https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Lancia_DilambdaLancia Dilambda - Versionsgeschichte2026-06-24T13:45:24ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Lancia_Dilambda&diff=1587781&oldid=previmported>Ecoist: In der Fahrzeugbeschreibung die Bezeichnung "Epsilon" durch "Dilambda" ersetzt.2025-11-16T23:32:45Z<p>In der Fahrzeugbeschreibung die Bezeichnung "Epsilon" durch "Dilambda" ersetzt.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = [[Lancia]]<br />
| Modell = Dilambda<br />
| Bild = Lancia Dilambda 2007 NEC.jpg<br />
| Bild zeigt = Lancia Dilambda (Coupé-Version)<br />
| von = 1928<br />
| bis = 1935<br />
| Klasse = [[Oberklasse]]<br />
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Coupé]]<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>4,0 Liter (74 kW)<br />
| Länge = 4540–5052<br />
| Breite = 1710–1750<br />
| Höhe = <br />
| Radstand = 3290–3475<br />
| Gewicht = 1200–1350<br />
| Vorgänger = [[Lancia Lambda]]<br />
| Nachfolger = [[Lancia Astura]], [[Lancia Augusta]] und [[Lancia Artena]]<br />
}}<br />
<br />
Der '''Lancia Dilambda''' war ein Fahrzeugmodell des [[italien]]ischen Herstellers [[Lancia]], das von 1928 bis 1935 produziert wurde.<br />
<br />
== Fahrzeug ==<br />
[[Datei:Lancia Dilambda.jpg|mini|links|Ein Dilambda aus der ersten Serie (Torpedo-Version)]]<br />
Offiziell vorgestellt wurde es auf dem [[Mondial de l’Automobile|Pariser Autosalon]] 1929. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 120&nbsp;km/h und die Leistung 74&nbsp;kW (101&nbsp;PS). Entwickelt wurde der Dilambda für eine Produktion in den [[Vereinigte Staaten|USA]], produziert wurde er dann doch in Europa.<br />
<br />
Der Dilambda galt zu seiner Zeit als sehr schnell und verfügte über einige technische Innovationen. Eine Besonderheit des Motors war der enge 24°-V-[[Zylinderbank#Zylinderbankwinkel|Bankwinkel]] und der Einsatz von [[Silentblock|Silentblöcken]] an den Verankerungsstellen. Es gab eine Vorrichtung zum Nachfüllen des Motoröls mittels Pumpe sowie eine zentrale Schmierung des Chassis über ein kleines Pedal am Armaturenbrett. Der Kühler war thermostatisch geregelt. Wegweisend war die Einzelradaufhängung. Der Tank hatte eine tragende Funktion.<br />
<br />
== Serien ==<br />
Es gab insgesamt drei Modellpflegen, die zumeist technische Änderungen mit sich brachten. Die letzte Serie war nur noch mit langem Radstand erhältlich, während die ersten zwei in zwei weiteren Radständen produziert wurden.<br />
* Erste Serie (1928–1931) in 1104 Exemplaren<br />
* Zweite Serie (1931–1933) in 300 Exemplaren mit modifiziertem Getriebe und Bremsen<br />
* Dritte Serie (1933–1935) in 281 Exemplaren mit veränderter Aerodynamik<br />
<br />
== Besondere Besitzer ==<br />
Der Dilambda wurde von zahlreichen Stars der 1930er Jahre gefahren, so etwa auch von [[Max Schmeling]], [[Ernest Hemingway]] und [[Greta Garbo]]. Bis in die Nachkriegszeit fuhr [[Konstantin Prinz von Bayern]] ein Lancia Dilambda Cabriolet, welches er als ''Auto meines Lebens'' bezeichnete.<ref>Ulf Geyersbach: "--und so habe ich mir denn ein Auto angeschafft": Schriftsteller und ihre Automobile, S. 86</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Lancia-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]<br />
[[Kategorie:Tourenwagen]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Coupé]]</div>imported>Ecoist