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2026-04-02T05:02:22Z

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Als '''Langerscher Balken''' wird eine in sich [[Anker (Bauwesen)|verankerte]] [[Bogenbrücke]] bezeichnet. Die Konstruktionsart, auch '''Stabbogenbrücke''' oder '''verstärkter [[Balkentheorie|Balken]]''' genannt, wurde von dem Österreicher Josef Langer erfunden und 1859 in [[Wien]] patentiert.<ref>
{{Internetquelle |autor=Udo Beuke |titel=Binnenschifffahrt, Binnenwasserstraßen und Binnenhäfen |titelerg=Im Herzen Europas – Die Architektur der Brücken über den Mittellandkanal in der Stadtstrecke Hannover |hrsg=Bundesanstalt für Wasserbau, Karlsruhe |format=PDF; 6,6 MB | url=http://pianc.vzb.baw.de/publikationen/deutsche_kongressberichte/pdfs/2006-28.pdf |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150120203805/http://pianc.vzb.baw.de/publikationen/deutsche_kongressberichte/pdfs/2006-28.pdf |archiv-datum=2015-01-20 |abruf=2019-08-18}}</ref> Sie wurde erstmals 1881 bei der [[Keplerbrücke (Graz)|Ferdinandsbrücke]]<ref>Anm. Ab einem Zeitpunkt zwischen 1900 und 1935 wurde die neuerrichtete [[Ringlinie]] der [[Straßenbahn Graz]] über diese Brücke geführt, 1920 wurde die Brücke auf Keplerbrücke umbenannt und 1963 durch einen Nachfolgebau ohne Straßenbau abgelöst.</ref> über die [[Mur (Fluss)|Mur]] in [[Graz]] angewendet.<ref>Karsten Geißler: ''Handbuch Brückenbau: Entwurf, Konstruktion, Berechnung, Bewertung und Ertüchtigung''. Wilhelm Ernst & Sohn, ISBN 978-3-433-02903-9, S. 97</ref>

Der Langersche Balken, dessen Tragwirkung auf dem Prinzip der [[Bogenbrücke]] beruht und der nur vertikale Hänger oder Stäbe hat, ist zu unterscheiden vom ähnlich aussehenden [[Parabelträger]], der regelmäßig diagonale Streben hat und dessen Tragwirkung auf dem Prinzip eines [[Fachwerk]]balkens beruht.

== Konstruktionsbeschreibung ==
[[Datei:Langerscher Balken.png|mini|Tragwirkung des Langerschen Balkens unter [[Eigengewicht]]]]
[[Datei:Geratalbruecke-Bischleben.jpg|mini|[[Geratalbrücke Bischleben]]]]
[[Datei:HahnwaldbrueckeNiedernhausen2025.jpg|alternativtext=Stabbogenbrücke|mini|250x250px|Hahnwaldbrücke bei [[Niedernhausen]]]]
Die Konstruktion besteht aus einer Kombination der Tragwirkung eines unten liegenden Balkens ([[Versteifungsträger]]) und eines darüber angeordneten schlanken [[Bogen (Architektur)|Bogens]], an dem der Balken mit [[Stab (Statik)|Stäben]] angehängt ist. Der Bogen ist im Balken [[Anker (Bauwesen)|verankert]], wodurch der Balken auch als [[Zugband]] wirkt.<ref>[http://www.bauwerk-verlag.de/baulexikon/index.shtml?LANGERSCHER.HTM Baulexikon]</ref> Die Anzahl der [[Hängebrücke#Hänger|Hänger]] (Stäbe) bewegt sich im Regelfall zwischen 6 und 14, wobei aus [[ästhetisch]]en Gründen meist eine [[gerade Zahl|gerade Anzahl]] bevorzugt wird.<ref>Günter Ramberger, Franceco Aigner: ''Stahlbrücken''. In: Handbuch Brücken. 2. Auflage, Springer-Verlag, Berlin Heidelberg 2010, ISBN 978-3-642-04422-9, S. 323</ref>

Meist wird auf beiden Seiten der Fahrbahn je ein Bogen angeordnet, wobei die Seitenstabilität der parallelen Bögen im Regelfall durch [[Stahl|stählerne]] Querverbindungen zwischen ihnen erhöht wird. Bei breiten Fahrbahnen sind aber auch drei Bögen möglich, bei der [[Donaubrücke Fischerdorf]] gibt es dagegen nur einen Bogen in Brückenmitte.

Für gleichmäßig verteilte [[Belastung (Physik)|Lasten]] ist der Langersche Balken durch die Bogentragwirkung eine sehr wirtschaftliche Konstruktion, ungleichmäßig verteilte Lasten bewirken vor allem [[Biegung (Mechanik)|Biege]][[Beanspruchung (Technische Mechanik)|beanspruchung]]en des Balkens. Der Langersche Balken wird meist bei größeren [[Stützweite]]n angewendet, bei denen die Höhendifferenz zwischen Fahrbahnoberkante und Konstruktionsunterkante möglichst klein sein soll. So hat der Bogen meist nur einen [[Pfeilhöhe|Stich]] zwischen einem Neuntel und einem Sechstel seiner Stützweite. Im Regelfall besteht ein Langerscher Balken aus Stahl.

Nachteilig an der Konstruktion ist, dass die Tragwirkung erst nach der Verbindung des Bogens mit dem Balken entsteht und die Brücke deshalb nicht im [[Freivorbau]] erstellt werden kann. Daher werden die Brücken heutzutage im Regelfall außerhalb der endgültigen Lage hergestellt und anschließend als weitgehend fertige Konstruktion eingehoben, eingeschoben oder – bei Flussbrücken – [[Brückeneinschwimmen|eingeschwommen]], so dass der Verkehr an der Baustelle nur für kurze Zeit unterbrochen werden muss.

Mit 256 Meter Stützweite ist die [[Brücke der Solidarität]] in [[Duisburg]] die weitestgespannte Brücke dieser Konstruktionsart in Deutschland. Als erste in Deutschland gebaute große Stabbogenbrücke gilt die [[Eider]]<nowiki/>brücke in [[Friedrichstadt]], die 1916 fertiggestellt wurde.<ref>[http://structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0030541 Eiderbrücke Friedrichstadt]</ref><ref>Sven Ewert: ''Brücken: Die Entwicklung der Spannweiten und Systeme''. Ernst & Sohn, 2002, ISBN 3-433-01612-7, Seite 128 f.</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Iron tied arch bridges|Stählerne Stabbogenbrücken}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bogenbrücke|!]]
[[Kategorie:Träger (Statik)]]

Langerscher Balken - Versionsgeschichte

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