imported>Granada: wird nur nicht mehr gebaut

2025-06-04T10:07:10Z

wird nur nicht mehr gebaut

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{{Dieser Artikel|behandelt das von 1994 bis 2000 gebaute Fahrzeugmodell. Für das Modell von 1919 siehe [[Lancia Kappa (1919)]].}}
{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Lancia]]
| Modell = Kappa
| Bild = Lancia Kappa front 20080722.jpg
| Bild zeigt = Lancia Kappa Limousine (1994–1998)
| von = 1994
| bis = 2000
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,0–3,0 Liter (107–162 kW) [[Dieselmotor]]en: 2,4 Liter (91–100 kW)
| Länge = 4565–4685
| Breite = 1825
| Höhe = 1430–1460
| Radstand = 2580–2700
| Gewicht = 1425–1630
| Vorgänger = [[Lancia Thema (Y9)|Lancia Thema]]
| Nachfolger = [[Lancia Thesis]]
}}
Der '''Lancia Kappa''' (oder ''Lancia k'') ist ein von Sommer 1994 bis Mitte 2000 produziertes Fahrzeug der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]] des [[italien]]ischen [[Autohersteller]]s [[Lancia]].

Das Fahrzeug gab es als viertürige Stufenhecklimousine, fünftürigen Kombi und zweitüriges Coupé. Es trägt den Namen eines historischen [[Lancia Kappa (1919)|Modells]], das von 1919 bis 1922 gebaut wurde. Wie viele Lanciamodelle wurde es nach einem Buchstaben des altgriechischen Alphabets benannt.

== Geschichte ==
[[Datei:Lancia Kappa rear 20080722.jpg|miniatur|links|Heckansicht]]
[[Datei:Lancia Kappa inside.JPG|miniatur|links|Cockpit]]
Der Kappa war ab August 1994<ref>Paul Schinhofen: Lancia - Innovation und Faszination; 100 bewegte Jahre. Heel Verlag, Königswinter 2006. ISBN 978-3-89880-649-7. S. 112–115.</ref> als Nachfolger des [[Lancia Thema (Y9)|Thema]] das Spitzenmodell im Lancia-Programm und kam nach einer besonders langwährenden Entwicklungszeit, die von vorneherein sämtliche Mängel unterbinden und ein hohes Qualitätsniveau sichern sollte, auf den Markt.

Festgelegt wurde die Schreibweise ''Lancia k'' und in allen Sprachen die italienische Sprechweise ''Lancia Kappa''.<ref>Stephan Gebhardt-Seele: ''Vergessen Sie alles über Verkaufen''. S. 54</ref>

Entworfen wurde die Kappa Limousine durch die hausinterne Designabteilung ''Lancia Centro Stile'' unter Mitarbeit des [[Turin]]er Designunternehmens IDEA. Aufgebaut war der Wagen auf der intern „D“ genannten Plattform.<ref>''Capital'', Ausgabe 34/1995, S. 41</ref> Anders als das damals modische organische Design mutet die Form eher klassisch an. Das Heck dominierten die durch den Kofferraumdeckel geteilten Heckleuchten, eine flach stehende Heckscheibe und ein großflächiger Stoßfänger in Wagenfarbe.

Angetrieben wurde der Kappa wahlweise von einem Zweiliter-[[Turbolader|Turbo]]-Vierzylinder (205 PS), einem Zweiliter-Fünfzylinder (145 PS), einem 2,4-Liter-Fünfzylinder (175 PS), einem Dreiliter-V6 (204 PS) oder einem 2,4-Liter-Turbodiesel mit 124 PS. Die Zweiliter-Version gab es wahlweise mit kurzer oder langer Getriebeübersetzung. Im Juli 1996 wurde die Leistung beim 2.0 auf 155 PS angehoben. Auch beim Kappa SW 2.4 gab es das sogenannte PowerDrive-Getriebe.

Die Ausstattung des Kappa war umfangreich und umfasste unter anderem höhen- und längenverstellbares Lenkrad und eine in die Heckscheibe integrierte Radioantenne, Check-Control-System, [[Klimatisierung von Fahrzeugen|Klimaanlage]] (versionsabhängig), Velourspolsterung ([[Alcantara (Mikrofaserstoff)|Alcantara]] oder [[Leder]] von [[Poltrona Frau]] auf Wunsch), [[Antiblockiersystem|ABS]], [[Airbag|Doppelairbag]]. Es gab zur Markteinführung drei Ausstattungsvarianten: LE, LS und LX. Die Radiomodelle der ersten Serie waren von [[Clarion (Unternehmen)|Clarion]] und im gleichen Design gehalten wie die Klimaanlagenbedienung. Ungewöhnlich für die damalige Zeit war, dass man sich auch um die Gerüche der Kunststoffe im Neuwagen Gedanken machte und einen ''Geruchsneutralisierer'' in Form eines speziellen Kissens unter dem Sitz installierte. Die Wirkung hielt ein halbes Jahr, also so lange wie die Kunststoffe ausdünsten.<ref>[[Hans Knoblich]], Bernd Schubert: ''Marketing mit Duft''. S. 78</ref>

Eine Version mit verlängertem Radstand, die eine zweigeteilte B-Säule mit zusätzlichen Scheiben beinhaltete, wurde in fünf Exemplaren ausschließlich in der Farbe dunkelbraun gefertigt, davon waren zwei mit Vinyldach versehen und von der Leitung des Fiat-Konzerns genutzt. Von den drei anderen Exemplaren existieren noch zwei, alle vier Fahrzeuge befinden sich heute in Sammlerhand, davon mindestens eines in der Schweiz. Jedes Exemplar unterscheidet sich in Details von den anderen.

=== Kombi ===
[[Datei:Lancia Kappa SW rear 20150911.jpg|miniatur|Lancia Kappa SW (1998–2000)]]
Die Kombiversion des Kappa wurde wie sein Vorgänger, der Thema SW, von Pininfarina entworfen und gebaut.

Der Kappa SW wurde im Juni 1996<ref>[http://www.amazon.de/Lancia-Innovation-Faszination-bewegte-Jahre/dp/3898806499/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1427562462&sr=8-1&keywords=lancia Lancia - Innovation und Faszination: 100 bewegte Jahre, S. 112/113/115]</ref> eingeführt und hatte als besonderes Merkmal eine matt-eloxierte Chromleiste am Dachrand, die im Bereich der C-Säule ein Stück weit dem Türausschnitt folgte und an dieser Stelle das Pininfarina-Logo trug, der den Kombi entworfen hatte. Bei den Turbo-Modellen war die Dachleiste in Dunkelgrau matt eloxiert und die Türgriffe wie bei Coupé und Limousine in Wagenfarbe lackiert.

Vom Kappa Station Wagon wurden 9.193 Exemplare gefertigt.

=== Coupé ===
{{Hauptartikel|Lancia Kappa Coupé}}
[[File:Kappacoupé10.jpg|miniatur|Lancia Kappa Coupé]]
Das Kappa Coupé wurde von Januar 1997 bis März 2000<ref>[http://www.amazon.de/Lancia-Innovation-Faszination-bewegte-Jahre/dp/3898806499/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1427562462&sr=8-1&keywords=lancia Lancia - Innovation und Faszination: 100 bewegte Jahre, S. 112/113/115]</ref> von dem italienischen [[Karosseriebauunternehmen]] [[Maggiora]] gefertigt.

Bis zur A-Säule sind Limousine und Coupe identisch, die restliche Karosserie wurde neu gestaltet. Die Heckscheibe läuft fließend nach hinten ab und wird von zwei angedeuteten Heckflossen flankiert. Sie sollen eine [[Reminiszenz]] an das Design des [[Lancia Flaminia#Coupés|Lancia Flaminia Coupé]] aus den 1960er Jahren darstellen.

Das Interieur bot serienmäßig eine Bestuhlung von [[Recaro]] in Alcantara. Eine Lederausstattung der italienischen Manufaktur [[Poltrona Frau]], bei der zwölf Farbvarianten wählbar waren ("Kaleidos Leather"), konnte als aufpreispflichtiges Extra geordert werden.

Die Carrozzeria Maggiora in Chivasso fertigte vom Kappa Coupé insgesamt 3271 Exemplare an. Es gilt damit als eines der seltensten in Großserie hergestellten Fahrzeuge.

== Modellpflege ==
Im Mai 1998 erfuhr die Kappa-Baureihe eine leichte Überarbeitung. Wichtigste Neuerung stellten die zwei neue Motoren dar: ein zwei Liter großer Fünfzylinder-Benziner mit Turbolader und einer Leistung von 220 PS sowie ein 2,4 Liter-Turbodiesel mit [[Common Rail]]-[[Direkteinspritzung]], der 136 PS leistete. Ferner gab es Seitenairbags sowie ein Radio-[[Navigationssystem]] von [[Blaupunkt]] (nur in Deutschland) serienmäßig.

Durch vollständig in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, hochglänzendes Wurzelholzimitat sowie ein durchgehend anthrazitfarben gestaltetes Armaturenbrett wirkte das Fahrzeug moderner und hochwertiger. Neue Extras waren [[Tempomat]] und [[Xenonlicht|Xenonscheinwerfer]].

Die Variante ''LE'' entfiel, wenngleich Alufelgen, Nebelscheinwerfer sowie Alcantara-Polster in der Basisversion weiterhin nicht serienmäßig waren. Neu war die ''Turbo-Line'' für den Turbo, die sich durch dunkel eloxierte Scheibeneinfassungen, gelochte Alcantara-Polster sowie in Wagenfarbe lackierte Türgriffe auszeichnete.

<gallery widths="200">
Datei:Lancia Kappa front 20110306.jpg|Lancia Kappa Limousine (1998–2000)
Datei:Lancia Kappa rear 20110306.jpg|Heckansicht
</gallery>

== Zubehör ==
Es gab zu dem Lancia Kappa Zubehör aus dem ''LineaAccessori'' Programm, wie Dachgepäckträger, Holzschaltknauf, regelbare Dämpfer und folgende Felgen:
<gallery caption="Felgen des Lancia Kappa">
Datei:Lancia Kappa green wheel 20070321.jpg|Stahlfelge mit Radkappe
Datei:Lancia-kappa-optional-wheel2.jpg|Alufelge SL-1187
Datei:Lancia-kappa-optional-wheel.jpg|Alufelge SL-1188, produziert von Speedline; Option offiziell nur für den Kombi
Datei:Speedline lancia kappa-coupe.jpg|Alufelge des Coupé für alle Versionen, ebenfalls von Speedline
</gallery>
Des Weiteren wurden ab Werk die Felgen ''AZEV-B-Design'', ''AZEV-C-Design'' und ''Borbet-D-Design'' angeboten, die nicht im Lancia-Design gehalten waren.

Angekündigt und vorgestellt wurde eine Einparkhilfe mit dem Namen ''LOP'', die aber nie in Serie ging. Mit ihr wurden die Hinterräder angehoben, und der Wagen wurde durch Walzen seitlich in die Parklücke gerollt.

== Resonanz ==
Im Juli 2000 endete die Produktion der Kappa Limousine und die des Kombi. Insgesamt wurden vom Kappa 117.216 Einheiten produziert, wovon 104.752 Exemplare auf die Limousine, 9.193 auf den Station Wagon und 3.271 auf das Coupé entfielen.<ref>[http://lancia-historie.de/dokumente/prod_1908-2004.pdf lancia-historie.de] (PDF)</ref> Damit wurde von den drei Varianten mit Abstand die Limousine am häufigsten produziert, sodass der Kombi nur 4 % und das Coupé sogar nur 2 % zum Verkaufserfolg beitrugen.<ref>[http://www.berliner-zeitung.de/archiv/kein-titel,10810590,9439576.html Notiz.] In: ''[[Berliner Zeitung]]'', 6. Juni 1998</ref>

Sein Nachfolger wurde ab März 2002 die Stufenhecklimousine [[Lancia Thesis]], wobei der Kappa ''SW'' und das Kappa Coupé ohne Nachfolger blieben.

Die Limousine war Regierungsfahrzeug in Italien und Polen. Noch 2002 war der Kappa vor dem [[Alfa Romeo 166]] das häufigste Fahrzeug italienischer Politiker.<ref>''Autocar 2002''. Haymarket Motoring Pub.</ref> Privat fuhr [[Václav Havel]] einen Kappa als 2.0 16V von 1997 bis 2006, anschließend ging der Wagen in eine private Sammlung.<ref>[http://auto.idnes.cz/lancia-kappa-exot-kterym-prezident-havel-ujizdel-ochrance-p3x-/auto_ojetiny.aspx?c=A111221_113733_auto_ojetiny_fdv auto.idnes.cz]</ref> Ein prominenter Besitzer eines Kappa als 3.0 in Deutschland war [[Joschka Fischer]].<ref>[http://www.berliner-zeitung.de/archiv/kein-titel,10810590,9454046.html Notiz.] In: ''[[Berliner Zeitung]]'', 11. Juli 1998</ref>

[[Giovanni Agnelli]] nutzte einen verlängerten Kappa (mit eingesetztem Mittelstück) als Dienstwagen. Die vorderen Sitze waren mit blauem Leder bespannt, die Rücksitze mit Stoff, da Agnelli keine Ledersitze mochte. An den hinteren Türen befanden sich besonders große Aschenbecher.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!colspan="2" | 2.0
!colspan="2" | 2.0 [[Turbolader|t]]
!2.4
!3.0
!2.4 [[Turbodiesel|td]]
!2.4 JTD
|-
! style="text-align: left;" | Bauzeitraum
|08/1994–06/1996
|07/1996–07/2000
|08/1994–05/1998
|05/1998–07/2000
|colspan="2" | 08/1994–07/2000
|08/1994–05/1998
|05/1998–07/2000
|-
! style="text-align: left;" colspan="9" | Motorkenndaten
|-
! style="text-align: left;" | Motorkennung
|838A1000
|838A6000
|838A4000
|175A3000
|838A2000
|838B000
|838A7000
|838A8000
|-
! style="text-align: left;" | Motortyp
|colspan="2" | R5-Ottomotor
|R4-Ottomotor
|colspan="2" | R5-Ottomotor
|V6-Ottomotor
|colspan="2" | R5-Dieselmotor
|-
! style="text-align: left;" | Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="6" | 4
|colspan="2" | 2
|-
! style="text-align: left;" | Ventilsteuerung
|colspan="5" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Zahnriemen
|2 × DOHC, Zahnriemen
|colspan="2" | OHC, Zahnriemen
|-
! style="text-align: left;" | Gemischaufbereitung
|colspan="6" | [[Saugrohreinspritzung]]
|[[Wirbelkammereinspritzung|Wirbelkammer- einspritzung]]
|[[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail- Einspritzung]]
|-
! style="text-align: left;" | [[Motoraufladung]]
|colspan="2" | –
|colspan="2" | [[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
|colspan="2" | –
|colspan="2" | Turbolader, Ladeluftkühler
|-
! style="text-align: left;" | [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="8" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align: left;" | Bohrung × Hub
|colspan="2" | 82,00 mm × 75,65 mm
|84,00 mm × 90,00 mm
|82,00 mm × 75,65 mm
|83,00 mm × 90,40 mm
|93,00 mm × 72,60 mm
|colspan="2" | 82,00 mm × 90,40 mm
|-
! style="text-align: left;" | [[Hubraum]]
|colspan="2" | 1998 cm³
|1995 cm³
|1998 cm³
|2446 cm³
|2959 cm³
|colspan="2" | 2387 cm³
|-
! style="text-align: left;" | [[Verdichtungsverhältnis]]
|10,0:1
|10,4:1
|8,0:1
|8,5:1
|colspan="2" | 10,0:1
|21,0:1
|18,45:1
|-
! style="text-align: left;" | max. Leistung bei 1/min
|107 kW (145 PS) /6100
|114 kW (155 PS) /6500
|151 kW (205 PS) /5600
|162 kW (220 PS) /6000
|129 kW (175 PS) /6100
|150 kW (204 PS) /6300
|91 kW (124 PS) /4250
|100 kW (136 PS) /4250
|-
! style="text-align: left;" | max. [[Drehmoment]] bei 1/min
|185 Nm /4500
|186 Nm /4000
|298 Nm /2750
|309 Nm /2750
|230 Nm /3750
|270 Nm /4500
|246 Nm /2250
|304 Nm /2000
|-
! style="text-align: left;" colspan="9" | Kraftübertragung
|-
! style="text-align: left;" | Antrieb
|colspan="8" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align: left;" | Getriebe, serienmäßig
|colspan="8" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! style="text-align: left;" | Getriebe, optional
|colspan="2" | 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
|colspan="2" | –
|colspan="2" | 4-Stufen-Automatikgetriebe
|colspan="2" | –
|-
! style="text-align: left;" colspan="9" | Fahrwerk
|-
! style="text-align: left;" | Radaufhängung vorn
|colspan="8" | Dreiecklenker, Schraubenfedern
|-
! style="text-align: left;" | Radaufhängung hinten
|colspan="8" | Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern
|-
! style="text-align: left;" | Bremsen
|colspan="8" | Scheibenbremsen rundum (Durchmesser v/h 28,1/27,6 cm), Bremskraftverstärker, ABS
|-
! style="text-align: left;" | Lenkung
|colspan="8" | Zahnstangenlenkung, servounterstützt
|-
! style="text-align: left;" colspan="9" | Messwerte (Limousine){{FN|1}}
|-
! style="text-align: left;" | Höchstgeschwindigkeit
|205 km/h
|212 km/h (210 km/h)
|235 km/h
|243 km/h
|218 km/h (212 km/h)
|225 km/h (220 km/h)
|193 km/h
|202 km/h
|-
! style="text-align: left;" | Beschleunigung, 0–100 km/h
|9,8 s
|9,2 s (12,1 s)
|colspan="2" | 7,3 s
|8,7 s (10,5 s)
|8,0 s (9,8 s)
|10,7 s
|10,0 s
|-
! style="text-align: left;" | Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|9,4 l S
|8,5 l S (8,7 l S)
|9,0 l S
|8,1 l S
|9,4 l S
|9,8 l S (9,5 l S)
|8,4 l D
|7,7 l D
|-
! style="text-align: left;" colspan="9" | Messwerte (SW){{FN|1}}
|-
! style="text-align: left;" | Höchstgeschwindigkeit
| –
|205 km/h
|230 km/h
|235 km/h
|212 km/h (206 km/h)
|218 km/h
|190 km/h
|200 km/h
|-
! style="text-align: left;" | Beschleunigung, 0–100 km/h
| –
|10,0 s
|8,3 s
|7,7 s
|8,9 s (10,7 s)
|9,0 s
|11,5 s
|10,8 s
|-
! style="text-align: left;" | Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
| –
|10,8 l S
|10,5 l S
|10,9 l S (11,6 l S)
|11,0 l S
|12,7 l S
|8,6 l D
|7,8 l D
|-
! style="text-align: left;" colspan="9" | Messwerte (Coupé){{FN|1}}
|-
! style="text-align: left;" | Höchstgeschwindigkeit
|colspan="2" | –
|235 km/h
|243 km/h
|218 km/h
|220 km/h
|colspan="2" | –
|-
! style="text-align: left;" | Beschleunigung, 0–100 km/h
|colspan="2" | –
|colspan="2" | 7,3 s
|8,7 s
|9,8 s
|colspan="2" | –
|-
! style="text-align: left;" | Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|colspan="2" | –
|colspan="2" | k. A.
|10,7 l S
|(12,3 l S)
|colspan="2" | –
|}
{{FNBox|
{{FNZ|1|Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe}}
}}
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

== Trivia ==
* Strenggenommen ist die Schreibweise des griechischen Kleinbuchstaben Kappa ''κ'' und nicht ''k''. Limousine und Kombi werden in internen Unterlagen als ''k'' geführt, das Kappa Coupé als ''kC''. Jedoch steht an dessen Typenschilder an den Kotflügeln ''k''.

== Literatur ==
* [[Automobil Revue#Automobil Revue Katalog|''Automobil Revue.'' Katalog]] 1996, 1997 und 2000.
* Lancia Kappa Betriebsanleitung. Fiat Auto S.p.A., Oktober 1994. Druckschrift Nr. 603.06.652.
* AutoKatalog Modelljahre 1995 bis 2001

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Zeitleiste Lancia- und Autobianchi-Modelle}}
{{Navigationsleiste Lancia-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Kombi]]

Lancia Kappa - Versionsgeschichte

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