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2026-03-11T18:59:31Z

Flavia Cabriolet

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{{Dieser Artikel|behandelt das von 1960 bis 1970 produzierte Modell. Der von 2012 bis 2014 angebotene Wagen findet sich unter [[Chrysler 200]].}}
{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Lancia]]
| Modell = Flavia
| Bild = Lancia_Flavia-Mk1.JPG
| Bild zeigt = Lancia Flavia Berlina (1960–1967)
| von = 1960
| bis = 1970
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />1,5–2,0 Liter<br />(57–92 kW)
| Länge = 4600
| Breite = 1610
| Höhe = 1500
| Radstand = 2600
| Gewicht = 1210
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[Lancia 2000]]
}}

Der '''Lancia Flavia''' ist ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse, das vom Hersteller [[Lancia]] zwischen Herbst 1960 bis Ende 1970 gebaut wurde.

Der Flavia war der erste italienische Serienwagen mit Vorderradantrieb und mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern.<ref name="Domus105">Lancia – Fortschritt aus Tradition, Editoriale Domus, S. 105</ref> Das unter [[Antonio Fessia]] entwickelte Fahrzeug hatte ein Zweikreis-Bremssystem und wurde von einem Leichtmetall-Boxermotor angetrieben, der vor der Vorderachse platziert war.

Für den Hersteller stellte der Flavia aus mehreren Gründen einen Wendepunkt in der Firmengeschichte dar: Es war das erste Fahrzeug, das die bis zum Jahr 2011 andauernde Tradition des Frontantriebs bei Lancia einläutete. Erstmals verwendete Lancia einen Boxermotor und damit seit 1919 wieder einen Motor in einem Pkw, bei dem die Zylinder nicht V-förmig angeordnet waren.<ref>Lancia – Fortschritt aus Tradition, Editoriale Domus, S. 104</ref> Gleichzeitig war der Flavia, zusammen mit dem Fulvia, der letzte Pkw, der von Lancia völlig eigenständig und vor der Übernahme durch Fiat entwickelt wurde.

Die Formensprache der Limousine galt bereits zu Bauzeiten als konservativ, so dass erst durch das Angebot des 1,8-l-Motors sowie der Einspritzer-Variante ''1800 Iniezione'' das Fahrzeug zu großen Stückzahlen kam. Kurz vor dem Ende der Baureihe folgte noch eine 2,0-l-Maschine als Vergaser- und Einspritzer-Version ''2000 Iniezione''.

== Flavia Berlina (Limousine) ==
Als erstes Modell der Baureihe Flavia wurde im November 1960 die Limousine (''Berlina'') auf der Turiner Automobilausstellung vorgestellt.<ref name="Domus103">Lancia – Fortschritt aus Tradition, Editoriale Domus, S. 103</ref> Der damalige technische Leiter des Unternehmens Lancia, Dr.-Ing. [[Antonio Fessia]], war ein Verfechter des Frontantriebs und des Boxermotors.<ref name="Domus103"/> Dies spiegelte sich in der technischen Realisierung des Flavia wider. Die grundlegenden Konstruktionsmerkmale des Flavia hatte Fessia bereits beim 1947 auf der Pariser Automobilausstellung gezeigten CEMSA F11 der Firma CEMSA Caproni umgesetzt und vorweggenommen,<ref name="Domus103"/> der jedoch nie in Serie produziert wurde.

=== Erste Serie (1960–1967) ===
Die erste Serie<ref name="Domus105"/> der Flavia Limousine (Typ 815) war vorn mit einer durchgehenden Sitzbank und Lenkradschaltung ausgestattet.<ref name="Bernabo">Ferruccio Bernabò, Fortsetzung der "Geschichte der Lancia" von 1957 bis 1969, S. 52 – Servizio Stampa Lancia – N.88795667 – 12/74</ref> Die Vorderräder des Flavia waren unabhängig an doppelten Querlenkern aufgehängt und mit einer über dem Getriebe querliegenden Blattfeder gefedert. Die Vorderradaufhängung war an einem [[Fahrschemel]] befestigt,<ref name="Bernabo"/> der auch die Motor-Getriebe-Einheit trug. Die Hinterräder waren über eine starre Stahlrohrachse, eine Achsstrebe und zwei mit Silentblöcken angelenkten Längsblattfedern mit der Karosserie verbunden.<ref name="Bernabo"/> Alle Räder hatten hydraulische Teleskopstoßdämpfer, beide Achsen waren mit Querstabilisatoren ausgestattet.<ref name="Domus103"/> Die Räder wurden über Antriebswellen mit jeweils zwei Gleichlaufgelenken angetrieben. Mit dem ursprünglichen 1500er Motor ausgestattet, galt der Flavia für einen Wagen seiner Preisklasse zunächst als untermotorisiert. Er leistete zwar immerhin 57 kW (78 PS), jedoch war dies Resultat einer spitzen Motorcharakteristik mit geringer [[Elastizität (Kraftfahrzeugtechnik)|Elastizität]]. Zudem fiel das [[Leistungsgewicht]] des 1260 kg schweren Wagens ungünstig aus.<ref>''Flavia von Lancia''. In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 08/1961, S. 335–336.</ref> Abhilfe schuf erst der 1800-cm³-Motor, der wahlweise ab 1963 angeboten wurde.

=== Zweite Serie (1967–1970) ===
[[Datei:Lancia_Flavia-Mk2.JPG|mini|Lancia Flavia Berlina (1967–1970)]]
Mit Einführung der zweiten Serie im Mai 1967<ref name="Domus105"/> (Typ 819) wurde die Karosserie der Flavia Limousine neu gezeichnet und erhielt ein anderes Interieur.<ref name="Bernabo"/> Statt der Sitzbank gab es zwei Einzelsitze vorn und die Lenkradschaltung wurde durch eine Mittelschaltung ersetzt.<ref name="Bernabo"/> Die neue Karosserie ermöglichte eine leichte Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit, die nun bei der Vergaserversion 165 und mit Einspritzung 170 km/h betrug.<ref name="Bernabo"/>

Ab Anfang 1969 wurde als stärkste Motorisierung der 2,0-Liter-Motor in das Programm aufgenommen. Er leistete mit Vergaser 115 PS (85 kW) und mit Einspritzung ''Iniezione'' 125 PS (92 kW). Sie erreichten eine Spitzengeschwindigkeit von 175 bzw. 180 km/h.

Die Flavia Limousine diente als technische Basis für alle später vorgestellten weiteren Modell-Varianten des Flavia. Ende 1970 lief die Produktion der Limousine aus.

== Flavia Coupé ==
Auf Basis der Limousine, jedoch mit einem auf 2480 mm verkürzten Radstand, erschien im Frühjahr 1962 das Flavia Coupé.

Verantwortlich für Entwurf und Produktion der Karosserie war [[Pininfarina]].<ref name="Bernabo"/> Das Coupé hat eine zweitürige Stufenheck-Karosserie, bot vier Sitzplätze und wog etwa 200 kg weniger als die Limousine.<ref name="Bernabo"/>

Anfang 1969 wurde das Coupé überarbeitet. Es erhielt eine geänderte Front sowie ein leicht modifiziertes Heck. Zudem wurde der Hubraum der 1,5- und 1,8-Liter-Motoren leicht angehoben. Mit der Modellpflege gab es auch hier die 2,0-l-Motoren mit Vergaser oder Einspritzung, deren Leistungen denen in der Limousine entsprachen. Hier lag die Höchstgeschwindigkeit des Einspritzers bei 185 km/h.

Die Produktion des Coupés wurde zum Jahresende 1970 eingestellt.

<gallery widths="200">
Lancia_Flavia_Coupe_1800_cc_mfd_1964.JPG|Lancia Flavia Coupé (1962–1969)
Lancia_Flavia_1.8_rear.jpg|Heckansicht
Lancia_FLAVIA_Coupe_2000_dutch_licence_registration_AH-38-70_pic2.JPG|Lancia Flavia Coupé (1969–1970)
</gallery>

== Flavia Sport ==
Von Juni 1962 bis Mai 1967 wurde eine zweite Coupé-Variante angeboten, der Lancia Flavia Sport.<ref>Verkaufsprospekt Lancia Sport 1.8 – Servizio Stampa Lancia – N.8799132 – 9/63</ref> Sie ist heute umgangssprachlich als ''Flavia Zagato'' bekannt.

Der Flavia Sport wurde von [[Zagato]] entworfen und gefertigt und war vor allem für den Renneinsatz entwickelt worden.<ref>Lancia – Fortschritt aus Tradition, Editoriale Domus, S. 107</ref>

Zusätzlich zum Kofferraumdeckel verfügt der Sport über eine von innen per Knopfdruck separat einige Zentimeter öffnende Heckscheibe. Die Außenhaut der Karosserie besteht vollständig aus Aluminium.

<gallery widths="200">
LanciaFlaviaZagato Front.jpg|Lancia Flavia Sport „Zagato“ (1962–1967)
Lancia Flavia Zagato Seite.jpg|Seitenansicht
Lancia Zagato schraeg Heckansicht.JPG|Besonderes Merkmal: die liftbare Heckscheibe
Lancia_Flavia_Zagato_Cockpit.jpg|Cockpit
</gallery>

== Flavia Cabriolet ==
Unter der offiziellen deutschen Verkaufsbezeichnung ''Flavia Cabriolet'' (Italien: Convertibile<ref>[http://www.lanciaflavia.it/varie/model_index.php ''Tutto sulla Lancia Flavia''] (italienisch)</ref>) war ab Juni 1962 auch eine offene Version erhältlich.

Das von [[Giovanni Michelotti|Michelotti]] entworfene und von [[Carrozzeria Vignale|Vignale]] gebaute Fahrzeug wurde bis Mai 1967 produziert und bot wie das Flavia Coupé vier Sitzplätze.

<gallery widths="200">
Lancia_Flavia_Convertibile.jpg|Lancia Flavia Convertibile (1962–1967)
</gallery>

== Motoren ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Modell
! Jahr
! Motor
! Hubraum
! PS
! Kraftstoffsystem
|-
| '''Berlina''' || 1960–1962 || rowspan="10" | [[Vierzylinder]]-[[Boxermotor]], [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]] || rowspan="2" | 1500 cm³ || 78 PS || [[Vergaser]]
|-
| '''Coupé, Cabrio, Sport''' || 1962–1963 || 90 PS || [[Doppelvergaser]]
|-
| '''1500''' || rowspan="2" | 1963–1968 || 1488 cm³ || 76 PS || rowspan="2" | Vergaser
|-
| '''1800''' || rowspan="3" | 1800 cm³ || 92 PS
|-
| '''1800 Sport''' || 1963–1967 || 105 PS || Doppelvergaser
|-
| '''1800 Iniezione''' || 1965–1968 || 102 PS || [[Benzineinspritzung|Einspritzer]]
|-
| '''1500''' || rowspan="4" | 1969–1970 || 1490 cm³ || 80 PS || rowspan="3" | Vergaser
|-
| '''1800''' || 1816 cm³ || 92 PS
|-
| '''2000''' || rowspan="2" | 1991 cm³ || 115 PS
|-
| '''2000 Iniezione''' || 125 PS || Einspritzer
|}

[[Datei:Lancia Flavia 1.8 Iniezione Coupé.jpg|mini|Lancia Flavia 1.8 Iniezione Coupé (1965 - 1968)]]
Der 1800 Iniezione war sehr früh bereits mit einer mechanischen [[Kugelfischer-Einspritzpumpe|Kugelfischer-Einspritzanlage]] ausgerüstet, die zu dieser Zeit im Motorsport verbreitet war, aber auch bei sportlichen Serien-Automobilen wie dem [[Peugeot 404|Peugeot 404 Injection]], dem [[BMW 02|BMW 2002 tii]], dem [[BMW M1]], dem [[Ford Capri|Ford Capri 2600 RS]] oder dem [[Peugeot 504|Peugeot 504 TI]] eingesetzt wurde.

== Nachfolger ==
[[Datei:Lancia Flavia 2.4 16v – Frontansicht, 9. Juni 2012, Düsseldorf.jpg|mini|Eigentlich ein Chrysler 200: Lancia Flavia (2012)]]
Zwischen Herbst 1960 und Ende 1970 wurden 41.114 Exemplare verkauft. Nachfolger von Limousine und Coupé war der [[Lancia 2000]].

Nach der Fusion von Chrysler und Fiat im Jahr 2009 wurden einige Chrysler-Modelle in Europa unter der Markennamen Lancia vertrieben. In diesem Zusammenhang wurde der [[Chrysler 200]] – in den USA bestehend aus einer viertürigen Stufenhecklimousine und einem Cabriolet – in Europa als Cabriolet mit Stoffverdeck von Mitte 2012 bis Herbst 2014 als ''Lancia Flavia'' angeboten.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.carsfromitaly.net/lancia/index.html Lancia] bei ''Cars from Italy''

== Literatur ==
* Lancia – Innovation und Faszination: 100 bewegte Jahre (2006), S. 60–71, Heel Verlag, ISBN 978-3-89880-649-7

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Lancia-Modelle}}
{{Zeitleiste Lancia- und Autobianchi-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Rallyefahrzeug]]

Lancia Flavia - Versionsgeschichte

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