imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz

2025-04-01T08:58:50Z

HC: Ergänze Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz

Neue Seite

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=D81E05
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=BDeh 140
|Abbildung=14.11.98 Engelberg LSE BDeh44 4.jpg
|Name= LSE BDeh 4/4 Nr. 4 mit Pendelzug im Bahnhof Engelberg
|Nummerierung=001–008

|Hersteller=SLM/SWP/BBC
|Baujahre=1964,1970,1980
|Ausmusterung= Nr. 2 und 8 abgebrochen Juni 2012, Nr. 1 und 3 abgebrochen März 2014, Nr. 7 verkauft
|Anzahl=8
|Achsformel= Bbo'Bbo'
|Spurweite=1000 mm
|Treibraddurchmesser=805 mm
|Anfahrzugkraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=A 75/Z 20 km/h
|LängeÜberKupplung=17840 mm
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=47,9 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=[[Kupplung (Bahn)#Schweiz|GFN]]
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=1500 V ~
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=[[Zugsicherung Schmalspur (Schweiz)#ZSI-127|ZSI 127]]
|Besonderheiten=
|Anmerkung=

|Stromsystem=15 kV 16,7 Hz ~
|Stundenleistung=736 kW
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=4
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=Riggenbach
|Antriebszahnräder=4
|Bremszahnräder=0
|GrößeZahnrad=668 mm
|Beharrungsbremse=E
|Gefälle=250 ‰

|Raddurchmesser=
|Sitzplätze=40
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=2.
}}
Die '''LSE BDeh 4/4 ''' sind [[Triebwagen]] für Adhäsions- und [[Zahnradbahn|Zahnradbetrieb]]. Sie wurden 1964 bis 1980 als BDeh 4/4 1–8 für die [[Luzern-Stans-Engelberg-Bahn]] (LSE) gebaut. Heute heisst das Unternehmen [[Zentralbahn]] und die Triebwagen werden als BDeh 140 geführt. Da sie sowohl auf 250 ‰ mit Zahnrad als auch mit 75 km/h auf Adhäsionsstrecken verkehren mussten, sind sie, was bei elektrischen Triebfahrzeugen selten ist, mit zwei verschiedenen Übersetzungen ausgerüstet. Diese Triebwagen mussten bis zur Eröffnung des neuen Tunnels Grafenort–Engelberg mit reduzierter Steigung (105 ‰) im Dezember 2010 den Gesamtverkehr nach Engelberg abwickeln. Anschliessend wurden sie für Zusatzzüge und ersatzweise für Triebzüge im S-Bahn-Verkehr eingesetzt. Die BDeh 140 005–007 erhielten dazu die neuen Nummern und die notwendigen Anpassungen für Fahrten im Tunnel, die Einsätze endeten aber 2013 nach Ablieferung der neuen Triebzüge.

Der Triebwagen Nr. 5 wird als historisches Fahrzeug erhalten und ist heute zusammen mit dem passenden [[Steuerwagen]] ABt 923 im Bestand von zb historic.<ref>[http://www.zbhistoric.ch/rollmaterial.php?fahrzeug=BDeh_140%20005 BDeh 4/4 5] auf zbhistoric.ch</ref> Seit dem 19. Dezember 2015 können die Fahrzeuge in LSE-Lackierung für [[Extrafahrt]]en eingesetzt werden.<ref>[http://www.zbhistoric.ch/rollmaterial.php?fahrzeug=ABt_923 LSE Steuerwagen Abt 923] auf zbhistoric.ch</ref>

== Quellen ==
* Žarko Filipović und Hans Knecht: ''Pendelzüge der Luzern–Stans–Engelberg-Bahn''. Sonderdruck aus «technica» 1 und 2, 1966, Birkhäuser Verlag Basel.
* Peter Berger, Hans Waldburger, Christoph Berger: ''Bahnen nach Engelberg. 100 Jahre Schienenverkehr vom Vierwaldstätter See ins Klosterdorf''. Minirex, Luzern 1998. ISBN 3-907014-10-3

== Weblinks ==
{{commonscat|ZB BDeh 140|3=S|LSE BDeh 4/4}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste ZB-Fahrzeuge}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Zentralbahn)|40]]
[[Kategorie:Zahnradelektrotriebwagen]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]

LSE BDeh 4/4 - Versionsgeschichte

imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz