg|mini|[[Boeing B-52|B-52]] ''Stratofortress'' (Bomber)]]
[[Datei:An-225 front day V1.jpg|mini|[[Antonow An-225]] ''Mrija'']]

Ein '''Langstreckenflugzeug''' ist ein [[Flugzeug]], das bei [[Flugstrecke]]n ohne Zwischenlandung ab etwa 3000 bis 3500 Kilometern am wirtschaftlichsten einzusetzen ist (ab einer Reichweite von 15.000 km spricht man von '''Ultralangstreckenflugzeugen''').

Langstreckenmaschinen werden auch heute noch teilweise vierstrahlig ausgeführt, um bei der Streckengestaltung freizügig vorgehen zu können. Der Trend wendet sich jedoch hin zu zweistrahligen Maschinen, da auch moderne Flugzeuge mit nur zwei Triebwerken längere Strecken ohne in der Nähe der Flugroute liegende Flughäfen fliegen dürfen ([[ETOPS]]-Regeln).

Da die Fluggäste bis zu 19 Stunden an Bord verbringen, sind Langstreckenflugzeuge oft im Verhältnis zu Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen mit sehr umfangreichen Unterhaltungsmöglichkeiten, wie zum Beispiel Fernseher am Sitz bzw. an den Gängen, MP3-Player an den Sitzen usw. ausgestattet. Das Angebot variiert hierbei nach [[Fluggesellschaft]], [[Beförderungsklasse]] oder Flugzeug zum Teil erheblich.

== Geschichte ==
Langstreckenflugzeuge aus der Zeit der Propellerflugzeuge mit [[Hubkolbenmotor|Kolbenmotorantrieb]] zeichneten sich weniger dadurch aus, dass eine Strecke von über 3000 km wirtschaftlich war, als dass eine solche überhaupt erreicht werden konnte. Erst die letzte Generation, insbesondere die [[Lockheed Super Constellation]] und die [[Douglas DC-7]] konnte zumindest in dem damals noch nicht selbstverständlichen Fall, dass alle vier Triebwerke problemlos liefen und nicht zu viel Gegenwind bestand, den Atlantik auch westwärts nonstop überqueren.

Auch im frühen Jet-Zeitalter in den 1960er Jahren waren Strecken dieser Länge den viermotorigen Flugzeugen, wie [[Boeing 707]] und später B747 vorbehalten. Später wurden mit Flugzeugen wie der [[McDonnell Douglas DC-10|Douglas DC-10]] und [[McDonnell Douglas MD-11|MD-11]] dreistrahlige Flugzeuge eingeführt, da die Triebwerke immer zuverlässiger wurden, durch das Einsparen eines Triebwerks die Wartungskosten sanken und durch den sogenannten [[Skaleneffekt]] größere Triebwerke sparsamer zu betreiben sind als kleinere.

Anfang der 1980er kam mit der [[Boeing 767]] erstmals ein zweistrahliges Flugzeug mit einer Reichweite von mehr als 10.000 km auf den Markt. Auch diverse zweistrahlige Airbus-Typen (A310, A300-600, A330) sind Langstreckenflugzeuge. Nach anfänglichem Zögern dürfen diese Flugzeuge heute auch auf Transatlantik- und sogar Transpazifikstrecken eingesetzt werden. Mit der [[Boeing 777]]-200LR hält heute sogar ein zweistrahliges Flugzeug den Reichweitenrekord.

In der zivilen Luftfahrt wird inzwischen nur noch ein vierstrahliges Langstreckenflugzeug angeboten: die technisch völlig veraltete [[Iljuschin Il-96]]. Aktuelle dreistrahlige Typen sind die [[Geschäftsreiseflugzeug]]e [[Dassault Falcon 900]], [[Dassault Falcon 900|Falcon 7X]] und [[Dassault Falcon 8X|Falcon 8X]]; alle anderen Langstreckenflugzeuge sind zweistrahlig: Boeing 777 und [[Boeing 787|787]], [[Airbus-A320-Familie#A321LR|Airbus A321LR]]/[[Airbus-A320-Familie#A321XLR|XLR]], [[Airbus A330|A330]] und [[Airbus A350|A350]] sowie einige Geschäftsreiseflugzeuge.

== Referenzstrecken ==
Typische Referenzstrecken für Langstreckenflugzeuge sind die Verbindung von [[Europa]] mit der Westküste der [[Vereinigte Staaten|USA]] (z. B. [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] – [[Los Angeles]]) und Transpazifikstrecken (z. B. [[Tokio]] – Los Angeles).

Zu den aktuell längsten Flugstrecken nach Zeit gehören:
* [[Flughafen Singapur|Singapur]] – [[Newark Liberty International Airport|New York / Newark]] (ca. 18–19 h; ca. 16.700 Kilometer; [[Singapore Airlines]])<ref name="spiegel1232685">[http://www.spiegel.de/reise/aktuell/singapore-airlines-laengster-nonstop-flug-der-welt-hebt-ab-a-1232685.html ''Längster Nonstop-Flug der Welt hebt ab.''] Spiegel online, 11. Oktober 2018, abgerufen am 20. Oktober 2018.</ref><ref name="SIN12102018">[https://www.singaporeair.com/de_DE/de/media-centre/press-release/article/?q=en_UK/2018/October-December/ne3418-181012 ''Singapore Airlines Launches World's Longest Flight.''] Pressemitteilung Singapore Airlines, 12. Oktober 2018, abgerufen am 20. Oktober 2018.</ref>
* Auckland – Doha (17 h 30 min; 14.300 Kilometer; [[Qatar Airways]])
* [[Flughafen Auckland|Auckland]] – [[Flughafen Dubai|Dubai]] (17 h 25 min; 14.200 Kilometer; [[Emirates]])
* [[San Francisco International Airport|San Francisco]] – [[Flughafen Singapur|Singapur]] (17 h 25 min; 13.600 Kilometer; ''[[Singapore Airlines]],'' [[United Airlines|United]])
* [[Dallas/Fort Worth International Airport|Dallas]] – [[Kingsford Smith International Airport|Sydney]] (17 h 00 min; 13.800 Kilometer; [[Qantas Airways|Qantas]])
* [[Flughafen Perth (Western Australia)|Perth]] – [[London Heathrow|London]] (<17 h 00 min; 14.500 Kilometer; [[Qantas Airways|Qantas]])<ref>Daniel Tautz: [https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-03/qantas-airways-europa-australien-direktflug-nonstopflug ''Qantas Airways. Erster Direktflug von Australien nach Europa.''] In ''zeit.de.'' [[Die Zeit]], 25. März 2018, abgerufen am 26. März 2018.</ref>
* [[Flughafen O. R. Tambo|Johannesburg]] – [[Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport|Atlanta]] (16 h 58 min; 13.600 Kilometer; [[Delta Air Lines|Delta]])
* [[Flughafen Dubai|Dubai]] – [[George Bush Intercontinental Airport|Houston]] (16 h 35 min; 13.100 Kilometer; [[Emirates]])
* [[Flughafen Dubai|Dubai]] – [[Los Angeles International Airport|Los Angeles]] (16 h 20 min; 13.400 Kilometer; [[Emirates]])
* [[San Francisco International Airport|San Francisco]] – [[Indira Gandhi International Airport|Neu-Delhi]] (16 h 15 min; 15.500 Kilometer; [[Air India]])
* [[Flughafen Dubai|Dubai]] – [[San Francisco International Airport|San Francisco]] (16 h 15 min; 13.000 Kilometer; [[Emirates]])
* [[John F. Kennedy International Airport|New York City]] – [[Hong Kong International Airport|Hong Kong]] (16 h 10 min; 13.000 Kilometer; ''[[United Airlines|United]],'' [[Cathay Pacific]])
* [[Flughafen Dubai|Dubai]] – [[Dallas/Fort Worth International Airport|Dallas]] (16 h 00 min;12.900 Kilometer, [[Emirates]])
* [[John F. Kennedy International Airport|New York City]] – [[Flughafen Guangzhou-Baiyun (seit 2004)|Guangzhou]] (15 h 50 min; 12.900 Kilometer; [[China Southern Airlines|China Southern]])
* [[Flughafen O. R. Tambo|Johannesburg]] – [[John F. Kennedy International Airport|New York City]] (15 h 40 min; 12.800 Kilometer; [[South African Airways]])
* [[Vancouver International Airport|Vancouver]] – [[Kingsford Smith International Airport|Sydney]] (15 h 25 min; 13.800 Kilometer; [[Air Canada]])
Die längsten Flugstrecken nach Zeit von Fluggesellschaften aus dem deutschsprachigen Raum:
* [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]] – [[Flughafen Buenos Aires-Ezeiza|Buenos Aires]] (13 h 50 min; 11.500 Kilometer; [[Lufthansa]])
* [[Flughafen Singapur|Singapur]] – [[Flughafen Zürich|Zürich]] (13 h 00 min; 10.300 Kilometer; [[Swiss]])
* [[Hong Kong International Airport|Hong Kong]] – [[Flughafen Wien-Schwechat|Wien]] (12 h 30 min; 8.700 Kilometer; [[Austrian Airlines|Austrian]])

== Ultra-Langstreckenflugzeuge ==
Als Ultra-Langstreckenflugzeuge werden Flugzeuge bezeichnet, die eine Reichweite von mehr als 15.000 km haben.

Der vierstrahlige [[Airbus]] [[Airbus A340|A340]]-500 hat eine Reichweite von 16.000 km, die zweistrahlige [[Boeing]] [[Boeing 777|B777]]-200LR von fast 17.500 km. Der [[Airbus A350]] hat in mehreren Versionen über 15.000 km Reichweite. Noch immer hält die Variante A340-200 den Streckenrekord für Passagierflugzeuge, aufgestellt auf einem Testflug von Paris nach Auckland mit mehr als 19.000 km im Jahr 1994.

Die rechnerisch maximal sinnvolle Reichweite ist 20.000 km, denn dann kann jeder Punkt der Erde ohne Zwischenlandung erreicht werden. Real ist es eine geringere Strecke, da nur wenige Landflächen [[Antipoden]] sind. Entsprechend geeignete Flughäfen und Verkehrsbeziehungen schränken den Bereich weiter ein. Bisher gibt es jedoch nur sehr wenige Strecken, die Ultra-Langstreckenflugzeuge erfordern, insbesondere aus den USA in asiatische oder arabische Länder wie [[Singapur]]–[[Los Angeles]], Singapur–[[New York City|New York]] und [[Dubai]]–New York. Zukünftig könnte es Flüge von Südamerika nach Ost-Asien geben, die sich auf dem Globus direkt gegenüber liegen.

Über etwa 15.000 km Streckenlänge hinaus werden Ultra-Langstreckenflüge allerdings wegen des hohen Treibstoffverbrauchs zunehmend unwirtschaftlicher. Der Grund hierfür liegt darin, dass für den Transport der hohen Treibstoffmenge selbst bereits viel davon verbraucht wird und auch die mögliche [[Nutzlast]] geringer wird. Als Faustregel gilt z. B. für die [[Boeing 747|Boeing 747-400]] ein Zusatzverbrauch von 4 % pro Stunde. Dies bedeutet bei einem Flug von zwölfeinhalb Stunden, dass am Ziel von ursprünglich 10 Tonnen getankten Reservetreibstoffs nur noch 5 Tonnen übrig sind. Aus diesem Grund zog sich beispielsweise [[Singapore Airlines]] zwischenzeitlich wieder von Ultra-Langstrecken zurück. Die Strecken von Singapur nach [[Newark Liberty International Airport|Newark]] (ca. 16.000 km, gut 18 Stunden) und [[Los Angeles]] (ca. 14.000 km) wurden im Herbst 2013 eingestellt,<ref>{{Internetquelle|autor=Dow Jones & Co, Inc |url=http://www.theedgesingapore.com/the-daily-edge/business/42013-sia-to-increase-flights-to-australia-japan.html |titel=SIA to increase flights to Australia, Japan |werk=Theedgesingapore.com |datum=2012-12-18 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130926171151/http://www.theedgesingapore.com/the-daily-edge/business/42013-sia-to-increase-flights-to-australia-japan.html |archiv-datum=2013-09-26 |zugriff=2018-03-26}}</ref><ref>[http://www.spiegel.de/reise/aktuell/singapore-airlines-stellt-laengsten-passagierflug-der-welt-ein-a-929983.html ''Singapore Airlines stellt längsten Passagierflug der Welt ein.''] In: ''spiegel.de.'' [[Der Spiegel]], abgerufen am 25. November 2013.</ref> im Herbst 2018 nach Indienststellung des [[Airbus A350#A350-900ULR|Airbus A350-900ULR]] jedoch wieder in den Flugplan aufgenommen.<ref name="spiegel1232685" /><ref name="SIN12102018" />

Nach Berechnungen der Non-Profit-Organisation [[atmosfair]] verbrauchen Flugzeuge auf 15.000-Kilometer-Non-Stop-Flug etwa 10 % mehr Kerosin als bei einem Flug auf ähnlicher Route mit Tankstopp.<ref>{{Internetquelle|autor=Holger Dambeck|url=https://www.spiegel.de/reise/fernweh/ultralangstreckenfluege-nonstop-um-die-welt-auf-kosten-des-klimas-a-1249800.html|titel=Ultralangstreckenflüge: Nonstop um die Welt – auf Kosten des Klimas|werk=Spiegel online|datum=2019-01-30|zugriff=2019-05-30}}</ref>

== Flugzeugtypen auf Langstreckenflügen ==
Es werden immer mehrstrahlige Flugzeuge eingesetzt:
* [[vierstrahliges Flugzeug|vierstrahlige Flugzeuge]], die keinen Beschränkungen durch die [[ETOPS]]-Regelungen unterliegen,
* [[dreistrahliges Flugzeug|dreistrahlige Flugzeuge]] (Trijets), bei denen zwei der Triebwerke an den Tragflächen oder am hinteren Rumpf und das dritte Triebwerk unterhalb des Seitenruders angebracht sind, und
* [[zweistrahliges Flugzeug|zweistrahlige Flugzeuge]] (Twinjets), die heute den Flugverkehr dominieren.

Hauptsächlich im militärischen Einsatz wurden auch [[sechsstrahliges Flugzeug|sechsstrahlige Flugzeuge]], wie zum Beispiel der amerikanische [[Boeing B-47|Boeing B-47 ''Stratojet'']] oder als Sonderanfertigung die [[Sowjetunion|sowjetische]] (heute: [[Ukraine|ukrainische]]) [[Antonow An-225|Antonow An-225 ''Mrija'']] konstruiert. Als einziger seriengefertigter [[Achtstrahliges Flugzeug|achtstrahliger]] Flugzeugtyp findet der amerikanische Bomber [[Boeing B-52|Boeing B-52 ''Stratofortress'']] auch heute noch Verwendung.

=== Passagiermaschinen ===
In der Tabelle sind einige Passagiermaschinen aufgeführt, die üblicherweise auf der Langstrecke eingesetzt wurden oder werden.
{| class="wikitable"
!Flugzeugtyp
!Entwurfsland
|-
|[[Airbus A310]]
|Europa
|-
|[[Airbus A330]]
|Europa
|-
|[[Airbus A340]]
|Europa
|-
|[[Airbus A350]]
|Europa
|-
|[[Airbus A380]]
|Europa
|-
|[[Boeing 707]]
|USA
|-
|[[Boeing 747]]
|USA
|-
|[[Boeing 767]]
|USA
|-
|[[Boeing 777]]
|USA
|-
|[[Boeing 787]]
|USA
|-
|[[Concorde]] *
|Europa
|-
|[[Convair CV-990]]
|USA
|-
|[[Douglas DC-6]]
|USA
|-
|[[Douglas DC-7]]
|USA
|-
|[[Douglas DC-8]]
|USA
|-
|[[Iljuschin Il-62]]
|Sowjetunion
|-
|[[Iljuschin Il-86]]
|Sowjetunion
|-
|[[Iljuschin Il-96]]
|Sowjetunion
|-
|[[Lockheed Super Constellation]]
|USA
|-
|[[Lockheed Starliner]]
|USA
|-
|[[Lockheed L-1011 TriStar]]
|USA
|-
|[[McDonnell Douglas DC-10]]
|USA
|-
|[[McDonnell Douglas MD-11]]
|USA
|-
|[[Tupolew Tu-114]]
|Sowjetunion
|-
|[[Tupolew Tu-116]]
|Sowjetunion
|-
|[[Tupolew Tu-144]] *
|Sowjetunion
|-
|[[Vickers VC10]]
|Großbritannien
|}
<nowiki>*</nowiki> = [[Überschallflugzeug]] mit beschränkter Reichweite

== Siehe auch ==
* [[Kurzstreckenflugzeug]]
* [[Mittelstreckenflugzeug]]
* [[Großraumflugzeug]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4271568-4}}

[[Kategorie:Langstreckenflugzeug| ]]
[[Kategorie:Liste (Luftfahrzeugkategorien)|Langstreckenflugzeug]]

Langstreckenflugzeug - Versionsgeschichte

imported>SchlurcherBot: Bot: http → https