imported>Coronium: /* Geschichte */ Nutze Vorlage Patent und passe Passage geringfügig an

2025-11-30T20:17:37Z

Geschichte: Nutze Vorlage Patent und passe Passage geringfügig an

Neue Seite

{{Infobox Unternehmen
| Name = Lange Aviation GmbH
| Logo = Lange Avition logo.svg
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1996
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Zweibrücken]], Deutschland
| Leitung =
| Mitarbeiterzahl = 42
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Luftfahrtindustrie]]
| Homepage = [https://www.lange-aviation.com/ www.lange-aviation.com]
}}
[[Datei:Lange Flugzeugbau Antares 20E.jpg|mini|Lange Antares 20E]]

Die '''Lange Aviation GmbH''' ist ein deutsches Luftfahrtunternehmen und gilt als Vorreiter für den Elektroflug und Entwickler des ersten bemannten [[Wasserstoffflugzeug]]s.

Lange Aviation entwickelt und produziert seit 1996 unter dem Markennamen ''Antares'' Electric Performance Aircraft vollelektrische und eigenstartfähige Hochleistungs[[segelflugzeug]]e für Sport- und Streckenflugpiloten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/ueber-uns/firmengeschichte/ |titel=Firmengeschichte |werk=lange-aviation.com |datum=2022-03-31 |sprache=de |abruf=2024-01-15}}</ref> Von diesen [[Elektroflugzeug]]en wurden seit 2004 über 100 Exemplare an Kunden ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/ueber-uns/ |titel=Die meisten Elektroflugstunden der Welt |titelerg=Axel Lange, CEO Lange Aviation im Gespräch mit Prof. Dr. Otto Künzel beim Berblinger Flugforum 2022 |werk=lange-aviation.com |datum=2022 |sprache=de |abruf=2024-01-15}}</ref>

== Geschichte ==
Die ''Lange Flugzeugbau GmbH'' wurde 1996 von [[Ingenieur]], [[Pilot]] und [[Erfinder]] [[Axel Lange]] gegründet, um das im April 1995 angemeldete und 1998 erteilte Patent zur Entwicklung von elektrischen Flugzeugen mit in die Flügel integriertem Batteriesystem<ref>{{Patent| Land=DE| V-Nr=19512816| Code=C2| Titel=Segelflugzeug mit Hilfsmotor| A-Datum=1995-04-05| V-Datum=1998-06-10| Anmelder=Lange Flugzeugbau GmbH| Erfinder=Utz Schicke}}</ref> zu verwerten. Am 30. Dezember 1995 beantragte Lange Flugzeugbau die [[Musterzulassung|Typenzertifizierung]] der E1-Antares-Serie als erstes selbststartendes, personentragendes Elektroflugzeug der Welt bei der [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|Europäischen Agentur für Flugsicherheit]] EASA (das Zertifikat wurde im Juli 2006 ausgestellt).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.easa.europa.eu/en/downloads/7342/en |titel=EASA Aircraft Type Certificate Data Sheet – EASA-TCDS.A.092 Issue 4 – Lange E1 Antares |werk=EASA European Union Aviation Safety Agency |hrsg=Europäische Agentur für Flugsicherheit |datum=2006-07-14 |sprache=en |abruf=2024-01-15}}</ref>

Der erstmals mit einem elektrischen Antrieb ausgestattete Erprobungsträger Lange LF-20E hob am 7. Mai 1999 zum Erstflug ab.<ref>{{Internetquelle |autor=JENS TRABOLT |url=https://nordicgliding.com/gliders-2020-lange-med-nye-vinger/ |titel=Gliders 2020: Long with new wings |werk=nordicgliding.com |datum=2020-02-28 |sprache=da |abruf=2024-01-15}}</ref> Mit diesem Muster konnte die Verwendbarkeit eines neuartigen [[Antriebssystem (Flugzeug)|Antriebssystems]], das mit [[Nickel-Metallhydrid-Akkumulator|Metall-Hydrid-Batterien]], [[Wechselrichter]] und Asynchronaußenläufermotor arbeitet, nachgewiesen werden.

Die Firma entwickelte ein optimiertes elektrisches Hochleistungssegelflugzeug, die [[Lange Antares 20E|Antares 20E]], die im Mai 2003 ihren Erstflug hatte. Die Antares 20E war das erste seriell produzierte elektrische Flugzeug mit einer [[Lithium-Ionen-Akkumulator|Lithium-Ionen-Antriebsbatterie]].<ref>{{Internetquelle |autor=Paul Buckley |url=https://www.edn.com/lithium-ion-battery-powered-self-launching-sailplane-restarts-series-production/ |titel=Lithium-ion battery powered self-launching sailplane restarts series production |hrsg=EDN – Electronics Community for Engineers |datum=2009-05-06 |sprache=en |abruf=2024-01-15}}</ref> 2004 wurden die ersten Kundenexemplare ausgeliefert. Am 28. Mai 2006 unternahm als Neuentwicklung die [[Lange Antares 18S/T|Lange Antares 18S]], ein Segelflugzeug der 18-m-Klasse, ihren Erstflug.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.langelaan.com/11_ANTARES18s.html |titel=Lange Antares 18S – The Antares in Condor |werk=langelaan.com |datum=2006 |sprache=en |abruf=2024-01-15}}</ref> Das Unternehmen hält seit 2006 weltweit die erste [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]]-Musterzulassung eines Elektromotors für die Luftfahrt für das EA42-Elektroantriebssystem.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.easa.europa.eu/en/document-library/type-certificates/engine-cs-e/easae015-lange-ea42-series-engines |titel=EASA.E.015 – Lange EA42 series engines |titelerg=Vorläufige Richtlinie für den Einbau von Elektroantrieben in Motorseglern, I412-Elektro-97, Ausgabe 24..April 1998. Gleichwertig mit den Special Conditionen-Lufttüchtigkeitsstandard für CS-22H Elektromotor betrieben in Motorseglern. |werk=easa.europa.eu |hrsg=EASA – European Union Aviation Safety Agency |datum=2006-01-31 |sprache=en |abruf=2024-01-15}}</ref>

Nach Turbulenzen am [[Neuer Markt|Neuen Markt]] geriet ein wesentlicher Mitgesellschafter der Lange Flugzeugbau GmbH 2007 unter Druck und schränkte sein Engagement stark ein. Lange Flugzeugbau meldete [[Insolvenz]] an. Das Medizintechnik-Unternehmen ''Lange Faserverbundtechnik GmbH'' übernahm kurzfristig noch im Jahr 2007 sämtliche Geschäftsanteile, Assets und einen Teil der externen Verbindlichkeiten der ''Lange Flugzeugbau'', firmierte in Lange Aviation GmbH um und führte die Geschäfte fort.<ref>{{Internetquelle |url=https://nachhaltig-wirtschaften.rlp.de/unternehmen-zukunft/lange-aviation/ |titel=Lange Aviation {{!}} Segelflugzeugbau |titelerg=Kasten rechts – „Das Unternehmen“ |hrsg=Rheinland-Pfalz – Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau |sprache=de |abruf=2024-01-15}}</ref>

{{Hauptartikel|Lange Antares 23E}}
Am 23. Dezember 2011 fand der Erstflug der [[Lange Antares 23E]] statt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.flugmodell-magazin.de/news/leitstern/ |titel=Leitstern |werk=www.flugmodell-magazin.de |datum=2012-04-20 |sprache=de-DE |abruf=2024-01-18}}</ref> In Zusammenarbeit mit [[Schempp-Hirth Flugzeugbau|Schempp-Hirth]] wurden die Tragflächen der Antares 23E auch im [[Schempp-Hirth Quintus|Quintus]] von Schempp-Hirth verbaut. Das doppelsitzige [[Segelflugzeug]] [[Schempp-Hirth Arcus|Arcus]] wurde mit dem Elektroantriebssystem der Antares 20E ausgestattet und seriell unter der Bezeichnung ''Arcus E'' vermarktet.

In den folgenden Jahren betrieb das Unternehmen gemeinsame Forschung und Entwicklung mit Hochschulen sowie Instituten und Auftragsentwicklung für das [[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt]] DLR.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/ueber-uns/auszeichnungen-und-partner/ |titel=Auszeichnungen & Partner |titelerg=Abschnitt „Technologiepartner“ |hrsg=Lange Aviation |datum=2022 |sprache=de |abruf=2024-01-15}}</ref> Das Unternehmen konstruierte für das [[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|DLR]] die [[Wasserstoffflugzeug|Antares DLR-H2]], das erste bemannte Flugzeug der Welt mit reinem [[Wasserstoffantrieb]],<ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/print/wams/wirtschaft/article11719950/Die-groesste-fliegende-Brennstoffzelle-der-Welt.html |titel=Die größte fliegende Brennstoffzelle der Welt |werk=welt.de |datum=2011-11-20 |sprache=de |abruf=2024-01-15}}</ref> das 2009 gesteuert von [[Pilot]] Axel Lange einen kompletten Flugzyklus vom Start bis zur Landung ausschließlich mit [[Brennstoffzellenantrieb]] absolvierte. 2009 stellte Axel Lange mit der Antares DLR-H2 einen Höhenweltrekord für Brennstoffzellenflugzeuge auf.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.iwr.de/druckansicht.php?id=15249 |titel=Brennstoffzellenflugzeug Antares DLR-H2 stellt Höhenrekord auf |hrsg=Internationales Wirtschaftsforum Regenerative Energien |datum=2009-11-24 |abruf=2024-01-15}}</ref> Am 8. Juni 2010 flog Lange mit der Antares DLR-H2 nonstop von Zweibrücken nach [[Flugplatz Hof|Hof]] (380 km) und dann weiter zur [[ILA 2010|Internationalen Luftfahrtausstellung Berlin 2010]] (ILA)<ref>{{Internetquelle |autor=Manuela Braun |url=https://www.dlr.de/en/latest/news/2010/20100612_antares-shows-off-its-unique-abilities-at-ila-2010_24966 |titel=Antares shows off its unique abilities at ILA 2010 |hrsg=DLR |datum=2010-06-12 |abruf=2024-01-15}}</ref> und stellte damit einen Streckenrekord mit einem Wasserstoffflugzeug auf. Die Antares DLR-H2 befand sich bis 2012 im Besitz der Lange Aviation und wurde dann an das DLR verkauft.

Zur Weiterentwicklung von Brennstoffzellenflugzeugen wurde 2009 die ''Lange Research Aircraft GmbH'' ausgegründet. Die Forschungs- und Entwicklungsfirma mit Sitz in Zweibrücken befasste sich zunächst ausschließlich mit Brennstoffzellenflugzeugen, der Antares E2, einem sechsmotorigen Brennstoffzellenflugzeug für die zivile Fernerkundung.<ref name=":1">{{Internetquelle |autor=Jens Trabolt |url=https://nordicgliding.com/lange-er-foerst-med-bleeding-edge-teknologi/ |titel=Lange er først med bleeding edge-teknologi |hrsg=Nordic Gliding |datum=2019-01-13 |sprache=da |abruf=2024-01-15}}</ref><ref name=":2">{{Internetquelle |url=https://www.avbuyer.com/articles/special-missions-aircraft/what-can-the-antares-e2-bring-to-multi-mission-ops-112648 |titel=What Can the Antares E2 Bring to Surveillance Ops? |hrsg=AvBuyer |datum=2019-11-22 |sprache=en |abruf=2024-01-15}}</ref> Die Präsentation der Antares E2 erfolgte auf der [[Aero Friedrichshafen|Luftfahrtmesse Aero 2018]].

Seit 2018 konzentriert sich Lange Aviation auf die Weiterentwicklung von Komponenten zur Ausstattung von elektrischen Motorflugzeugen und lieferte u. a. neue Versionen des Steuerungs- und Batteriesystems aus.<ref>{{Internetquelle |autor=Jens Trabolt |url=https://nordicgliding.com/opdateret-lange-antares-faar-tesla-batterier/ |titel=Opdateret Lange Antares får ”Tesla”-batterier |werk=Nordic Gliding |datum=2021-08-30 |sprache=da |abruf=2024-01-15}}</ref> 2021 wurde die neue Antares 21E mit Antares.RED.3 Batteriesystem vorgestellt, das 60 Prozent mehr Batterieleistung erzielt und Steighöhen bis 5.600 Meter ermöglicht.<ref>{{Internetquelle |autor=Heinz Arnold |url=https://www.elektroniknet.de/power/energiespeicher/neue-rekorde-fuer-elektrosegler.190014.html |titel=Neue Rekorde für Elektrosegler |werk=elektroniknet.de |datum=2021-09-24 |sprache=de |abruf=2024-01-25}}</ref><ref name=":3">{{Internetquelle |url=https://www.electrive.net/2021/09/28/neue-batteriegeneration-fuer-e-motorsegler-antares/ |titel=Neue Batteriegeneration für E-Motorsegler Antares |werk=electrive.net |abruf=2024-01-15}}</ref>

Bis 2022 wurden seit 2004 über 100 Flugzeuge an Kunden ausgeliefert, was mit 180.000 operativen elektrischen Flugstunden die größte Elektroflugzeugerfahrung aller Flugzeughersteller und aller Elektroflugzeuge zusammen ausmacht.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/ueber-uns/ |titel=Die meisten Elektroflugstunden der Welt |titelerg=Axel Lange, CEO Lange Aviation im Gespräch mit Prof. Dr. Otto Künzel beim Berblinger Flugforum 2022 |werk=lange-aviation.com |datum=2022 |sprache=de |abruf=2024-01-15}}</ref>

Das Unternehmen plante für Mitte 2024 die Inbetriebnahme des ''Flying Lab'', einer elektrischen, sechsmotorigen Langstreckenforschungsplattform, die für Messaufgaben mit kundeneigener Sensorik für Überwachungsflüge mit langer Missionsdauer genutzt werden kann.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/flying-lab-entwicklung/ |titel=Flying Lab Entwicklung |werk=lange-aviation.com |datum=2022-09-12 |sprache=de |abruf=2024-01-15}}</ref>

== Namensgebung „Antares“ ==
Antares ist der Name eines „[[Roter Riese|roten Riesen]]“, dem hellsten Stern im [[Skorpion (Sternbild)|Sternbild Skorpion]]. Lange Flugzeugbau nutzte den Namen des Sterns 1996 symbolisch ''„für den Griff nach den Sternen“''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/ueber-uns/ |titel=Über uns – Lange Aviation GmbH |datum=2022-03-31 |sprache=de |abruf=2024-01-15}}</ref> und für die Perspektive, Flugzeuge mit natürlichen, nachhaltigen Energiequellen ohne fossilen Fußabdruck und geräuscharm zu entwickeln. Seitdem heißen alle Elektroflugzeuge und wichtige Antriebssysteme von Lange Aviation ''Antares''.

== Geschäftsbereiche ==
=== Flugzeugtypen / Antares-Modelle ===
* Aktuell:
** [[Lange Antares 23E]], Erstflug: 23. Dezember 2011
** Lange Antares 21E, Erstflug: 9. März 2021 (Version 20E-21)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.yumpu.com/news/de/ausgabe/97669-aerokurier-ausgabe-072021/lesen?page=117 |titel=Ein Maximum an Leistung verspricht die Zweibrückener Firma Lange Aviation für die überarbeitete Antares 21E |kommentar=Beitrag Mitte links |werk=Aerokurier |seiten=24 (Neuheiten Special) |abruf=2024-01-18}}</ref>, 8. Dezember 2021 (Version 21E)
** Antares E2<ref name=":1" /> – zwei Brennstoffzellen stellen die umweltfreundliche Energieversorgung von sechs durch Elektromotoren angetriebene Propeller sicher. Flugzeiten bis 20 Stunden und eine Nutzlast von 200 kg auch über dem Meer sollen ermöglicht werden.
*** Bemannt
*** Unbemannt ([[Uav|UAV]])<ref name=":2" />
* Ehemalige:
** [[Lange Antares 18S/T|Lange Antares 18S / 18T]] (Version ohne Motor und mit Turbo-Verbrennermotor), Erstflug: 28. Mai 2006<ref>{{Internetquelle |url=https://rec.aviation.soaring.narkive.com/tQhdVCDl/antares-18s-maiden-flight |titel=Antares 18S Maiden Flight |abruf=2024-01-18}}</ref>
** [[Lange Antares 23E|Lange Antares 23T]] (Version mit Turbo-Verbrennermotor), Erstflug: 16. Juni 2013<ref>{{Internetquelle |autor=Gerhard Marzinzik |url=https://www.aerokurier.de/segelflug/offene-klasse-pilot-report-lange-aviation-antares-23t/ |titel=Pilot Report: Lange Aviation Antares 23T |werk=Aerokurier |datum=2015-09-25 |abruf=2024-01-25}}</ref>
** [[Lange Antares 20E]], Erstflug: 23. Mai 2003<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/wp-content/uploads/2024/01/Aerokurier_2003_07.pdf |titel=Antares in der Flugerprobung |werk=Aerokurier 07/2003 |datum=2003-07 |seiten=75 |abruf=2024-01-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.fsmagazin.de/archiv/ausgaben/3_2015/58.pdf |titel=Zurück zu den Anfängen des Fliegens – Antares 20E |hrsg=FS Magazin |abruf=2024-01-18}}</ref>
** [[Schempp-Hirth Quintus|Quintus]]
** [[Schempp-Hirth Arcus|Arcus E]]
** [[Wasserstoffflugzeug|Antares DLR-H2]], Erstflug: 7. Juli 2009 (in Zweibrücken), offizieller Erstflug: 8. Juni 2009 (in Hamburg)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dlr.de/tt/desktopdefault.aspx/tabid-4935/8219_read-13587/ |titel=DLR – Institut für Technische Thermodynamik – Antares DLR-H2: Weltweit erstes pilotengesteuertes Flugzeug mit Brennstoffzellenantrieb |abruf=2024-01-18}}</ref>

=== Antares Antriebssystem – Systemkomponenten für elektrische Flugzeuge anderer Hersteller ===
[[Flugzeughersteller]] finden bei Lange Aviation modulare technische Systeme für die Erstausstattung und Umrüstung von Flugzeugen bis 7,8 Tonnen Gesamtgewicht bzw. 18 Sitzen sowie [[eVTOL]]s auf vollelektrischen Antrieb mit EASA-Zertifikat:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/produkte/b2b-industrielle-komponenten-services/ |titel=B2B – Industrielle Komponenten & Services |werk=lange-aviation.com |datum=2022-03-31 |sprache=de |abruf=2024-01-15}}</ref> Erstes zertifiziertes Gesamtsystem seiner Art mit erstem 42kW Elektromotor für Flugzeuge<ref name=":0" /> mit Zulassung nach [[Luftfahrtnorm]]en ED-79, DO-178C und DO-254 mit Design Assurance Level C (DAL C): Durch die bei DAL C geforderten Verfahren wird eine qualitativ hochwertige und sehr sichere Hard- und Software für eVTOLs, und Flugzeuge bis 7,8 Tonnen Gesamtmasse sichergestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Gerhard Marzinzik |url=https://www.aerokurier.de/segelflug/unter-spannung-sicherheit-von-elektroantrieben/ |titel=Sicherheit von Elektroantrieben |werk=Aerokurier |datum=2017-12-29 |abruf=2024-01-15}}</ref>

* ''Batteriesystem (Antares.RED 3. Generation):'' Basiert auf [[21700|Batteriezellformat 21700]] und nutzt Systembauteile aus der Automobilindustrie.<ref name=":3" />
* ''Leistungselektronik (Antares LE):'' Regelt elektrische Antriebsmotoren und kommuniziert Sensorinformationen für Systeme unterschiedlicher Leistungsklassen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/produkte/b2b-industrielle-komponenten-services/le-leistungselektronik/ |titel=Leistungselektronik – Lange Aviation GmbH |datum=2022-08-08 |sprache=de-DE |abruf=2024-01-15}}</ref>
* ''Ladeeinrichtung (2. Generation):'' Wird im Flugzeug verbaut und ermöglicht Laden an 230V bzw. 400V Steckdosen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/produkte/b2b-industrielle-komponenten-services/ladeeinrichtung/ |titel=Ladeeinrichtung – Lange Aviation GmbH |datum=2022-09-30 |sprache=de-DE |abruf=2024-01-15}}</ref>
* ''Electronic Drive Control (4. Generation):'' Zentrale Steuerungs- und Regeleinheit und [[Human-Machine Interface|Human Machine Interface]] zum Piloten mit Vollfarbdisplay und Audioausgabe.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/produkte/b2b-industrielle-komponenten-services/electric-drive-control/ |titel=Electronic Drive Control System – Lange Aviation GmbH |datum=2022-09-30 |sprache=de-DE |abruf=2024-01-15}}</ref>; verarbeitet Daten des elektrischen Antriebs, des Batteriesystems und optional auch einer Hydraulikanlage.
* ''Elektromotor (EA42):'' Mit eigens entwickelter [[Luftschraube]] der leiseste Propellerantrieb nach Kapitel 10 der EASA gemessene Propellerantrieb.<ref name=":5">{{Internetquelle |url=https://www.easa.europa.eu/en/downloads/16973/en |titel=EASA Certification Noise Levels – Light propeller driven aeroplanes noise database |titelerg=MAdB_Light_Prop_20231207_.xlsx – Spalte AJ (Take-Off Chapter 10 aufsteigend sortieren) – in Spalte G erscheint Lange Aviation an erster Stelle |werk=easa.europa.eu |hrsg=EASA – European Union Aviation Safety Agency |datum=2023-12-07 |format=(Excel (XLSX), 2.908 kB) |sprache=en |abruf=2024-01-05}}</ref> Zur Optimierung der Lärmsignatur war der Motor für niedrige Drehzahlen und hohe [[Drehmoment]]e ausgelegt, so dass die maximale Blattspitzengeschwindigkeit der Propellerblätter auf 0,4 [[Mach-Zahl|Mach]] reduziert werden konnte. Mit der Motor- und Propellerkombination wurde mit der Antares 20E ein Lärmwert von nur 48,8 [[Bewerteter Schalldruckpegel|db(A)]] gemessen.

=== Zertifizierungsdienstleistungen ===
Lange Aviation unterstützt andere Flugzeughersteller bei der EASA-Zertifizierung, vor allem im Bereich elektrischer Antriebssysteme.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lange-aviation.com/produkte/b2b-industrielle-komponenten-services/ |titel=B2B – Industrielle Komponenten & Services – Lange Aviation GmbH |datum=2022-03-31 |sprache=de-DE |abruf=2024-01-15}}</ref>

== Standort ==
Sitz des Unternehmens ist der [[Flugplatz Zweibrücken|Sonderlandeplatz Zweibrücken]], dessen 2.400 Meter [[Start- und Landebahn|Piste]] Flugzeugstarts aller Größen ermöglicht. Im Jahr 2019 ersteigerte Lange Aviation eine Werft auf dem Flugplatzgelände.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rheinpfalz.de/lokal/zweibruecken_artikel,-lange-aviation-ersteigert-werft-_arid,1420774.html |titel=Lange Aviation ersteigert Werft – Zweibrücken |datum=2019-04-06 |sprache=de |abruf=2024-01-15}}</ref> Die Industrie- und Handelskammer Pfalz bezeichnete Lange Aviation im Dezember 2021 als „[[Hidden Champion]]“.<ref>{{Internetquelle |autor=Volker Scherer |url=https://www.ihk.de/blueprint/servlet/resource/blob/5350664/ab901b096e5ba669c6b72dfeced02224/broschuere-hidden-champions-data.pdf |titel=Hidden Champions in der Pfalz – Wer sind unsere Weltmarktführer? |titelerg=Seite 32 |werk=Hidden Champions |hrsg=IHK Industrie- und Handelskammer Pfalz |datum=2021-12 |format=PDF |abruf=2024-01-15}}</ref>

== Rekorde und Wettbewerbseinsätze von Antares Flugzeugen ==
Streckenrekord Europa, registriert bei OLC:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/record.html?c=C5&sc=&st=olc&rt=olc& |titel=OLC Streckenrekord (ab 2011) OLC-Plus – Europa |abruf=2024-01-15}}</ref>
{| class="wikitable"
|+
!Wettbewerb
!Aktueller Rekord
!Rekordhalter
!Flugzeugtyp
!Datum
|-
|Distance Record (since 2011) OLC-Plus
|2.013,86 km
|[[Klaus Ohlmann]]
|[[Lange Antares 20E|Antares 20E]]
|2. April 2023<ref>{{Internetquelle |url=https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=9310339#map= |titel=OLC Fluginformation - Klaus Ohlmann (DE) - 02.04.2023 |abruf=2024-01-15}}</ref>
|}

Bei der British Gliding Association registrierte Rekorde:<ref>{{Internetquelle |url=https://members.gliding.co.uk/competitions/british-gliding-records/ |titel=British Gliding Records |werk=Pilot & Club Info |abruf=2024-01-15}}</ref>
{| class="wikitable"
|+
!Wettbewerb
!Kategorie
!Aktueller Rekord
!Rekordhalter
!Flugzeugtyp
!Datum
|-
| rowspan="9" |UK Open Records
|Three Turnpoint Distance
|1108,7 km
| rowspan="9" |John Williams
| rowspan="9" |Antares 20E
|8. April 2007
|-
|100 km Triangle
| rowspan="2" |152,53 km/h
| rowspan="2" |19. August 2013
|-
|200 km Triangle
|-
|300 km Triangle
| rowspan="4" |136,82 km/h
| rowspan="4" |24. Oktober 2018
|-
|400 km Triangle
|-
|500 km Triangle
|-
|600 km Triangle
|-
|300 km O/R
|166,88 km/h
|29. September 2012
|-
|500 km O/R
|152,77 km/h
|5. Juli 2013
|-
| rowspan="9" |UK 20m Class Records
|Three Turnpoint Distance
|1108,7 km
| rowspan="9" |John Williams
| rowspan="9" |Antares 20E
|8. April 2007
|-
|100 km Triangle
| rowspan="2" |152,53 km/h
| rowspan="2" |19. August 2013
|-
|200 km Triangle
|-
|300 km Triangle
| rowspan="4" |136,82 km/h
| rowspan="4" |24. Oktober 2018
|-
|400 km Triangle
|-
|500 km Triangle
|-
|600 km Triangle
|-
|300 km O/R
|166,88 km/h
|25. September 2012
|-
|500 km O/R
|152,77 km/h
|5. Juli 2013
|-
| rowspan="10" |National Open Records
|Free Out and Return Distance
|1617,6 km
| rowspan="10" |John Williams
| rowspan="10" |Antares 20E
|30. September 2009 in Argentinien
|-
|Free Three Turnpoint Distance
|2205,1 km
|19. Dezember 2010 in Argentinien
|-
|Three Turnpoint Distance
|2001,0 km
|25. Dezember 2010 in Argentinien
|-
|Out and Return Distance
|1551,0 km
| rowspan="7" |30. November 2009 in Argentinien
|-
|300 km O/R
| rowspan="6" |180,22 km/h
|-
|500 km O/R
|-
|750 km O/R
|-
|1000 km O/R
|-
|1250 km O/R
|-
|1500 km O/R
|}

== Preise und Auszeichnungen ==
* 2010: ''Lindbergh-Preis''<ref>''Chef von „Lange Aviation“ gewinnt Lindbergh-Preis.'' In: ''Saarbrücker Zeitung.'' 18. August 2010 ([https://www.saarbruecker-zeitung.de/pm/zweibruecken/chef-von-lange-aviation-gewinnt-lindbergh-preis_aid-51022567 saarbruecker-zeitung.de]).</ref>
* 2011: ''Berblinger-Preis''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.schwaebische.de/regional/ulm-alb-donau/ulm/wettbewerb-ulm-zeichnet-flieger-aus-996869 |titel=Fairnessgrund – Wettbewerb: Ulm zeichnet Flieger aus |titelerg=Information über Preisträger |werk=Schwaebische.de |hrsg=Schwäbischer Verlag |datum=2011-04-17 |abruf=2024-01-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Ralf Grimminger |url=https://www.ulm-news.de/weblog/ulm-news/view/dt/3/article/7521/15_Teams_starten_beim_Berblinger-Wettbewerb_2011_in_Friedrichshafen.html |titel=15 Teams starten beim Berblinger-Wettbewerb 2011 in Friedrichshafen |titelerg=Liste der Teilnehmer am Wettbewerb 2011 |werk=ulm-news.de |datum=2011-04-14 |abruf=2024-01-25}}</ref>
* 2017: ''[[OSTIV]]-Preis'' in Kombination mit „Morelli“-Award zu Ehren von Prof. Piero Morelli<ref>{{Internetquelle |url=https://ostiv.org/newsdisplay/ostiv-prize-awarded-to-stefan-gehrmann-axel-lange-and-luka-znidarsic.html |titel=OSTIV Prize awarded to Stefan Gehrmann, Axel Lange and Luka Žnidaršič |werk=OSTIV |hrsg=Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile |datum=2017 |sprache=en |abruf=2024-01-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Gerhard Marzinzik |url=https://www.aerokurier.de/segelflug/luftfahrtmesse-aero-2017-neuheiten-segelflugzeuge/ |titel=AERO 2017: Neuheiten Segelflugzeuge |titelerg=5. Absatz: „Der technisch-wissenschaftlichen Organisation des Segelflugs (OSTIV) war das beim Kongress 2017, der parallel zur WM in Australien stattfand, eine besondere Auszeichnung wert …“ |werk=Aerokurier |datum=2017-04-04 |abruf=2024-01-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://ostiv.org/about/awards.html |titel=OSTIV Awards |titelerg=The OSTIV-Prize with Morelli-Award |werk=OSTIV |hrsg=Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile |sprache=en |abruf=2024-01-25}}</ref>

== Soziales Engagement ==
Lange Aviation war 2023 [[Sponsoring|Sponsor]] des ''Power People Project'' und dessen Initiative „100 Portraits – Power Women 2023“ mit dem Ziel, mehr Frauen zu einer Tätigkeit im Engineering zu motivieren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.linkedin.com/pulse/pioneer-electric-hydrogen-propulsion-aviation-fmogf |titel=Pioneer of electric & hydrogen propulsion in aviation |sprache=de |abruf=2024-01-15}}</ref>

== Veröffentlichungen ==
* [https://www.dlr.de/tt/desktopdefault.aspx/tabid-4935/8219_read-13587/ ''DLR'', ''Antares DLR-H2: Weltweit erstes pilotengesteuertes Flugzeug mit Brennstoffzellenantrieb, DLR Institut für Technische Thermodynamik'']
* {{Literatur
|Titel=DLR, Lange Aviation to develop Antares H3 fuel cell aircraft
|Sammelwerk=Fuel Cells Bulletin
|Band=2010
|Nummer=9
|Datum=2010
|ISSN=1464-2859
|Seiten=4
|DOI=10.1016/S1464-2859(10)70277-7}}
* [https://www.ardmediathek.de/video/natuerlich/umwelt-monitoring-aus-der-luft/swr/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzE3MjEwMjg ''SWR'', ''Umweltmonitoring aus der Luft'', 6. September 2022, „natürlich!“ in der ARD-Mediathek]
* [https://www.ardmediathek.de/video/alpha-thema/ueberflieger-mit-e-power-die-elektrosegler-von-lange-aviation/ard-alpha/Y3JpZDovL2JyLmRlL3ZpZGVvLzlhODljZWM5LWY4M2ItNDk1My04NDc5LWM1YjM3ZDc5M2E5ZA ''ARD Alpha'', ''Überflieger mit E-Power – Die Elektrosegler von Lange Aviation, 22. Mai 2023,'' BR/SWR in der ARD-Mediathek]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lange Flugzeugbau|Lange Aviation}}
* [https://www.lange-aviation.com/ Offizielle Website (Lange Aviation GmbH)]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Zweibrücken)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1996]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Rheinland-Pfalz)]]
[[Kategorie:Segelflugzeughersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Wasserstofftechnik]]
[[Kategorie:Entwicklungsdienstleister]]
[[Kategorie:Batterietechnik]]
[[Kategorie:Forschungsunternehmen]]
[[Kategorie:Elektroflugzeug]]

Lange Aviation - Versionsgeschichte

imported>Coronium: /* Geschichte */ Nutze Vorlage Patent und passe Passage geringfügig an