https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=LHTEC_T800LHTEC T800 - Versionsgeschichte2026-05-29T14:44:58ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=LHTEC_T800&diff=1827015&oldid=previmported>Max-78: kk2026-03-21T20:16:48Z<p>kk</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Das '''LHTEC T800''' ('''''L'''ight '''H'''elicopter '''T'''urbine '''E'''ngine '''C'''ompany '''T800''''') ist ein [[Wellentriebwerk]] für den Einsatz in [[Hubschrauber]]n im Leistungsbereich von 1.300 bis 1.800&nbsp;[[Wellen-PS|WPS]].<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
Die Firma LHTEC ist ein 1984 gebildetes [[Joint Venture]] aus den [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Unternehmen [[Garrett AiResearch]] und der [[Allison Engine Company]] (heute [[Honeywell International]] und [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Rolls-Royce]]) zur Entwicklung eines Triebwerkes für die [[Boeing-Sikorsky RAH-66]] (Comanche-Hubschrauber). Beim T800 stammt der Hochdruckkern von Honeywell und der Niederdruckteil von Rolls-Royce. Das Triebwerk ist mit einem [[FADEC]]-System ausgestattet und kommt bei der [[AgustaWestland AW159]], [[RAH-66 Comanche]] (T800-801) und [[Agusta A129|AgustaWestland T-129]] zum Einsatz. Die Variante CTS800-4 (oder auch T800-4) ist eine im September 2001 vorgestellte Variante mit gegenüber dem Basismodell erhöhter Leistung. Die Zulassung für dieses Triebwerk wurde im November 2003 erteilt. Mit ihm sollen der [[Westland Lynx]], der [[Agusta A129]], Japans [[ShinMaywa US-1A Kai]], die [[Ayres LM200 Loadmaster]] und die [[Sikorsky X2]] ausgerüstet werden.<ref>[http://www.deagel.com/Helicopter-Turboshaft-Engines/CTS800_a001705003.aspx CTS800 (Deagel)]</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
Das Zweiwellen-Triebwerk besteht aus einem ringförmigen Lufteinlass mit integriertem aktiven Partikelabscheider, einem zweistufigen Radialverdichter (jeweils ein einteiliger [[Impeller]] aus einer Titanlegierung), einer Ringbrennkammer und jeweils einer zweistufigen Axialturbine für den Verdichter und die freilaufende Arbeitswelle. Die Arbeitswelle ist mit einem Untersetzungsgetriebe ausgerüstet.<ref>Mark Lambert (Hrsg.): ''Jane’s All The World’s Aircraft – 1993–94.'' 1993, S. 671.</ref><br />
{| class="wikitable"<br />
! Triebwerk<br />
! Gewicht in kg<br />
! Luftdurchsatz in kg/s<br />
! Verdichtungsverhältnis<br />
! Startleistung (WPS)<br />
! Dauerleistung (WPS)<br />
! Höhe in mm<br />
! Breite in mm<br />
! Länge in mm<br />
|-<br />
| T800-4N<ref> {{Webarchiv|url=http://www.rolls-royce.com/Images/CTS800-4N_tcm92-11546.pdf|text=CTS800-4N, Datenblatt (Rools Royce)|wayback=20130218133048}} (PDF; 2,39&nbsp;MB)</ref><br />
| 185<br />
| 10,0 kg/s bei einer Drehzahl von 44.850 min<sup>−1</sup><br />
| 14,6:1<br />
| 1.563&nbsp;WPS bei einer Drehzahl von 23.000 min<sup>−1</sup><br />
<br />
|<br />
| 1.300<br />
| 559<br />
| 806<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|LHTEC T800}}<br />
* [http://www.honeywell.com/sites/portal?smap=aerospace&page=heloengine&theme=T6 Honeywell-Produktseite]<br />
* [http://www.easa.eu.int/certification/type-certificates/docs/engines/EASA-TCDS-E.232_(IM)_Light_Helicopter_Turbine_Engine_Company_(LHTEC)_series_engines-01-04082008.pdf EASA-TCDS-E.232] (PDF; 200&nbsp;kB) – Musterzulassung der CTS800 Series<br />
* [http://www.rolls-royce.com/defence/products/tactical_aircraft/t800.jsp T800 (Rolls-Royce)]<br />
* [http://www.t800ets.com/ Herstellerwebsite]<br />
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/t800.htm T800 (Global Security)]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste USAF-Turboproptriebwerke}}<br />
<br />
[[Kategorie:Hubschrauberturbine]]</div>imported>Max-78