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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=
|Farbe2=
|Baureihe= LEW, EL 9 / 9/01
|Abbildung= Mine lokomotiv El-9 in Kemence.JPG
|Name= EL 9 in Kemence, Ungarn
|Nummerierung=
|Hersteller= [[Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf|LEW]]
|Baujahre= 1948–1989
|Ausmusterung=
|Anzahl=
|Achsformel= Bo
|Gattung=
|Spurweite= 480–600, 700, 750–900 mm
|Treibraddurchmesser= 430 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft= 10,6 kN
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 13 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 2700–2800 mm
|Länge=
|Höhe= 1260–1700 mm
|Breite= 825 mm, 1125 mm
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand= 630 mm
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse= 2,3 t <small>(ohne Akku)</small>
|Dienstmasse= 4,0 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung= Handfahrschalter
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen= Handspindelbremse
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Feststellbremse= Handspindelbremse
|Zugsicherung=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp= GEM 1813A3
|Motorbauart= [[Tatzlager-Antrieb|Tatzlagermotor]]
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Tankinhalt=
|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Kurzzeitleistung=
|Stundenleistung= 8,8 kW
|Dauerleistung=
|Stundenzugkraft=
|Dauerzugkraft=
|AnzahlFahrmotoren= 2
|Fahrstufenschalter= Nockenfahrschalter, 4 Stufen
|Fahrbatterie= 36 Blei-Zellen, 72 V
|Kapazität= 455 Ah
|Halbmesser= 5 m
}}
[[Datei:Lokschluessel2.JPG|mini|Lokschlüssel]]
[[Datei:Feldbahnmuseum Herrenleite 56.JPG|mini|Akkulok EL 9/01, Baujahr 1980]]
Die Baureihe '''EL 9''' des [[Lokomotivbau Elektrotechnische Werke|LEW Hennigsdorf]] bezeichnet eine [[Elektrolokomotive#Gleichstrom|Akkumulatorlokomotive]], die von 1952 bis 1989 in 1703 Exemplaren gebaut wurde. Von den 762 exportierten Loks wurden 308 Stück nach Polen, 201 Stück nach China, 112 Stück in die ČSSR, 87 Stück nach Ungarn, 24 Stück nach Rumänien, 22 Stück nach Bulgarien, 5 Stück nach Jugoslawien, 2 Stück nach Brasilien und 1 Stück nach Algerien geliefert.

== Entwicklung ==
Diese [[Grubenlokomotive]] wurden von 1948 bis 1989 in verschiedenen Varianten gebaut. Für die Zeit von 1948 bis August 1949 fehlt der Nachweis über die gebaute Stückzahl. Mit der Fabriknummer 6428 war die EL 9 die erste im LEW gebaute Neubaulok. Ab Anfang der 1980er Jahre wurde die Produktion in den [[Volkseigener Betrieb|VEB]] Inducal [[Göllingen (Kyffhäuserland)|Göllingen]] verlegt. Die für das Jahr 1990 geplanten 77 Lokomotiven wurden nicht mehr gebaut.

== Konstruktive Merkmale ==
=== Mechanik ===
Die [[Lokomotive]] besitzt einen Außenrahmen mit zwei [[Tatzlager-Antrieb|Tatzlagermotoren]]. Mit Hilfe eines Starkstrom-Nockenfahrschalters werden die vier Fahrstufen ausgewählt. Zusätzlich zum Fahrstufenschalter befindet sich im [[Führerstand]] ein Fahrtrichtungsschalter, mit einer Art Maulschlüssel (umgangssprachlich Lokschlüssel genannt) zur Auswahl der Fahrrichtung, sowie der Aus-Stellung. Dieser Schlüssel ist nur in der Aus-Stellung (Mittelstellung) entnehmbar, um das [[Fahrzeug]] gegen die Bedienung durch Unberechtigte zu schützen. Ein [[Totmanneinrichtung|Totmannschalter]] befindet sich in Form eines Pedals auf dem Boden des Fahrzeuges. Diese Pedal muss dauerhaft und nicht zyklisch, wie bei [[Normalspur|Regelspur]]-Lokomotiven, gedrückt bleiben.

=== Elektrik ===
Der Fahrakkumulator besteht aus 2 Batteriesätzen mit jeweils 36 V (18 × 2 V Zellen). Die 4 Fahrstufen der Lokomotive werden erreicht, indem sowohl die 2 Batteriesätze als auch die 2 [[Fahrmotor]]en je nach Fahrstufe durch [[Reihenschaltung]] und [[Parallelschaltung]] miteinander verbunden werden.

* z. B. die Batterien in [[Parallelschaltung]] und die Fahrmotoren in [[Reihenschaltung]], so dass ein hoher Strom bei halber Motorspannung bereitsteht, um langsam, jedoch kraftvoll anfahren zu können.

Des Weiteren besitzt der Führerstand eine elektrische Heizung, welche gleichzeitig als [[Vorwiderstand]] dient, um aus den 36 V einer Fahrbatterie die 24 V zum Betrieb der Streckenbeleuchtung und Signaleinrichtung (Hupe) zu erzeugen.

Die Fahrzeuge besitzen Aufnahmen für Kettenkupplung und Kuppelstange und einer manuellen [[Sandstreueinrichtung]]. Gebremst werden sie mit einer mechanischen [[Bremse (Eisenbahn)|Spindelbremse]].

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Jürgen Becker, Peter Garbe
|Titel=Schienenfahrzeuge aus Hennigsdorf bei Berlin
|Band=Band II
|Verlag=Neddermeyer
|Ort=Berlin
|Datum=2006
|ISBN=3-933254-72-8}}
* {{Literatur
|Autor=Frank Harding, Andreas Christopher
|Titel=Die Feldbahn. Feldbahnbetriebe in der ehemaligen DDR
|Band=9
|Verlag=Zeunert
|Ort=Gifhorn
|Datum=2007
|ISBN=978-3-924335-54-0}}
* {{Literatur
|Autor=Holger Neumann, Sven Kästner
|Titel=Schmalspurige Industrielokomotiven der DDR
|Verlag=Herdam
|Ort=Gernrode
|Datum=2008
|ISBN=978-3-933178-22-0}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|LEW-type EL 9}}
* [http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/museum/pres_lew.htm private Homepage: ''erhaltene Lokomotiven LEW''] auf werkbahn.de
* [http://www.pe-halle.de/fahrzeuge/33-akkulok-el-9 ''Zeichnung und technische Daten der EL 9''] auf pe-halle.de
{{Navigationsleiste Schienenfahrzeuge von LEW}}

{{SORTIERUNG:LEW 09}}
[[Kategorie:Akkulokomotive]]
[[Kategorie:Grubenlokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (LEW)]]

LEW EL 9 - Versionsgeschichte

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