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2026-03-10T08:36:00Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= 0B4559
|Farbe2=
|Baureihe= LG-Baureihe P5
|Name=
|Abbildung=
|Nummerierung= LG 51-55
|Hersteller= [[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]], [[Plzeň]]
|Baujahre= 1934
|Ausmusterung= ?
|Anzahl= 5
|Achsformel= Eh2
|Spurweite= 750 mm
|Treibraddurchmesser= 900 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 40 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand= 3150 mm
|Gesamtradstand= 4200 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse=
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse= 37,5 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen= Handbremse<br /> Druckluftbremse [[WABCO|Westinghouse]]
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten= Friedmann’scher Abdampfinjektor
|Zylinderdurchmesser = 450 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl= 2
|Kolbenhub= 450 mm
|Kesseldruck = 14 bar
|Rostfläche = 1,8 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche= 23,0 m²
|Verdampfungsheizfläche= 76,5 m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart= Heusinger
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser= 11,3 m³
|Brennstoff= 9 m³
|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=
|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=
|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

Die '''LG-Baureihe P5''' war eine [[schmalspur]]ige [[Schlepptenderlokomotive]] der Litauischen Staatsbahn [[Geschichte der Eisenbahn in Litauen#Die Staatsbahn des unabhängigen Litauen|Lietuvos geležinkeliai]] (LG) mit der [[Achsfolge]] E und einer [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] von 750 Millimetern. Die Lokomotiven wurden 1934 von [[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]] in [[Plzeň]] entwickelt und gebaut. Sie zählten zu den leistungsfähigsten Dampflokomotiven in dieser Spurweite.<ref name="Hesselink">Hesselink, Tempel, S. 67.</ref>

== Geschichte ==
Die Baureihe P5 gehört zu den wenigen Triebfahrzeug-Neubeschaffungen der LG in der Zeit zwischen dem Beginn der litauischen Unabhängigkeit 1918 und der sowjetischen [[Geschichte Litauens#Erste sowjetische Besatzung 1940/1941|Okkupation Litauens]] im Jahr 1940.

Neben ihrem Streckennetz in europäischer [[Normalspur]] von 1.435 Millimetern betrieb die LG auch ein umfangreiches Schmalspurnetz mit 750 mm Spurweite im Nordosten Litauens, das 1929 125 Kilometer lang war. In den 1930er Jahren wurden Pläne für ein umfangreiches Netz in dieser Spurweite mit insgesamt 860 Kilometer Netzlänge entwickelt, teilweise als Neubau, teilweise als Umbau aus bestehenden Schmalspurbahnen mit 600 mm Spurweite. Als erste Strecke wurde 1935 die Strecke von [[Biržai]] nach [[Šiauliai]] umgespurt.<ref name="ngr.lt">{{Internetquelle |url=http://www.ngr.lt/sebili.php?kalba_l=EN&i=29&jjj=34885 |titel=Historical Overview of the Narrow Gauge Railways in Lithuania |werk=ngr.lt |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131112213809/http://www.ngr.lt/sebili.php?kalba_l=EN&i=29&jjj=34885 |archiv-datum=2013-11-12 |abruf=2012-01-22 |sprache=en |kommentar=Mementos leer |offline=1}}</ref> Es folgte die Umspurung der Strecke von [[Žeimeliai]] nach [[Joniškis]].<ref>Hesselink, Tempel, S. 55.</ref> 1938 entstand eine Neubaustrecke von [[Joniškėlis]] nach [[Panevėžys]], wo Anschluss an die bereits in den Jahren 1892 bis 1894 erbaute 750-mm-Strecke nach [[Švenčionėliai]] bestand. Damit besaß die LG 1939, im letzten vollständigen Jahr der Unabhängigkeit, insgesamt 284 km Strecken mit 750 mm Spurweite.<ref name="ngr.lt" /> Für diese Strecken beschaffte die LG neue Lokomotiven, da die bisherigen Fahrzeuge nicht mehr ausreichten. Insgesamt wurden neben verschiedenen [[Triebwagen]] 10 neue Dampfloks beschafft. Lieferant war die [[Tschechien|tschechische]] Firma [[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]], die in der Zeit der ersten litauischen Unabhängigkeit „Hauslieferant“ der LG war und mit wenigen Ausnahmen alle in diesem Zeitraum beschafften Dampfloks lieferte. Die Baureihe P5 wurde bereits 1934 geliefert, die [[Mikado (Lokomotive)|Mikado-Loks]] der [[LG-Baureihe P4 (Schmalspur)|Baureihe P4]] kamen erst 1939 zur LG.

Die fünf Loks der Reihe P5 mit den Betriebsnummern 51 bis 55 und den Škoda-Fabriknummern 794-798 waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h zugelassen und für Schmalspurloks sehr leistungsfähig. Bei Versuchsfahrten bewältigten sie Züge mit bis zu 450 Tonnen auf einer Steigung von 1 zu 200 noch mit 36 km/h.<ref name="Hesselink" /> Sie kamen vorwiegend auf den neugebauten bzw. umgespurten Strecken rund um Panevėžys zum Einsatz. Charakteristisch für die mit Holz gefeuerten Heißdampf-Lokomotiven waren der Außenrahmen und außerhalb des Rahmens liegende [[Gegengewicht (Mechanik)|Gegengewichte]]. Eine Besonderheit der Reihe P5 war ihre Finanzierung. Da die LG in der Zeit der ersten Unabhängigkeit Litauens unter erheblichen Finanzierungsproblemen litt, wurden die fünf Loks in [[Naturalien]] bezahlt – Litauen lieferte als Bezahlung [[Hausgans|Gänse]], damals eines der wichtigsten Exportgüter des Landes.<ref>Hesselink, Tempel, S. 68.</ref> Wie viele Gänse den Gegenwert einer Lokomotive ausmachten, ist nicht dokumentiert.

Inwieweit die Škoda-Loks nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] noch auf den litauischen Strecken eingesetzt wurden, ist unklar. Erhalten blieb keine der Lokomotiven.

== Literatur ==
* Herman Gijsbert Hesselink, Norbert Tempel: ''Eisenbahnen im Baltikum.'' Verlag Lok-Report, Münster 1996, ISBN 3-921980-51-8.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Lietuvos geležinkeliai)|P5]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge E]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Škoda)]]

LG-Baureihe P5 - Versionsgeschichte

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