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2025-05-22T11:52:28Z

Einleitung

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[[Datei:Cap San Diego, Ladebaum.jpg|mini|Ladebäume der ''[[Cap San Diego]]'']]
[[Datei:Quedlinburg 01.jpg|mini|Arbeiten an einem Ladegeschirr des Frachtschiffes [[Typ XD (Schiffstyp)|''Quedlinburg'']]]]

Als '''Ladegeschirr''' ({{Audio|LL-Q188 (deu)-Sebastian Wallroth-Ladegeschirr.wav}}) eines [[Schiff]]es bezeichnet man die Gesamtheit der bordeigenen [[Transportgut|Ladung]]s[[Umschlag (Logistik)|umschlag]]<nowiki/>einrichtungen an [[Deck (Schiffbau)|Deck]], die bis in die 1970er Jahre zum [[Verladung#Zu Wasser|Laden]] und [[Löschplatz|Löschen]] konventioneller [[Stückgut|Stück-]] und Sackgutladung bei [[Stückgutschiff]]en üblich waren (d. h. bevor die [[ISO-Container|Container]] aufkamen).

Meist befanden sich mittig zwischen [[Vorschiff]][[Decksaufbau|aufbau]] ([[Back]]) und dem großen [[Deckshaus]] mit [[Kommandobrücke]] [[mittschiffs]] ein oder zwei [[Schiffsmast]]en sowie zwischen großem und hinterem Deckshaus ein weiterer Mast. Jeder Mast besaß im unteren Bereich kleine Deckshäuser zur Aufnahme der elektrischen Einrichtung und als Dach schwere verschweißte Stahlplatten zur Aufnahme der Lade[[Winde (Mechanik)|winden]] selbst sowie im unteren Bereich zwei bewegliche Ladebäume, welche über Seile und [[Block (Schifffahrt)|Blöcke]] durch die Winden bewegt wurden. Jeder '''Ladebaum''' bediente einen Bereich von der Lade[[luke]] bis an die [[Pier]] oder auf der Seeseite bis zum nächsten Schiff, um die Beladung und Entladung zu ermöglichen.

Besser ausgerüstete Schiffe hatten bis zu vier Bäume pro Mast. Jeweils zwei davon arbeiteten zusammen, indem einer über dem Schiff, der andere über der Pier positioniert wurde. Der zum [[Liste seemännischer Fachwörter (A bis M)#H|Heißen]] der Ladung benutzte Draht von jedem Baum war an einem gemeinsamen [[Kranhaken]] befestigt, sodass die Bäume während des Ladens oder Löschens nicht bewegt werden mussten, die Ladung wurde durch [[Fieren]] des einen und [[Anholen|Holen]] des anderen Drahtes vom Schiff zum Land oder umgekehrt geschwungen.

Zum Ladegeschirr eines Schiffes gehörten also: Drähte (Seile), [[Block (Schifffahrt)|Blöcke]], [[Kranhaken]], [[Seilwinde|Winden]] (Dampf oder elektrisch), Bedienungsschalter für die Winden, [[Stropp]]en (kurze Drähte mit beidseitigen [[Auge (Technik)|Augen]]), [[Schäkel]] usw.

Einige Schiffe hatten noch zusätzlich Schwergutbäume, beispielsweise zum Anheben von [[Lokomotive]]n (siehe auch [[Schwergutgeschirr]]).

Hat ein modernes Schiff heute eigene Lade- und Entladeeinrichtungen, so sind es oft komplette [[Schiffskran|Schiffskräne]] oder [[Portalkran|Portalkräne]] wie bei einigen [[Containerschiff]]en oder anspruchsvollen Holzfrachtern. Auch Binnenfrachtschiffen haben einen (hier klappbaren) Schiffskran, der allerdings nicht für den Ladungsumschlag geeignet ist, sondern für die Übernahme von Materialien oder um die Pkw der Besatzung an bzw. von Bord zu heben genutzt wird.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Cargo gear|Beispiele für Ladegeschirr}}

== Literatur ==
* K. Schwitalla, U. Scharnow: ''Lexikon der Seefahrt''. diverse Jahrgänge, transpress VEB Verlag für Verkehrswesen Berlin, ISBN 3-344-00190-6.

{{SORTIERUNG:Ladegeschirr}}
[[Kategorie:Schiffsbetriebstechnik]]
[[Kategorie:Schiffsausrüstung]]
[[Kategorie:Werkzeug]]
[[Kategorie:Frachtschifffahrt]]

Ladegeschirr - Versionsgeschichte

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