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| Baureihe= Grubenlokomotive für Fahrdrahtbetrieb EL 6<br />
| Farbe1=<br />
| Farbe2=<br />
| Abbildung=EL 6 1.JPG<br />
| Name=EL 6 der [[Wismut (Unternehmen)#Lagerstätte Freital/Dresden-Gittersee|SDAG Wismut]] in der Ausstellung der Historischen Feldbahn Dresden<br />
| Nummerierung=<br />
| Hersteller= LEW<br />
| Baujahre= 1952–1985<br />
| Ausmusterung=<br />
| Anzahl= 240<br />
| Achsformel= Bo<br />
| Bauart=Fahrdrahtlok<br />
| Gattung=Grubenlokomotive<br />
| Spurweite= 465–750 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 780 mm<br />
| Anfahrzugkraft= 21 kN<br />
| Beschleunigung=<br />
| Bremsverzögerung=<br />
| Leistungskennziffer=<br />
| Höchstgeschwindigkeit= 25 km/h<br />
| LängeÜberKupplung=<br />
| LängeÜberPuffer= 4450 mm<br />
| Länge=<br />
| Höhe= 1600 mm<br />
| Breite= 920 mm<br />
| Drehzapfenabstand=<br />
| AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
| FesterRadstand= 1100 mm<br />
| Gesamtradstand=<br />
| RadstandMitTender=<br />
| Leermasse=<br />
| Dienstmasse= 8 t<br />
| DienstmasseMitTender=<br />
| Reibungsmasse=<br />
| Radsatzfahrmasse=<br />
| Antrieb=<br />
| Geschwindigkeitsmesser=<br />
| Steuerung=<br />
| Übersetzungsstufen=<br />
| Kupplungstyp=<br />
| Bremsen= el. Widerstandsbremse<br />
| Zusatzbremse=<br />
| Feststellbremse= Handspindelbremse<br />
| Zugheizung=<br />
| Lokbremse=<br />
| Zugbremse=<br />
| Zugsicherung=<br />
| Besonderheiten=<br />
| Anmerkung=<br />
| Stromsystem= 220 / 550 V [[Gleichstrom|=]]<br />
| Stromübertragung= [[Oberleitung]]<br />
| Stundenleistung= 46 kW<br />
| Dauerleistung= 18 kW<br />
| AnzahlFahrmotoren= 2<br />
| Fahrstufenschalter= Nockenfahrschalter<br />
|Halbmesser= 8 m<br />
}}<br />
Die Baureihe '''EL 6''' des [[Lokomotivbau Elektrotechnische Werke|LEW Hennigsdorf]] bezeichnet eine [[Elektrolokomotive]], die von 1952 bis 1985 in 240 Exemplaren gebaut wurde. Im Stammwerk wurden davon 220 Stück und im Zweigbetrieb [[Volkseigener Betrieb|VEB]] Inducal [[Göllingen (Kyffhäuserland)|Göllingen]] 20 Stück gebaut.<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
Diese Grubenlokomotive wurden in verschiedenen Varianten gebaut. Von den 220 Lokomotiven des Stammwerkes wurden 61 exportiert. Davon wurden nach [[Ungarn]] 36, nach [[Rumänien]] 13, nach [[Volksrepublik China|China]] 10 und nach [[Tunesien]] 2 Lokomotiven geliefert. Von den 140 im Inland verbliebenen Lokomotiven erhielten 71 der Kupferbergbau, 22 der Steinkohlenbergbau, 15 der Salzbergbau und 32 die Wismut AG/[[Wismut (Unternehmen)|SDAG Wismut]]. Die 20 in Göllingen gebauten Lokomotiven erhielt die SDAG Wismut.<br />
<br />
== Konstruktive Merkmale ==<br />
=== Mechanik ===<br />
Der Rahmen der Lok wurde aus geschweißtem [[Blech#Grobblech|Grobblech]] hergestellt. Die Abstützung des Rahmens erfolgte erst über [[Blattfeder]]n, später über [[Feder (Technik)#Schraubenfeder|Schraubenfedern]]. Die [[Radsatz|Radsätze]] waren rollengelagert und mit Scheibenrädern. Die Bremse war als [[Handbremse|Handspindelbremse]] mit Bremsklötzen an jedem Rad ausgeführt. Die Lok verfügt über einen Endführerstand und bei vielen Exemplaren am anderen Ende einen Mitfahrerplatz. Der Stromabnehmer befand sich auf einem Portal über dem Rahmen. Neben dem Scherenstromabnehmer gab es auch Versionen mit einem Stangenstromabnehmer.<br />
<br />
=== Elektrik ===<br />
Die EL 6 verfügt über einen handbedienten [[Fahrschalter|Nockenfahrschalter]] mit mechanischer Sicherheitsfahrsperre und eine selbsterregte [[Widerstandsbremse]] mit verkreuzter Bremsschaltung. Angetrieben wurde jede Achse mit einem [[Tatzlagerantrieb|Tatzlagerfahrmotor]]. Gesteuert wurden die parallel geschalteten Gleichstrom-Reihenschlussmotoren über Widerstände. Mit dem Fahrschalter konnten neun Reihen- und fünf Parallelfahrstufen sowie neun Bremsstufen gewählt werden. Die Beleuchtung wurde aus Sicherheitsgründen über einen 12-V-[[Bleiakkumulator]] realisiert.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* ''Zeitzeugnisse 1945–1990.'' Teil II Herausgeber Jahresringe e.&nbsp;V., Hennigsdorf 2000.<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Horst Roschlau, Wolfram Heinze<br />
|Hrsg=SDAG Wismut<br />
|Titel=Bergmaschinentechnik<br />
|Auflage=1.<br />
|Verlag=Deutscher Verlag für Grundstoffindustrie<br />
|Ort=Leipzig<br />
|Datum=1976<br />
|DNB=790086654}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Holger Neumann, Sven Kästner<br />
|Titel=Schmalspurige Industrielokomotiven der DDR<br />
|Verlag=Wolfgang Herdam Fotoverlag<br />
|Ort=Gernrode<br />
|Datum=2008<br />
|ISBN=978-3-933178-22-0}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Jürgen Becker, Peter Garbe<br />
|Titel=Schienenfahrzeuge aus Hennigsdorf bei Berlin<br />
|Band=Band II<br />
|Verlag=Neddermeyer<br />
|Ort=Berlin<br />
|Datum=2006<br />
|ISBN=3-933254-72-8}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|LEW-type EL 6|EL 6}}<br />
* [http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/museum/pres_lew.htm private Homepage: erhaltene Lokomotiven LEW]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Schienenfahrzeuge von LEW}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:LEW 06}}<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (LEW)]]<br />
[[Kategorie:Grubenlokomotive]]<br />
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 220 V]]<br />
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 550 V]]</div>imported>Aka