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2025-04-11T12:51:35Z

Wagenlager → Radsatzlager mit Wikilink; hochbelastbar

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'''Lagermetalle''' sind [[Legierung]]en aus [[Blei]], [[Zinn]], [[Antimon]], [[Kupfer]], [[Cadmium]] und [[Arsen]],<ref name="Sürül 5" /> die für [[Gleitlager]] eingesetzt werden. Typische Anwendungen sind die [[Radsatzlager#Gleitlager|Radsatzlager]] bei Fahrzeugen der [[Eisenbahn]], die Lager von Dampfmaschinen und andere langsamdrehende Wellen und Achsen.

Legierungen, die Zinn und Blei enthalten, werden zur Legierungsgruppe der [[Weißmetall]]e gezählt.
Legierungen, die überwiegend aus Zinn und Kupfer bestehen, zählen zu den [[Bronze]]n.<ref name="Sürül 18">Kenan Sürül: [https://d-nb.info/997928905/34 Entwicklung von neuartigen Bindeschichten zur Verbesserung der Bindefestigkeit von Zinnbasis-Gleitlagermetallen], 2. Technische Problemstellung, Seite 18. Dissertationsschrift; 1. Auflage 2009. ISBN 3-86130-740-5.</ref>

Viele Lagermetalle haben eine vergleichsweise geringe [[Härte]] sowie [[Zugfestigkeit|Zug-]] und [[Druckfestigkeit]]. Sie werden daher häufig mit einer Stützschale aus [[Stahl]] oder [[Bronze]] verbunden.

Lagermetalle sind in der (alten) [[DIN 1728]] genormt, die Legierungskurzbezeichnungen werden vom Kürzel Lg angeführt. So bezeichnete LgPbSn9Cd eine Legierung mit 9 % Zinn und 1 % [[Cadmium]].

== Hoch zinnhaltige Lagermetalle ==
[[Weißmetall]] 80 (WM 80) mit ca. 80 % Zinn, 5 bis 7 % Kupfer, 11 bis 13 % Antimon und 1 bis 3 % Blei ist von den mechanischen Eigenschaften günstig, enthält jedoch viel Zinn und ist daher teuer.

== Blei-Lagermetalle ==
Das Blei-Lagermetall wurde entwickelt, um das wesentlich teurere Zinn zu ersetzen.
In das Grundmaterial Blei-Zinn-Antimon-Legierung sind härtere Kristalle aus Zinn-Antimon eingelagert, die durch gezielte Abkühlung entstehen. Die [[Tragkristall]]e neigen zur [[Seigerung|Entmischung]], was durch Zulegieren von Kupfer verhindert werden soll.

Ein gebräuchliches Lagermetall für mittlere Beanspruchung ist das 10-prozentige Weißmetall (WM10) mit Schmelzbereich 240 °C bis 440 °C. Es wurde bei der Eisenbahn häufig eingesetzt, da es einfach zusammengesetzt ist und so auch leicht wieder zu recyceln ist.
Um die [[Seigerung]] besser zu hemmen, wird auch ca. 1 % [[Arsen]] zugesetzt, 1 % [[Cadmium]] führt zu höherer Härte des Grundmaterials.

Ein Zusatz von [[Alkalimetalle|Alkali-]] und [[Erdalkalimetalle]]n zu einer zinnfreien Blei-Grundmasse ergibt z. B. im Fall von Calcium Tragkristalle aus Pb3Ca. Das sogenannte Bn-Metall enthält neben Blei ca. 0,7 % Calcium, 0,6 % Natrium, 0,04 % Lithium und 0,02 % Aluminium und hat einen Schmelzbereich von 320 °C bis 450 °C.

== Hartbleilegierungen ==
Lagerhartblei, z. B. LgPbSb16, ist wegen geringerer Härte nur für geringe Beanspruchung geeignet.

Legierungen aus 5 % Zinn, 15 % Antimon, geringen Anteilen von Graphit und Bismut und dem Rest Blei (79 %) nannte man Magnoliametall.<ref>Lexikon der gesamten Technik: [https://technik.academic.ru/14011/Lagermetalle Lagermetalle]</ref>

== Hochbelastbare Lagermetalle ==
Lagermetalle mit hoher Tragfähigkeit beinhalten oft überwiegend Zinn mit häufig 12 % Antimon und 6 % Kupfer als Legierungsbestandteile sowie weitere Elemente als sogenannte ''Mischkristallverfestiger''.
Bislang wurden Lagermetallen für erhöhte Beanspruchungen auch Blei, Cadmium und Arsen zugemischt, die aufgrund ihrer Toxizität bedenklich sind und ersetzt werden sollten.<ref name="Sürül 5">Kenan Sürül: [https://d-nb.info/997928905/34 Entwicklung von neuartigen Bindeschichten zur Verbesserung der Bindefestigkeit von Zinnbasis-Gleitlagermetallen], 2. Technische Problemstellung, Seite 5. Dissertationsschrift, 1. Auflage 2009, ISBN 3-86130-740-5.</ref>

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|4166447-4}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4166447-4}}

[[Kategorie:Bleilegierung]]
[[Kategorie:Zinnlegierung]]

Lagermetall - Versionsgeschichte

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