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[[Datei:Theatre station.jpg|275x275px|mini|alt=Fertiggestellter Teil der S-Bahn Lagos|Künstlerische Darstellung der Station ''National Theatre'']]

'''Lagos Rail Mass Transit''' (früher: '''Lagos Light Rail''') ist das [[U-Bahn]]-System der [[nigeria]]nischen Stadt [[Lagos]]. Es wird von der Lagos Metropolitan Area Transport Authority (LAMATA) verwaltet und soll im Endausbau aus insgesamt sieben Linien bestehen.<ref name="LAMATA">{{Webarchiv |url=http://www.lamata-ng.com/rail_services.html |text=LAMATA Rail Services |wayback=20120504011008}}</ref> Die gesamte [[Infrastruktur]] und das [[Rollmaterial]] sollen durch [[Konzession|konzessionierte]] Unternehmen bereitgestellt werden. Die LAMATA ist Aufsichts- und Planungsbehörde des Systems.<ref name="April11">Rasheed Bisiriyu: {{Webarchiv |url=http://www.punchng.com/Articl.aspx?theartic=Art200804110361893 |text=N70bn Lagos light rail ready in 2011 |wayback=20080414222426}}</ref> Der Betreiber soll ebenso die [[Bahnstrom]]versorgung sicherstellen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.railwaysafrica.com/blog/2010/12/lagos-light-rail-2/|titel=LAGOS LIGHT RAIL |werk=railwaysafrica.com |datum=2010-12-12 |sprache=en |abruf=2010-12-12}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:2lineslagos3.jpg|mini|275x275px|Blaue Linie, rote Linie, Bahnhöfe und Flughafen in Lagos]]
Die Geschichte des Systems reicht zurück bis in die 1980er Jahre, als Alahji Lateff Jakande während der zweiten Nigerianischen Republik das Lagos-Metroline-Netzwerk vorschlug.<ref name="April14">Turning Lagos Into a Megacity, PM News, 14. April 2004</ref> Dieses ursprüngliche Metroline-Projekt wurde 1985 von [[Muhammadu Buhari]] eingestellt. Es entstand ein Verlust von über 78 Millionen US-Dollar.<ref name="January24">Olorunnimbe Farukanmi: Battle of Generals; Vanguard, 24. Januar 2003</ref> Die Idee eines schienengebundenen Nahverkehrsvermittels wurde in den frühen 2000er Jahren vom Gouverneur des [[Lagos (Bundesstaat)|Bundesstaates Lagos]], [[Bola Tinubu]], wiederbelebt. Der offizielle Projektstart war im Dezember 2003.<ref name="December3">Shaka Momodu: Lagos Launches $135m Light Rail System; This Day, 3. Dezember 2003</ref> Dieser ursprünglich 135 Millionen Euro teure Vorschlag war Teil eines größeren städtischen Verkehrsprogramms, das von der neu errichteten Lagos Metropolitan Area Transport Authority (LAMATA) betreut werden sollte.<ref name="December3" /> Diese Behörde konzentrierte sich anfangs auf die Entwicklung eines [[Bus Rapid Transit|Bus-Rapid-Transit]]-Systems, das von Mile 2 bis [[Lagos Island]] reichen sollte. Im Jahr 2008 ging die LAMATA die Entwicklung des Schienenprojekts an. Man konzentrierte sich dabei zunächst auf die beiden Linien Rot und Blau. Die Inbetriebnahme des Schienensystems wurde im August 2018 für das Jahr 2022 angekündigt.<ref>''[https://www.premiumtimesng.com/regional/ssouth-west/279888-lagos-light-rail-to-commence-operation-2022-official.html Lagos light rail to commence operation 2022 – Official.]'' Premium Times, 12. August 2018; abgerufen am 28. Oktober 2019.</ref>

Der ersten Abschnitt der Blauen Linie von der Stadtmitte (Station ''Marina'') bis nach ''Mile 2'' wurde am 4. September 2023 nach einem ausgedehnten Probebetrieb für den Fahrgastverkehr eröffnet. Am 13. Oktober desselben Jahres wurde der elektrische Betrieb auf der Strecke aufgenommen und die Anzahl der täglichen Fahrten von sechs auf 54 erhöht. Betreiber LAMATA spricht in diesem Zusammenhang von der „Blue Line 2.0“.<ref>{{YouTube |id=ukBaw0VuyBY |titel=BLUE LINE GOES ELECTRIC |sprache=en |abruf=2023-10-14 |upload=2023-10-13 |uploader=Lamata TV}}</ref> Die Blaue Linie wird, anders als die S-Bahn der Hauptstadt [[Abuja]], von den Einwohnern intensiv benutzt und ist in kurzer Zeit zu einem Stolz der Lagosianer geworden. Mitreisende, die ihren Abfall in einem Abteil auf den Boden werfen, werden von ihren Mitreisenden mitunter unsanft und lautstark korrigiert.<ref>{{Youtube |id=-3v3zKk2m4Q |titel=Asking Foreigners Why They Use Lagos New Blue Train Line |sprache=en |abruf=2023-10-14 |upload=2023-10-03 |uploader=David Nkwa}}</ref>

Anfang 2024 wurde bekannt, dass das System in den ersten vier Monaten 583.000 Passagiere transportiert hat. Sie wäre damit der größte innerstädtische Schienendienstleister Afrikas.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/post/Ugkxcv5D2bksVIdZo87gpXJOmdcoAdqtlP5t |titel=Iamgbolahan |werk=YouTube |sprache=en |abruf=2024-01-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Michael Rohde |url=https://mic-ro.com/metro/table.html |titel=World Metro Database |werk=mic-ro.com |sprache=en |abruf=2024-01-20}}</ref>

Am 14. Februar 2024 verkündigte Gouverneur [[Babajide Sanwo-Olu|Sanwo-Olu]], dass die Rote Linie zwischen ''Agbado'' und ''Oyingbo'' am 29. Februar 2024 im Beisein des nigerianischen Präsidenten [[Bola Tinubu|Tinubu]] eingeweiht würde.<ref>{{Internetquelle |autor=Olasunkanmi Akoni |url=https://www.vanguardngr.com/2024/02/lagos-tinubu-to-inaugurate-red-line-rail-project-feb-29/ |titel=Lagos: Tinubu to inaugurate Red Line Rail project Feb 29 |werk=Vanguard |datum=2024-02-14 |sprache=en |abruf=2024-02-15}}</ref>

== Okokomaiko-Marina-Linie/Blaue Linie ==
[[Datei:Light Rail1092.jpg|275x275px|mini|Station ''National Theatre'' während der Bauphase]]

Die Regierung des Bundesstaates Lagos bewilligte im April 2008 70 Mrd. [[Naira]] für die Errichtung der ''Okokomaiko-Iddo-Marina Line'', die ursprünglich 2011 fertiggestellt werden sollte.<ref name="April11" /> Nach dem Hinzuziehen von CPCS Transcom Limited, einer kanadischen Beratungsfirma für Infrastruktur aus [[Ottawa]], im Januar 2010, wurde das Fertigstellungsdatum auf 2015 verschoben. Die Baufirma [[China Civil Engineering Construction|China Civil Engineering Construction Corporation]] wurde mit dem Bau der Linie beauftragt.

Die Eröffnung des ersten Abschnitts wurde zunächst für das letzte Quartal 2022 angekündigt.<ref>{{Internetquelle |autor=Kenneth Mwenda |url=https://constructionreviewonline.com/biggest-projects/lagos-rail-mass-transit-project-timeline/ |titel=Lagos Rail Mass Transit Project Timeline |hrsg=Construction Review Online |datum=2021-12-13 |sprache=en-US |abruf=2022-01-02}}</ref> Im Januar 2022 standen bereits die meisten Pfeiler, die Querstreben wurden verlegt und bei den meisten Halten hatte man das erste Stockwerk bereits erreicht.<ref>{{YouTube |id=-RExsatnOPg |titel=Rail Project Updates |uploader=Lamata TV |upload=2021-12-06 |sprache=en |abruf=2022-01-02}}</ref> Nach einem geschlossenen Testbetrieb im ersten Halbjahr 2023 fand die Eröffnung des ersten Abschnitts schließlich am 4. September 2023 statt.<ref>{{Literatur |Titel=Start of Lagos metro offers dramatically reduced journey times |Sammelwerk=Reuters |Datum=2023-09-04 |Online=https://www.reuters.com/world/africa/start-lagos-metro-offers-dramatically-reduced-journey-times-2023-09-04/ |Abruf=2023-09-04}}</ref> Nachdem nach der Eröffnung ein verdünnter Fahrplan angewendet wurde, bei denen die Triebzüge von Diesellokomotiven gezogen wurden,<ref>{{YouTube |id=XyAcSJwi-fs |titel=Nigeria's Lagos starts new railway to ease traffic snarls • FRANCE 24 English|abruf=2023-10-16 |uploader=FRANCE 24 English |upload=2023-09-06}}</ref> wurde am 16. Oktober 2023 der elektrische Betrieb mit einem verdichteten Fahrplan aufgenommen.<ref>{{Internetquelle |autor=Mariam Ileyemi |url=https://www.premiumtimesng.com/news/top-news/633927-blue-rail-lagos-government-increases-train-trips-updates-timetable.html |titel=Blue Rail: Lagos government increases train trips, updates timetable |hrsg=Premium Times Nigeria |datum=2023-10-15 |sprache=en-GB |abruf=2023-10-16}}</ref>

Der erste Abschnitt verläuft von ''Mile 2'' im Stadtteil [[Amuwo Odofin|Amuwo-Odofin]] nach ''Marina'' auf [[Lagos Island]]. Dabei wird von ''Mile 2'' kommend der Mittelstreifen des ausgebauten Badagry Expressway genutzt. Nach der Station ''Iganmu'' wird sie als [[Hochbahn]] auf der südlichen Seite der Schnellstraße über die Kreuzung Eric Moore Road geführt. Im weiteren Verlauf führt die Linie südlich des Nationaltheaters nach Iddo. Von dort geht es weiter nach Lagos Island, wo die Linie in ''Marina'' endet.

Im Endausbau soll die Linie 27,5 km lang sein und von ''Okokomaiko'' in [[Ojo]] nach ''Marina'' verlaufen. Insgesamt werden 13 Haltestellen eingerichtet.{{Zukunft|3=202309}} Die Gesamtfahrzeit soll 35 Minuten betragen. Die Linie wird als elektrisch betriebes Schienenmassentransportmittel errichtet. Der größte Teil der Strecke wird oberirdisch von Ost nach West verlaufen. Der noch zu errichtende Teil der Strecke zwischen der Igbo-Elerin Road in Okokomaiko und ''Mile 2'' wird ebenfalls im Mittelstreifen des Badagry Expressway verlaufen. Das Betriebswerk der Strecke wird in Okokomaiko eingerichtet. Dieses wird mit einer [[Betriebsstrecke]] mit der Blauen Linie verbunden.

Die gesamte Linie wird über einen vollständig separaten [[Gleiskörper]] verfügen und nur [[Höhenfreiheit|höhenfreie Kreuzungen]] aufweisen. Die gesamte Linie wird aus dem Staatshaushalt des Bundesstaates Lagos finanziert.
[[Datei:Mile2station-again2.jpg|alt=Panoramafoto: Frontal das Stationsgebäude, erhöht über dem Expressway, der vom Bildhintergrund in den Vordergrund verläuft. Viele Autos auf dem Expressway.|mini|Station ''Mile 2'']]

; Fertig gestellte Stationen der Blauen Linie
* Marina (gemeinsamer Halt mit der Roten Linie)
* Ebute Ero (gemeinsamer Halt mit der Roten Linie)
* Iddo (gemeinsamer Halt mit der Roten Linie)
* National Theatre
* Iganmu
* Alaba
* Mile 2

; Geplante Stationen der Blauen Linie
* Festac
* Alakija
* Trade Fair
* Volkswagen
* LASU
* Okokomaiko

== Agbado-Marina-Linie/Rote Linie ==
Die zweite Linie wird von ''Marina'' nach ''[[Station Agbado|Agbado]]'' verlaufen. Sie wird dabei auf der östlichen Hälfte des 30 Meter breiten Korridors der [[Nigerian Railway Corporation]] (NRC) geführt,<ref name="LAMATA" /> auf der 2021 eine zweigleisige Normalspurstrecke der NRC in Betrieb genommen. Um den vollen Korridor von 30 m nutzen zu können, mussten jedoch zuerst eine große Anzahl von Menschen umgesiedelt werden, die im Bereich des Korridors Geschäfte betrieben und zum Teil auch wohnten. Im Korridor mussten außerdem die Entwässerung und der Bahnkörper erneuert werden. Ein großer Teil der Haltestellen musste neu gebaut werden, da die aktuellen Bahnhöfe für die Light Rail ungeeignet waren.<ref name="LAGOS RED LINE">{{Webarchiv |url=http://www.lagosrail.com/_downloads/Lagos%20Red%20Line%20Project%20Briefing.pdf |text=Lagos Red Line – Urban Rail Concession |wayback=20120320215017 |format=PDF; 367 kB}}: Abgerufen am 5. Februar 2012.</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Kenneth Mwenda |url=https://constructionreviewonline.com/biggest-projects/lagos-rail-mass-transit-project-timeline/ |titel=Lagos Rail Mass Transit Project Timeline |hrsg=Construction Review Online |datum=2021-12-13 |sprache=en |abruf=2022-01-02}}</ref>

'''Im Bau befindliche Halte der Roten Linien'''
* Agbado (auch Depot)
* Iju
* [[Agege]] (Umstieg zum Zug nach Ibadan möglich)
* [[Ikeja]]
* [[Oshodi-Isolo|Oshodi]] (einschließlich Passagierbrücke zum Busterminal)
* [[Mushin (Nigeria)|Mushin]]
* Yaba
* Ebute Metta
* Oyingbo
* Iddo (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)
* Ebute Ero (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)
* Marina (Phase II, gemeinsamer Halt mit Linie Blau)

== Züge ==
[[Datei:Pendular.jpg|mini|Funktionsweise des ''Pendular'', grün: Gravitationskraft, rot: Zentrifugalkraft, blau: resultierende Kraft]]
[[Datei:Talgo VIII at Portland Union Station, September 2019.JPG|alt=Talgo 8|links|mini|Talgo VIII]]

Am 19. Januar 2022 erwarb die Landesregierung von [[Lagos]] für die Rote Linie zwei Züge des Modells VIII des spanischen Herstellers [[Talgo (Unternehmen)|Talgo Inc.]] mit jeweils 10 Abteilen. Die Einheiten waren ursprünglich für den Schnellzugverkehr zwischen [[Madison (Wisconsin)|Madison]] und [[Milwaukee]] in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] gebaut worden, wurden jedoch unter Gouverneur [[Scott Walker (Politiker)|Scott Walker]] (Wisconsin, R) abbestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.thisdaylive.com/index.php/2022/01/20/milwaukees-loss-lagos-gain-as-sanwo-olu-acquires-new-sets-of-10-cars-intra-city-trains-for-red-line-rail-project/ |titel=Milwaukee’s Loss, Lagos’ Gain as Sanwo-Olu Acquires New Sets of 10-Cars Intra-city Trains for Red Line Rail Project |werk=thisdaylive.com |datum=2022-01-20 |sprache=en-US |abruf=2022-01-20}}</ref>

Die Fahrzeuge nutzen die ''Pendularv''-Technik von Talgo, bei der die Wagen in Kurvenlagen aus der Gleisachse ausschwingen, was zu geringeren Einwirkungen der [[Zentrifugalkraft|Zentrifugalkräften]] auf die Fahrgäste und hierdurch zu einem höheren Komfort für die Fahrgäste bei Fahrt über kurvenreiche Strecken führt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.trains.com/trn/train-basics/ask-trains/talgo-speed-comparison/ |titel=Talgo speed comparison {{!}} Trains Magazine |werk=trains.com |sprache=en-US |abruf=2022-01-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://web.talgoamerica.com/overview |titel=Talgo America – Overview |werk=talgoamerica.com |sprache=en |abruf=2022-01-22}}</ref> Das „Schräglegen“ des Abteils erfolgt ''passiv'', d. h. es geschieht ausschließlich durch die resultierende Kraft, ohne Elektronik, Sensoren oder Motoren.

Im Jahr 2023 wurden außerdem für den Einsatz auf der roten Linie aus Großbritannien 11 Triebköpfe und 11 Mittelwagen des [[High Speed Train]] gebraucht übernommen, wobei zwei Garnituren eingesetzt werden. Zusätzlich werden die Triebköpfe vor den Talgo-Garnituren eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://rollingstockworld.com/passenger-cars/britains-fastest-diesel-trains-got-new-lease-on-life-in-nigeria/ |titel=Britain’s fastest diesel trains got new lease on life in Nigeria |datum=2024-10-21 |abruf=2024-10-21}}</ref>

Für die blaue Linie waren ursprünglich 255 Wagen der Baureihe H5 vorgesehen, die im Jahr 2011 gebaucht von der [[Toronto Transit Commission]] übernommen wurden und zuvor in der [[Toronto Subway|U-Bahn Toronto]] in Einsatz waren, wobei für den Betrieb 72 Wagen erforderlich gewesen wären.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.pocketlist.com/nigerias-eko-rail-acquiring-toronto-subway-cars-lagos-service |titel=Nigeria's Eko Rail Acquiring Toronto Subway Cars for Lagos Service |abruf=2024-10-21}}</ref> Es war angedacht, die übernommenen Züge vor den Transport nach Lagos in den [[Vereinigte Staaten|USA]] zu modernisieren sowie den technischen Parametern der blauen Linie anzupassen.<ref>{{Internetquelle |autor=Eko Rail |url=https://www.prnewswire.com/news-releases/eko-rails-trains-begin-journey-to-lagos-130627418.html |titel=Eko Rail's Trains Begin Journey to Lagos |sprache=en |abruf=2024-10-21}}</ref> Die entsprechende Vereinbarung wurde im Jahr 2013 aufgehoben, sodass im Januar 2015 stattdessen bei [[CRRC, Ltd.|CRRC Dalian]] zunächst 15 vierteilige Züge mit einer Option auf 14 weitere Züge bestellt wurden.<ref>{{Internetquelle |autor=Metro Report International2018-07-06T08:29:00+01:00 |url=https://www.railwaygazette.com/infrastructure/lagos-blue-line-metro-agreement/46763.article |titel=Lagos Blue Line metro agreement |sprache=en |abruf=2024-10-21}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Railway Gazette International2016-07-21T13:59:00+01:00 |url=https://www.railwaygazette.com/lagos-metro-train-unveiled/42852.article |titel=Lagos metro train unveiled |sprache=en |abruf=2024-10-21}}</ref> Die Züge wurden mit Eröffnung der Blauen Linie im September 2023 in Betrieb genommen.<ref>{{Internetquelle |autor=David Vurroughs |url=https://www.railjournal.com/passenger/metros/services-begin-on-lagos-metro-blue-line/ |titel=Services begin on Lagos metro Blue Line |werk=International Railway Journal |datum=2023-09-12 |sprache=en |abruf=2024-10-21}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Nigerias Infrastruktur#Schienenverkehr|Schienenverkehr in Nigeria]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lagos Light Rail}}
* [https://www.lamata-ng.com/services/rail/ LAMATA Rail Services] Offizielle Homepage
* [http://www.subways.net/nigeria/lagos.htm Subways.net] Lagos Rail Mass Transit
* [http://urbanrail.net/af/lagos/lagos.htm Urbanrail.net]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Verkehr (Lagos)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Nigeria)]]
[[Kategorie:Stadtbahn-Projekt]]

Lagos Rail Mass Transit - Versionsgeschichte

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