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2025-10-18T08:09:54Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= 0B4559
|Farbe2=
|Baureihe= LG-Baureihe Gp<br />ČSD-Baureihe 399.0
|Name=
|Abbildung= ČSD Baureihe 399.0.jpeg
|Nummerierung= LG 21–26<br />ČSD 399.001–006
|Hersteller= [[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]], [[Plzeň]]
|Baujahre= 1939
|Ausmusterung= 1969
|Anzahl= 6
|Achsformel= 2’C1’ h2
|Spurweite= 1435 mm
|Treibraddurchmesser= 2000 mm
|VorneLaufraddurchmesser= 1000 mm
|HintenLaufraddurchmesser= 1308 mm
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft= 100 kN
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 130 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 23.950 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand= 4500 mm
|Gesamtradstand= 11.950
|RadstandMitTender= 20.200 mm
|Leermasse=
|Dienstmasse = 99 t
|DienstmasseMitTender = 175,3 t
|Reibungsmasse= 55 t
|Radsatzfahrmasse= 19 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen= Handbremse<br />[[WABCO#Geschichte|Westinghouse]]-Druckluftbremse
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser= 140 m
|Besonderheiten=
|Zylinderdurchmesser = 590 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl= 2
|Kolbenhub= 680 mm
|Kesseldruck = 16 bar
|Rostfläche = 4,8 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche= 80,0 m²
|Verdampfungsheizfläche= 254,3 m²
|IndizierteLeistung= 1670 kW
|Steuerungsart= Heusinger
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser= 32 m³
|Brennstoff= 13,3 m³
|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=
|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=
|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

Die '''LG-Baureihe Gp''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive]] der litauischen Staatsbahn [[Geschichte der Eisenbahn in Litauen#Die Staatsbahn des unabhängigen Litauen|Lietuvos Geležinkeliai]] (LG). Die Lokomotiven wurden von [[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]] in [[Plzeň]] entwickelt und gebaut. Bei der LG kamen die Lokomotiven nur kurze Zeit zum Einsatz, der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] und seine Folgen führten dazu, dass die Lokomotiven ab 1945 in der Tschechoslowakei eingesetzt wurden.

== Geschichte ==
Die sechs bestellten Lokomotiven wurden 1939 fertiggestellt und an die LG ausgeliefert. Diese setzte sie vor ihren Schnellzügen ein, unter anderem dem [[D 1/2 (Berlin–Eydtkuhnen)|D 1 Berlin – Eydtkuhnen – Riga]] zwischen den litauischen Grenzbahnhöfen [[Kybartai|Virbalis]] und [[Joniškis]] über die damalige litauische Hauptstadt [[Kaunas]] und [[Šiauliai]]. Bereits 1940 wurde die LG im Zuge der [[Geschichte Litauens#Erste sowjetische Besatzung 1940/1941|Okkupation Litauens]] durch die sowjetische Staatsbahn [[Sowetskije schelesnyje dorogi]] übernommen. 1941 folgte im Zuge des [[Unternehmen Barbarossa|Unternehmens Barbarossa]] die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]]. Die durch die deutsche Besatzungsmacht eingerichtete [[Reichsverkehrsdirektion Riga]] (RVD Riga) gab die Lokomotiven 1943 an das [[Bahnbetriebswerk Hamburg-Altona]] ab. Von dort wurden sie durch die Deutsche Reichsbahn noch im gleichen Jahr an die damaligen [[Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren]] (BMB-ČMD) verkauft.<ref>Hesselink, Tempel, S. 65 u. 68.</ref> Diese ordneten sie als 399.001–006 in ihr Schema ein und setzte sie fortan vor allen Zuggattungen ein. Nach Wiederherstellung der Tschechoslowakei 1945 verblieben sie bei den [[ČSD|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD).

Die Maschinen waren in den Depots [[Prag|Praha]], [[Děčín]] und [[Brno]] beheimatet. Die Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h konnte bei den ČSD nie ausgefahren werden, zudem besaßen die Lokomotiven für die meisten ČSD-Strecken einen zu hohen Achsdruck. Dadurch war ein Einsatz auf den wichtigsten Hauptstrecken des Landes nicht möglich. Aus diesem Grund wurden die Lokomotiven als Splitterbaureihe bis 1969 ausgemustert.<ref>[http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=787424.jpg&httpref=/ historisches Foto von einer 399.0 auf www.k-report.net]</ref>

Als 1000. gebaute Lokomotive von Škoda blieb die Lokomotive 399.005 im Lokomotivdepot [[Bratislava]] Vychod erhalten. 2014 wurde mit einer Reaktivierung der Maschine begonnen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mdc.sk/stranka/rekonstrukcia-parneho-rusna-399005/ |titel=Rekonštrukcia parného rušňa 399.005 |hrsg=Železničné múzeum Slovenskej republiky |datum=2014-07-09 |abruf=2019-06-16 |sprache=sk}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD]]

== Literatur ==
* ''Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet''. Bratislava 2001.
* Helmut Griebl: ''ČSD Dampflokomotiven''. Wien 1969.
* Herman Gijsbert Hesselink, Norbert Tempel: ''Eisenbahnen im Baltikum''. Verlag Lok-Report, Münster 1996, ISBN 3-921980-51-8.
* {{Literatur |Autor=Karel Zeithammer |Titel=Česká Stavba Parních Lokomotiv 2, 1930 – 1945 |Verlag=Růžolící Chrochtík |Ort=Prag |Datum=2013 |ISBN=978-80-904737-5-1 |Sprache=cs}}

== Weblinks ==
* [https://www.vlaky.net/galerie/166/399-0/ Webseite zur Baureihe 399.0 beim MDC] (slowakisch)
* [https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=899046.jpg&httpref=28/252858 historisches Foto] von einer 399.0 1942 in [[Daugavpils]] fotografiert auf www.k-report.net

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:LGBaureihe Gp}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Lietuvos geležinkeliai)|Gp]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C1]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Škoda)]]

LG-Baureihe Gp - Versionsgeschichte

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