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[[Datei:Jacob's Ladder in Jamestown just behind the Saint Helena Museum.jpg|mini|hochkant|Blick von unten auf die Trasse]]
Die '''Ladder Hill Railway''' war eine [[Standseilbahn]] auf der Atlantikinsel [[St. Helena]]. Sie verkehrte von 1829 bis 1871 und verband die Inselhauptstadt [[Jamestown (St. Helena)|Jamestown]] mit dem westlich gelegenen, zu [[Half Tree Hollow]] gehörenden [[Ladder Hill]]. Nach der Stilllegung wurde die Trasse in eine [[Treppe#Außenraum|Treppe]], die [[Jakobsleiter (St. Helena)|Jacobs Ladder]], umgewandelt.

== Geschichte ==
Die Stadt Jamestown liegt in einem schmalen Tal an der Mündung des [[The Run|Run]] in den [[Südatlantik]]. Zu beiden Seiten wird sie um jeweils rund 250 Meter überragt von zwei Höhenzügen, im Nordosten der [[Munden’s Hill]], im Südwesten der Ladder Hill. Letzterer trägt seinen Namen von einer hinaufführenden [[Strickleiter]], erstmals urkundlich erwähnt 1695.<ref>[http://sainthelenaisland.info/placename.htm?%7Ba%7D#ladderhill Eintrag Ladder Hill] auf der Seite zu den Ortsnamen und ihrer Herkunft bei sainthelenaisland.info, abgerufen am 14. Juli 2021 (englisch)</ref> Auf dem Berg befanden sich unter anderem seit 1790 mit dem [[Ladder Hill Fort]] eine Befestigungsanlage<ref>[http://sainthelenaisland.info/forts.htm#ladderhillfort Ladder Hill Fort] bei sainthelenaisland.info, abgerufen am 15. Juli 2021 (englisch)</ref> sowie ein 1828 fertiggestelltes [[Sternwarte|astronomisches Observatorium]].<ref>[http://sainthelenaisland.info/observatories.htm#ladderhill Ladder Hill Observatory] bei sainthelenaisland.info, abgerufen am 15. Juli 2021 (englisch)</ref> Um deren Erreichbarkeit zu verbessern, schlug Gouverneur [[Charles Dallas ]] im September 1828 den Bau einer Standseilbahn vor – hier bezeichnet als ''[[Schienenseilbahn#Schiefe Seilebene|Inclined Plane]]'' – und orientierte sich dabei an vergleichbaren Anlagen in [[England]] und [[Wales]], namentlich der [[Bridgnorth Cliff Railway]] und der [[Monmouth Railway]].<ref>[[Hudson Ralph Janisch]]: Extracts from the St. Helena Records, Eintrag zum 1. September 1828 im {{Webarchiv|url=http://bweaver.nom.sh/janisch/janisch_1800-32.html |wayback=20210715093354 |text=Band 1800–1832 |archiv-bot=2026-02-12 08:31:11 InternetArchiveBot }}. Virtual Library of St. Helena, abgerufen am 15. Juli 2021. (englisch)</ref> Daraufhin ließ die ''Saint Helena Railway Company'' eine [[Mehrgleisigkeit|zweigleisige]] Strecke errichten und nahm sie im Dezember 1829 in Betrieb. Neben der Versorgung der auf dem Berg stationierten Einheiten mit Nachschub und Munition diente die Bahn auch dem Abtransport der in den Stallungen von Jamestown anfallenden tierischen [[Exkrement]]e, um sie auf den auf dem Bergrücken gelegenen landwirtschaftlichen Nutzflächen als [[Dünger]] einzusetzen. In der Gegenrichtung wurden landwirtschaftliche Erzeugnisse in die Stadt transportiert. Die zunächst angedachte Beförderung von Personen wurde aufgrund von Sicherheitsbedenken nicht umgesetzt.

Bereits im November 1832 wurde die Bahn von der für die Verwaltung der Insel zuständigen [[Britische Ostindien-Kompanie|Ostindien-Kompanie]] gekauft. 1871 war der hölzerne Unterbau der Trasse durch [[Termiten]]befall so marode geworden, dass der Betrieb eingestellt werden musste und die Anlage abgebaut wurde. Die zwischen den Gleisen verlaufende Treppe wurde auf beiden Seiten mit einem [[Handlauf]] versehen. Als [[Jakobsleiter (St. Helena)|Jacobs Ladder]] steht sie seither dem Fußgängerverkehr zur Verfügung und gilt als eine der bekanntesten Sehenswürdigkeiten von Sankt Helena. Ein funktionstüchtiges Modell der Bahn ist im [[St.-Helena-Museum]] in Jamestown ausgestellt.

== Daten und Lage der Strecke ==
Die Länge der Strecke betrug 924 Fuß (281,6 m). Sie begann am Westrand von Jamestown neben dem Gebäude, in dem heute das St.-Helena-Museum beheimatet ist und endete bergseitig neben dem Ladder Hill Fort. Die [[Gradiente#Eisenbahntrassierung|Steigung]] belief sich im unteren Teil auf 39 und im oberen Viertel auf 41 [[Grad (Winkel)|Grad]]. Zwischen den Gleisen verlief eine Treppe mit 700 Stufen.

In Jamestown begann die Strecke bei etwa 15 Metern über dem Meeresspiegel, auf dem Ladder Hill endete sie bei knapp unter 200 Metern.<ref>[https://esdac.jrc.ec.europa.eu/images/Eudasm/Africa/images/maps/download/afr_shlu5b.jpg Landnutzungskarte im Maßstab 1:10.000 von St. Helena, Blatt 5c] auf der Website des European Soil Data Centre (ESDAC), [[JPEG File Interchange Format|jpg]]-Datei, 3,3 MB, abgerufen am 22. Juli 2021.</ref>

== Technik ==
Die Bahn besaß zwei parallel verlaufende Gleise mit einer [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] von 4 [[Fuß (Einheit)|Fuß]] (1219 mm), auf denen jeweils ein Wagen verkehrte. Beide waren durch ein Zugseil verbunden, das über ein [[Wellrad]] an der Bergstation verlief. Hier sorgten zunächst [[Maultier]]e, später auch Pferde und Esel für den Antrieb. Die Gleise waren auf [[Bahnschwelle|Schwellen]] aus [[Tannen]]holz gelagert, die direkt auf den Felsen genagelt waren. Die Räume zwischen den Schwellen wurden ausgemauert. Jede zweite Schwelle besaß eine [[Rolle (Physik)|Rolle]], die der Führung des Zugseils diente. Auch die Gleise bestanden aus Holz, besaßen aber eine eiserne Auflage mit einer Dicke von 0,25 [[Zoll (Einheit)|Inch]] (6,35 mm).

Um den Absturz im Falle des Reißens des Zugseils zu verhindern, waren die Räder nicht direkt auf der Achse der Wagen befestigt, sondern saßen am Ende eines [[Gusseisen|gusseisernen]] Balkens, der drehbar mittig auf der Achse gelagert war. Erst durch den Zug des Seiles richtete sich der Wagen auf und konnte bewegt werden, ließ er nach, sank der Wagenkasten wieder auf den Boden.

== Bildergalerie ==
<gallery>
Jacobs Ladder viewed from the harbour of Jamestown.jpg|Blick auf die Trasse
Ladder Hill Railway Track Mechanics Magazine.jpg|Gesamtanlage
Ladder Hill Railway Security System Mechanics Magazine.jpg|Sicherungssystem
Ladder Hill Railway Winch Mechanics Magazine.jpg|Wellrad
Ladder Hill Railway Fare 1831.jpg|Fahrpreise 1831
</gallery>

== Literatur ==
* ohne Autor: ''[http://www.railwaysofthefarsouth.co.uk/11x3ladderhillarticles.html St. Helena Inclined Plane.]'' [[Mechanics’ Magazine]], No. 444, 11. Februar 1832, S. 337f
* J. W. Hoar: ''[http://www.railwaysofthefarsouth.co.uk/11x3ladderhillarticles.html Ladder Hill Railway, St. Helena.]'' Mechanics’ Magazine, No. 555, 29. März 1834, S. 417–419

== Weblinks ==
* [http://www.railwaysofthefarsouth.co.uk/11dsthelena.html Informationen zu dieser und anderen Bahnen auf St. Helena und Ascension] auf einer Website zu Bahnstrecken auf den im Südatlantik gelegenen Inseln (englisch)
* [http://sainthelenaisland.info/jacobsladder.htm Informationen zur Bahn und zur Treppe] auf einer Informationswebsite über St. Helena (englisch)
* [http://www.funimag.com/photoblog/index.php/articles/sh-st-helena-ladder-hill-railway/ Ladder Hill Railway] auf einem Photoblog zu Bergbahnen weltweit (englisch)
* [http://jcgrimshaw.blogspot.de/2011/05/ladder.html The Ladder] auf dem Blog von John Grimshaw (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Pferdebahn]]
[[Kategorie:Bahnstrecke ohne Kontinentalbezug]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk auf St. Helena]]
[[Kategorie:Bauwerk in Jamestown (St. Helena)]]
[[Kategorie:Spurweite 1219 mm]]
[[Kategorie:Standseilbahn]]
[[Kategorie:Aufgegebenes Verkehrsbauwerk]]
[[Kategorie:Umgenutztes Bauwerk im Vereinigten Königreich]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1820er Jahren]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in den Britischen Überseegebieten]]

Ladder Hill Railway - Versionsgeschichte

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