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2026-03-13T23:34:58Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 =
| Farbe2 =
| Baureihe = LKM V 10 C
| Abbildung = Olbersdorfer see grubenbahn.jpg
| Name = V10C mit Innenrahmen für 900-mm-Spurweite Baujahr 1973
| Nummerierung = Fabriknummerierung: 
250 001–496, 
später betreibereigene Bezeichnung
| Hersteller = [[Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg|LKM Babelsberg]]
| Baujahre = 1959–1975
| Ausmusterung = dauert bis heute an
| Anzahl = 496
| Achsformel = C
| Spurweite = 600–762 mm / 900–1067 mm
| Treibraddurchmesser = 700 mm
| Anfahrzugkraft =
| Leistungskennziffer = 4,7 kW/t
| Höchstgeschwindigkeit = 24 km/h
| LängeÜberKupplung = 5.400 mm
| LängeÜberPuffer =
| Länge =
| Höhe = 2.660 mm
| Breite = 1.840 mm
| FesterRadstand = 1.800 mm
| Gesamtradstand = 1.800 mm
| Leermasse =
| Dienstmasse = 16 t
| Reibungsmasse = 16 t
| Radsatzfahrmasse = 5,4 t
| Antrieb = ein 6-Zylinder-[[Reihenmotor|Reihen]]-[[Dieselmotor]] treibt über ein mechanisches Schaltgetriebe eine [[Vorgelege]]welle an, welche durch [[Stangenantrieb|Treibstangen]] mit den Achsen verbunden ist
| Übersetzungsstufen = 1. Gang: 0–4 km/h 
2. Gang: 4–8 km/h 
3. Gang: 8–12 km/h 
4. Gang: 12–24 km/h
| Kupplungstyp = verschiedene (z. B. Feldbahn-, Trichter- oder [[Balancierhebelkupplung]])
| Zugheizung = nicht vorhanden
| Lokbremse = Wurfhebelbremse, teilweise zusätzlich Druckluft- oder Saugluftbremse
| Zugbremse = teilweise Druckluft- oder Saugluftbremse
| Halbmesser = 20 m
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| InstallierteLeistung = 75 kW (100 PS)
| Traktionsleistung =
| Motorentyp = 6 KVD 14,5 SRL, später 6 VD 14,5/12 SRL
| Motorbauart = 6-Zylinder-Reihendieselmotor
| Nenndrehzahl =
| Leistungsübertragung = mechanisch
| Tankinhalt = 160 l
}}

Die '''V 10 C''' ist eine [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] [[Diesellokomotive]] für Werk- und Anschlussbahnen. Die Lokomotive wurde von 1959 bis 1975 in einer Serie von 496 Exemplaren im [[Volkseigener Betrieb|VEB]] [[Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg]] (LKM) für [[Spurweite (Bahn)|Spurweiten]] von 600 bis 1067 mm gebaut.

== Geschichte ==

Die ab etwa 1957 gebaute Vorgängerbaureihe [[Schmalspurige Kleinlokomotiven der Deutschen Reichsbahn#LKM Typ Ns 4|Ns 4 c]] hatte schon die Gehäuseform der V 10 C. Da bei LKM der Wunsch nach Vereinheitlichung der Baugruppen mit der regelspurigen [[LKM V 10 B|V 10 B]] bestand, wurde das Innenleben der Ns 4 c überarbeitet und die V 10 C entstand.

== Technische Merkmale ==
In der Regel besaßen die Lokomotiven einen luftgekühlten 6-Zylinder-Dieselmotor (6 KVD 14,5 SRL, später 6 VD 14,5/12 SRL), auf Wunsch sowie in der Exportausführung verwendete man einen wassergekühlten Motor (6 KVD 14,5 SRW) aus dem VEB Dieselmotorenwerk Schönebeck. Die Kühlung des luftgekühlten Motors erfolgte über ein [[Ventilator|Axialgebläse]], das über einen Keilriemen vom Motor angetrieben wurde. Über eine Gelenkwelle wirkte er auf ein mechanisches Viergang-Getriebe mit Wendegetriebe. Daran angeschlossen ist die Blindwelle, die unter dem Führerhaus sitzt. Über [[Kuppelstange]]n werden die außerhalb des Rahmens liegenden Achskurbeln angetrieben, die mit den Rädern, je nach Ausführung inner- oder außerhalb des Rahmens, verbunden sind.

Je nach Spurweite besitzt die Lokomotive einen Außen- (600–762 mm) oder Innenrahmen (900–1067 mm). Gebremst wurde in der Regel mit einer [[Wurfhebelbremse]], auf Wunsch kam eine Druckluftbremse zum Einbau, welche entweder nur für die Lokomotive oder als durchgehende Zugbremse wirkte. Das End-Führerhaus lag hinter dem Motorvorbau. Der obere (mit Fenster) und der untere Teil der Führerstandtür konnten einzeln weggeklappt werden. Bei der Tropenausführung war das Führerhausoberteil seitlich offen. Das Führerhaus war in der Standardausführung halbisoliert, es konnte aber auch vollisoliert und mit einem zusätzlichen Dachblech gegen Sonneneinstrahlung geliefert werden.

Für die elektrische Anlage gab es eine Lichtmaschine mit 500 W, die zwei Bleibatterien mit 12 V und 180 Ah versorgte.

<gallery caption="Bilder von V10C-Lokomotiven in der ganzen Welt">
Datei:J40 415 Bf Hettstedt Kupferkammerhütte, V10C 33.jpg|V10C 33 als Museumslok in Hettstedt Kupferkammerhütte (2021)
Datei:190518 - 199 041-5 - Magdeburgerforth.jpg|199 041-5 als Museumslok in Magdeburgerforth (2019)
Datei:Jöhstadt Preßnitztalbahn 199 009-2 - 2011-10-15.jpg|199 009-2 als Museumslok der Preßnitztalbahn in Jöhstadt (2011)
Datei:Diesellokomotive 199 312 der Schwarzbachbahn in Lohsdorf.jpg|199 312 als Museumslok der Schwarzbachbahn in Lohsdorf (2013)
Datei:Diesellokomotive V10C.JPG|LKM 250 251 als Denkmallok am Tontagebau Plessa (2010)
Datei:Mansfeld-Museum (12369468163).jpg|Unbekannte LKM V10C im Mansfeld-Museum in Hettstedt Burgörner (2014)
Datei:LKM V 10 C narrow gauge 92-02 in Septemvri.jpg|92-02 der Bulgarischen Staatseisenbahn als Ersatzteilspender in Septemwri (2015)
Datei:Ziegeleipark Mildenberg - Flickr - tm-md (21).jpg|Unbekannte LKM V10C im Ziegeleipark Mildenberg (2013)
Datei:Standard gauged Malowa Akku ex-V10C (48967224606).jpg|EL9-005 (LKM 250 177) der MaLoWa nach Umbau zu regelspurigem Akkuschleppfahrzeug in Benndorf (2014)
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Schmalspurige Kleinlokomotiven der Deutschen Reichsbahn]]
* [[DR-Baureihe 199]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=[[Andreas Knipping]], Clemens Hahn
|Titel=Das große Lokomotiven Album. Deutsche Reichsbahn – Deutsche Bundesbahn
|Verlag=Sconto
|Datum=2004
|ISBN=978-3-86517-017-0}}
* {{Literatur
|Autor=Holger Neumann, Sven Kästner
|Titel=Schmalspurige Industrielokomotiven der DDR
|Verlag=Wolfgang Herdam Fotoverlag
|Ort=Gernrode/Harz
|Datum=2008
|ISBN=978-3-933178-22-0
|Umfang=120}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
|autor=Andreas Christopher, Jens Merte, Stefan Lauscher
|url=http://www.achristo.homepage.t-online.de/HerstLKM_V10C.htm
|titel=Lokomotivbau Karl Marx – V10C
|zugriff=2014-01-29
|kommentar=private Homepage mit Sichtungsliste}}

{{Navigationsleiste Lokomotiven des LKM}}

[[Kategorie:Dieselmechanische Lokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (LKM)|V 10 C]]

LKM V 10 C - Versionsgeschichte

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