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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Obus<br />
| Marke = СВАРЗ<br />
| Bild = Trolleybus end station 1934.jpg<br />
| Beschreibung = Ein Moskauer LK-1 im Jahr 1934<br />
| Modell = LK-1<br />
| Hersteller = Сокольнический вагоно- и автобусоремонтный завод<br />
| Produktionszeitraum = 1933–1936<br />
| Stückzahl = ca. 100<br />
| Motor = DTB-60<br />
| Leistung = 60<br />
| Spannung = 550–600<br />
| Leermasse = 8,75<br />
| Gesamtmasse = ca. 13<br />
| Höchstgeschwindigkeit = 55<br />
| Sitzplätze = 35<br />
| Stehplätze = 45<br />
| Länge = 9040<br />
| Breite = 2500<br />
| Höhe = 3600<br />
| Radstand =<br />
| Fußbodenhöhe =<br />
| Vorgänger = keines<br />
| Nachfolger = [[JaTB-1]]<br />
}}<br />
<br />
Der '''LK-1''' ({{ruS|ЛК-1}}) war der erste [[Oberleitungsbus]], der in der [[Sowjetunion]] produziert wurde. In den Jahren 1933 bis 1936 wurden ca. 100 Fahrzeuge gebaut.<br />
<br />
== Fahrzeughistorie ==<br />
An der Umsetzung des Projekts und späteren Herstellung waren mehrere Werke beteiligt. [[NAMI|NATI]] entwickelte das Fahrzeug 1933, die Fahrgestelle kamen aus dem [[Jaroslawski Motorny Sawod|Jaroslawski Awtomobilny Sawod]], entsprechend wiesen einige Teile Ähnlichkeiten mit denen des Lastwagens [[Ja-3 (Lastwagen)|Ja-3]] auf. Die elektrische Ausrüstung wurde im Werk „Dinamo“ gefertigt und die Karosserie kam aus dem [[Sawod imeni Lichatschowa|Sawod imeni Stalina]] in Moskau. Montiert wurden alle Teile bei SWARZ (russisch СВАРЗ, kurz für Sokolnitscheski Wagono- i Awtobusnoremontny Sawod, russisch Сокольнический вагоно- и автобусоремонтный завод, auf Deutsch etwa ''Sokolniker Waggon- und Autobusreparaturwerk'', benannt nach dem Moskauer Stadtteil [[Sokolniki]]). Im ersten Produktionsjahr wurden 30 Oberleitungsbusse gebaut, 68 bis Anfang 1936. Sie kamen vor allem in Moskau zum Einsatz, wurden aber auch nach [[Sankt Petersburg|Leningrad]], [[Kiew]] und [[Rostow am Don]] geliefert.<br />
<br />
Die Bezeichnung ''LK'' ist die Abkürzung für den Namen [[Lasar Moissejewitsch Kaganowitsch|Lasar Kaganowitsch]], eines sowjetischen Politikers unter [[Josef Stalin]], der Anfang der 1930er-Jahre als hochrangiger Beamter der Moskauer Stadtverwaltung unter anderem auch für den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs der Hauptstadt [[Moskau]] zuständig war.<br />
<br />
Während der Produktionszeit gab es einige Abwandlungen. 1934 wurde mit dem '''LK-2''' ein Dreiachser gebaut, der 49 Sitzplätze hatte. Durch Modernisierungen entstanden zudem die Modelle '''LK-4''' und '''LK-5'''. Insgesamt entstanden von allen Modifikationen knapp 100 Fahrzeuge. Ab 1936 wurde im Jaroslawski Awtomobilny Sawod als Ersatz für die Fahrzeugfamilie der [[JaTB-1]] gebaut.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* L. M. Schugurow: ''АВТОМОБИЛИ. России и СССР.'' Erster Teil. Ilbi/Prostreks, Moskau 1993, ISBN 5-87483-004-9.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{commonscat}}<br />
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[[Datei:Первый московский троллейбус 1934.jpg|links|mini|Zwei Wagen im Depot]]<br />
<br />
[[Kategorie:Oberleitungsbusfahrzeug]]</div>imported>Luitold