imported>Tramhendi: HC: Ergänze Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Russland)

2026-01-12T14:23:24Z

HC: Ergänze Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Russland)

Neue Seite

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= LM-47
| Farbe1=EADEBD
| Farbe2=000000
| Abbildung= LM-47-02.jpg
| Name= Museumszug ''LM-47'' Nr. 3521+3584 in Sankt-Petersburg
| Nummerierung=
| Hersteller= [[Petersburger Straßenbahn-mechanisches Werk|WARS]] ({{RuS|ВАРЗ}})
| Baujahre= 1947–1949
| Ausmusterung= 1973
| Anzahl= 43 (LM-47) 42 (LP-47)
| Achsformel= Bo'Bo' (LM-47) 2'2' (LP-47)
| Bauart=
| Gattung=
| Spurweite= 1.524 mm
| Treibraddurchmesser=
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 40 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 15.500 mm (LM-49) 15.500 mm (LP-49)
| Länge=
| Höhe= 3.150 mm
| Breite= 2.550 mm
| Drehzapfenabstand= 7.500 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle= 1.800 mm
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 23,2 t (LM-47) 16,3 t (LP-47)
| Dienstmasse=
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung= Direktsteuerung
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen= Widerstandsbremse, direkt wirkende Druckluftbremse, Handbremse
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| InstallierteLeistung=
| Traktionsleistung=
| Motorentyp= DTI-60
| Motorbauart=
| Nenndrehzahl=
| Leistungsübertragung=
| Tankinhalt=
| Stromsystem= 600 V DC
| Stromübertragung= Oberleitung, Scheren-[[Stromabnehmer]]
| Stundenleistung= 220 kW
| Dauerleistung=
| AnzahlFahrmotoren= 4
| Fahrstufenschalter=
| Raddurchmesser= 780 mm
| Sitzplätze= 35 (LM-47) 36 (LP-47)
| Stehplätze= 167 (LM-47, 8 Passagiere pro m²) 164 (LP-47, 8 Passagiere pro m²)
| Fußbodenhöhe=
| Niederfluranteil=
| Klassen=
| Nutzmasse=
| Betriebsart= Einrichtungs-Triebfahrzeug
}}

'''LM-47''' '''({{RuS|ЛМ-47}})''' ist der Name eines von dem [[Petersburger Straßenbahn-mechanisches Werk|Wagonoremontny Sawod in Leningrad]] (WARS, heute Peterburgski Tramwajno-Mechanitscheski Sawod, [[Sankt Petersburg]], [[Russland]]) gebauten [[Straßenbahn]]fahrzeugs. Die Abkürzung ''LM'' bedeutet ''L''eningradski ''M''otorny ({{RuS|Ленинградский Моторный}}, deutsch Leningrader Triebwagen), die Zahl ''47'' entspricht dem Entwicklungsjahr 1947. Gewöhnlich fuhren die Triebwagen im Paar mit '''LP-47'''-[[Beiwagen (Straßenbahn)|Beiwagen]], der antriebslosen Variante des ''LM-47''. Der Buchstabe ''P'' steht für ''Prizepnoi'' ({{RuS|прицепной}}, deutsch Beiwagen). Die Minizüge aus ''LM-47''-Triebwagen und ''LP-47''-Beiwagen wurden oft als ''LM/LP-47'' bezeichnet. Beide Wagen waren [[Einrichtungsfahrzeug]]e und verkehrten nur an Linien mit [[Wendeschleife]]n oder [[Gleisdreieck#Straßenbahn|-dreiecken]] an den Streckenabschlüssen.

Nach dem [[Deutsch-Sowjetischer Krieg|Zweiten Weltkrieg]] bedurfte der [[Straßenbahn Sankt Petersburg|Leningrader Straßenbahnverkehrsbetrieb]] akut der Ergänzung seines [[Fuhrpark]]es. Der bedeutende Teil der Vorkriegsfahrzeuge wurde während der [[Leningrader Blockade|Blockade Leningrads]] durch Luftangriffe oder Artilleriebeschuss zerstört oder schwer beschädigt und die Reparatur der übrig gebliebenen Wagen war der erste Schritt im Wiederaufbau des Betriebs. Einige beschädigte vierachsige ''[[LM-33]]''-Trieb- und ''LP-33''-Beiwagen behielten nur die Unterbaurahmen mit den Drehgestellen ohne den zerstörten Holzwagenkasten. Das WARS installierte auf diesen Fahrgestellen einen neuen, vollständig aus Metall gefertigten Wagenkasten. Solche Umbauten wurden als ''LM-47'' (Triebwagen) und ''LP-47'' (Beiwagen) bezeichnet. Doch die Zahl der dafür nutzbaren beschädigten ''LM/LP-33'' war begrenzt, daher stellte sich für die Führung des Leningrader Straßenbahnverkehrsbetriebs die Frage nach der Entwicklung eines neuen Fahrzeuges. Ergebnis der daraufgerichteten Bemühungen war der Entwurf des ''[[LM-49|LM/LP-49]]''.

Die Praxis zeigte, dass die Kombination des ''LM-33''-Fahrgestelles und des neuen Ganzmetall-Wagenkastens sehr schwer war und so die maximale Geschwindigkeit und Beschleunigung unter den gewünschten Werten blieb. Infolge dieses Umstandes, seiner Außenformen und teilweise cremefarbenen Anstriches hatte der Wagen den inoffiziellen Spitznamen „[[Elefant]]“ ({{RuS|Слон}}). Die ''LM/LP-47'' fuhren nur in Leningrad als Minizüge oder Solotriebwagen von 1947 bis 1973. Sie waren dauerhaft, sicher und zuverlässig, aber schwierig in der Steuerung.

Seit Ende der 1960er Jahre nahm die Führung der sowjetischen Verkehrsbetriebe die Fahrzeuge als veraltet aus dem Passagier-Betrieb. Ihr technischer Zustand war noch recht gut, daher wurden sie alle als verschiedene Hilfsfahrzeuge weiterverwendet. Später wurde ein ''LM/LP-47''-Hilfszug für Museumszwecke zurück in den ursprünglichen Zustand versetzt.

== Weiterführende Informationen ==
=== Literatur ===
* М. С. Черток: ''Трамвайные вагоны''. М.: Изд-во Минкомхоз РСФСР, 1953. (russisch und in kyrillischer Schrift; deutsch in etwa: M. S. Tschertok: ''Die Straßenbahnfahrzeuge'')
* А. Шанин ''«Американки»''. – Альманах «Железнодорожное дело», 2000, №7. (russisch und in kyrillischer Schrift; deutsch in etwa: A. Schanin: ''Die „Amerikanerinnen“''. In: Almanach ''Schelesnodoroschnoje delo'' (dt. „Eisenbahnwesen“), 2000, Nr. 7)
* А. Шанин ''Последние ленинградские «классики»''. – Альманах «Железнодорожное дело», 2000, №8. (russisch und in kyrillischer Schrift; deutsch in etwa: A. Schanin ''Die letzten Leningrader „Klassiker“''. In: Almanach „Schelesnodoroschnoje delo“ (dt. „Eisenbahnwesen“), 2000, Nr. 8)

=== Weblinks ===
{{Commonscat|LM-47}}
* [http://www.piter-tram.de/html/lm-47.html Seite „Straßenbahnen in Sankt-Petersburg“ zum ''LM-47'']
** [http://www.piter-tram.de/html/lm-47-basis.html Fotogalerie zu Arbeitswagen auf LM-47-Basis]
* Seite „Straßenbahn Nischni Nowgorods“ zum ''LM-47'' (russisch)
** {{Webarchiv | url=http://tramnn.narod.ru/non_nn_cars/lm33/lm33_1.html | wayback=20120516090456 | text=Geschichte des ''LM-47''-Vorgängers, des vierachsigen ''LM-33''-Straßenbahnfahrzeuges (A. Schanins Artikel ''Die „Amerikanerinnen“'')}}
** {{Webarchiv | url=http://tramnn.narod.ru/history/cars/lm49/lm49_1.html | wayback=20120812220722 | text=Geschichte des ''LM-47'' (A. Schanins Artikel ''Die letzten Leningrader „Klassiker“'')}}
* {{Webarchiv |url=http://vagons.tramvaj.ru/info.php?m=lm47 |text=Seite „Russische Straßenbahnfahrzeuge“ zum ''LM-47'' |archive-is=20130417233511}} (russisch)
* {{Webarchiv |url=http://www.retro.tramway.ru/trams/3521+3584.html |text=Seite „Retro-Straßenbahn – Die Petersburger Klassik“ zum ''LM/LP-47''-Museumszug |wayback=20070104152901}} (russisch)

{{Navigationsleiste Straßenbahnfahrzeuge des PTMS}}

{{SORTIERUNG:Lm 47}}
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (PTMS)]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Russland)]]

LM-47 - Versionsgeschichte

imported>Tramhendi: HC: Ergänze Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Russland)