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2023-05-05T22:21:30Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Landmann La 17
|Bild =
|Typ = [[Motorsegler]]
|Entwicklungsland = {{GDR}}
|Hersteller = [[Technische Universität Dresden|TH Dresden]]
|Erstflug = Herbst 1959
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1
}}
Der '''Landmann La 17''' war ein mit einem [[Hilfsmotor]] ausgerüsteter [[Motorsegler]]. Er wurde am Institut für Flugzeugkonstruktion der [[Technische Universität Dresden|Technischen Hochschule Dresden]] von einer Studienprojektgruppe unter der Leitung von [[Hermann Landmann]] entwickelt.

== Entwicklung/Konstruktion ==
Hermann Landmann verfolgte mit der Konstruktion des La 17 die Idee eines motorisierten und somit von der [[Thermik]] unabhängigen [[Segelflugzeug|Schulsegelflugzeuges]]. Als Antrieb diente ein [[Zweitaktmotor|Zweitakt]]-[[Boxermotor]] eines [[MZ BK 350|BK-350]]-Motorrades in der Flügelvorderkante, der stark genug war, um das Flugzeug ohne Höhenverlust zu fliegen. Er trieb über eine Rohrwelle eine an der Flügelhinterkante sitzende Druckschraube an. Die Sitze des Fluglehrers und -schülers waren zur besseren Kommunikation leicht gestaffelt nebeneinander angeordnet. Die Konstruktion war vollständig aus Holz. Sie bestand im Prinzip aus der Pilotenwanne mit den Tragflügeln und dem mit ihr durch drei mit Kunststoff überzogenen Stahlrohren verbundenen Leitwerk. Die Tragflächen waren abgestrebt und besaßen ein Profil B 106. Das Fahrwerk umfasste zwei nicht einziehbare Haupträder und eine Bugkufe.

Der La 17 war 1959 fertiggestellt und führte noch im Herbst selben Jahres einige Flüge aus (Kennzeichen <span style="font-family:monospace;">DM-3500</span>). Da er nicht eigenstartfähig war, musste er mittels [[Windenstart|Winden-]] oder [[Flugzeugschlepp]] in die Luft befördert werden. Allerdings wurde die Erprobung nach kurzer Zeit wieder eingestellt, vermutlich weil sich das Konzept des „Motorgleiters“ nicht durchsetzte. Die Motorseglerentwicklung wurde danach in der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] nicht mehr weiterverfolgt.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Landmann La 17
|-
| Spannweite
| 13,0 m
|-
| Länge
| 7,67 m
|-
| Flügelfläche
| 20,4 m²
|-
| Flügelstreckung
| 8,3
|-
| Rüstmasse
| 228 kg
|-
| Startmasse
| 420 kg
|-
| Beste Gleitzahl
| 13
|-
| Antrieb
| ein ''BK 350'' mit {{kW2PS|12}}
|-
| Sinkgeschwindigkeit
| 1,44 m/s
|-
| Besatzung
| 2
|}

== Siehe auch ==
* [[Landmann La 16]], ein ebenfalls von der TH Dresden entwickelter und gebauter Motorsegler

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Detlef Billig, Manfred Meyer
|Titel=Flugzeuge der DDR
|Verlag=TOM Modellbau
|Ort=Friedland
|Datum=2002
|ISBN=3-613-02197-8}}
* {{Literatur
|Autor=Günter Weber
|Titel=Arbeitsgemeinschaften bauen Leichtflugzeuge
|Sammelwerk=Flieger-Jahrbuch 1961
|Verlag=Transpress
|Datum=1960}}

[[Kategorie:Segelflugzeug mit Hilfsmotor]]
[[Kategorie:Technische Universität Dresden]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Dresden)]]
[[Kategorie:Erstflug 1959]]

Landmann La 17 - Versionsgeschichte

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