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2025-08-08T06:36:40Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = Industrielokomotive für Tagebaue<br />Baureihe EL 3
| Farbe1 =
| Farbe2 =
| Abbildung = 4-596-75-A2 Meuselwitz 28.12.07 (1).JPG
| Name = 4-596-75-A2, Meuselwitz, 28. Dezember 2007
| Nummerierung =
| Hersteller = LEW
| Baujahre = 1951–1978
| Ausmusterung =
| Anzahl =
| Achsformel = Bo'Bo'
| Bauart =
| Gattung =
| Spurweite = 900 mm oder 1000 mm
| Spurweitenkategorien=[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 900 mm)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1000 mm)]]
| Treibraddurchmesser = 950 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = 230 kN
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 50 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 13.700 mm
| Länge =
| Höhe =
| Breite =
| Drehzapfenabstand = 7390 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse =
| Dienstmasse = 75 t
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen = Druckluftbremse, elektrische Widerstandsbremse
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Stromsystem = 1200 V =
| Stromübertragung = [[Oberleitung]]
| Stundenleistung = 740 kW
| Dauerleistung = 620 kW
| AnzahlFahrmotoren = 4
| Fahrstufenschalter =
}}

Die [[Elektrolokomotive|elektrische]] [[Grubenlokomotive|Grubenlok]] '''EL 3''' wurde bei [[Lokomotivbau Elektrotechnische Werke|LEW Hennigsdorf]] von 1951 bis 1978 in 791 Exemplaren gefertigt.

Die [[Maschine]]n waren die Standard-Ellok des Tagebaus für die 900-mm-[[Spurweite (Bahn)|Spur]] in der früheren [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]], für die 620 Stück gebaut wurden. Weitere Lokomotiven gingen nach Jugoslawien (20), Polen (49) und in die Sowjetunion (102). Von Aufbau und technischen Parametern her sind sie sehr ähnlich einer von [[Henschel & Sohn|Henschel]]/[[Siemens-Schuckertwerke|SSW]] gebauten Tagebaulok, die ab 1948 im 900-mm-Netz des [[Rheinisches Braunkohlerevier|Rheinischen Braunkohlereviers]] eingesetzt wurde, von deren Herstellern allerdings als [[Henschel/SSW EL 4|Baureihe EL 4]] bezeichnet wurde.<ref>{{Literatur |Autor=Günther Barths |Titel=Die Lokomotiven der Rheinischen Braunkohlenwerke in Wort und Bild |Verlag=Röhr |Ort=Krefeld |Datum=1982 |ISBN=3-88490-128-1 |Umfang=133 |Kommentar=Technische Daten der EL 4 unter Lok-Nr. 1032 auf S. 26, Fotos ab S. 102}}</ref>

Die Lokomotiven wurden mit geringer Bauhöhe für das Befahren von Gleisen mit stark eingeschränktem [[Lichtraumprofil]], das in den Tagebauanlagen insbesondere unter vorhandenen Großgeräten zur Verfügung stand und von Gleisanlagen mit mangelhafter Lagequalität, die insbesondere in den [[Strosse]]n auftreten, entwickelt. Der Führerstand ist zwischen den Drehgestellen abgesenkt angeordnet. Aus diesem Grund ist eine Kurzkupplung zwischen den Drehgestellen wie bei den regelspurigen [[LEW EL 2|EL 2]] nicht möglich. Deshalb sind die Drehgestellrahmen um die Querachse starr im Brückenrahmen gelagert, der Ausgleich der Höhenunterschiede zwischen den Achsen wird durch als Ausgleichshebel wirkende zusätzliche Tragfedern in beiden Drehgestellen gewährleistet. Damit wird die Lokomotive in vier Punkten abgestützt. Die Achsen laufen in Gleitlagern, die der preußischen Bauart A02 entsprechen. Neben zwei Regelstromabnehmern über den Vorbauten für die Regelfahrleitung sind die Maschinen zusätzlich mit vier Seitenstromabnehmern für die Seitenfahrleitung in rückbaren und Ladegleisen ausgerüstet. Der Fahrschalter mit waagerechtem Schaltrad befindet sich, von allen Seiten bedienbar in der Mitte des Führerstandes.

== Erhaltene Lokomotiven ==
* Lok 4-79-75-A2 steht am [[Tagebau Vereinigtes Schleenhain]] der [[Mitteldeutsche Braunkohlengesellschaft]] in [[Pödelwitz]].
* Lokomotive 4-95-75-A2 ist im ehemaligen [[Kraftwerk Plessa]] erhalten.<ref name="Kraftwerk Plessa">[https://www.flickr.com/photos/david_zwei/33982924764 Foto der Lokomotive 4-95-75-A2 2017 auf den Bunkergleisen des Kraftwerkes Plessa]</ref>
* Die Lokomotive 4-96-75-A2 ist im [[Energiefabrik Knappenrode|Lausitzer Bergbaumuseum Energiefabrik Knappenrode]] erhalten.
* Die Lokomotiven 4-148-75-A2 und 4-596-75-A2 sind in [[Meuselwitz]] bei der [[Bahnstrecke Regis-Breitingen–Meuselwitz]] erhalten.
* Des Weiteren steht die 4-945-75-A2 in Meuselwitz als Denkmallok
* Brikettfabrik Luise Domsdorf 8-816-75-A2
* In [[Brieske]] steht die 4-817-75-A2 als Denkmallok
* 2 Lokomotiven<ref>{{Internetquelle |url=http://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/i6302.html#technische-daten |titel=Technische Daten der Type EL 3/0 |abruf=2013-08-22}}</ref> befinden sich im Werk [[Bernburg (Saale)|Bernburg]] der [[Solvay GmbH]]
* Die Lokomotive 4-98 steht am Olbersdorfer See (vormals Tagebau Olbersdorf) als Denkmallok<ref>{{Internetquelle |url=https://bldam-brandenburg.de/arbeitsbereiche/bau-und-kunstdenkmalpflege/forschungen-und-projekte/lausitz-projekt/infrastruktur-lausitzer-grubenbahn/ |titel=Infrastruktur – Lausitzer Grubenbahn |abruf=2022-12-06}}</ref>
* Die Lokomotive 4-476-75-A2 steht im Besucherpark [[Hagenwerder]]
* die Lokomotive 4-930-75-A2 (ehemals Zwenkauer Revier) steht in den Tagesanlagen der MIBRAG in Profen

== Bildergalerie ==
<gallery>
4-96-75-A2 Knappenrode 23.03.04.jpg|4-96-75-A2 Knappenrode 23. März 2004
4-148-75-A2 Meuselwitz 13.04.03.jpg|4-148-75-A2 Meuselwitz 13. April 2003
4-596-75-A2 Meuselwitz 28.12.07 (4).JPG|4-596-75-A2 Meuselwitz 28. Dezember 2007
4-945-75-A2 Meuselwitz 26.06.10.JPG|4-945-75-A2 Meuselwitz 26. Juni 2010
Fotothek df n-11 0000944.jpg|Eine EL 3 mit Einseitenkippwagen im [[Industriebahn der Nickelhütte St. Egidien|Nickeltagebau Callenberg]] unter Seitenfahrleitung für das Beladen der Wagen von oben
EL3-130 cabin.jpg|Führerstand
LEW EL3 476-75 A2 Hagenwerder 09 20 (2).jpg|4-476-75 A2 im Besucherpark [[Hagenwerder]]
</gallery>

== Quelle ==
* ''Zeitzeugnisse 1945–1990'', Teil II, Herausgeber: Jahresringe e. V., Hennigsdorf 2000.

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Reinhard Schulz |Titel=Schmalspur in Sachsen – einmal anders |Sammelwerk=[[Lok Magazin]] |Hrsg=Horst J. Obermayer und Michael Obermayer |Nummer=184 |Verlag=[[Franckh-Kosmos|Franckh’sche Verlagshandlung, W. Keller & Co.]] |Ort=Stuttgart |Datum=1994 |ISSN=0458-1822 |Seiten=14–27}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|LEW-type EL 3|LEW EL 3}}
* [http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_03.html Lieferliste] auf lok-fabrik.de
* [https://web.archive.org/web/20160227170043/http://home.arcor.de/vt18.16.10/900fz/900e.html Schienenfahrzeuge im Tagebau]
* [http://www.grubenbahn.de/site01a.htm Informationen] bei grubenbahn.de
* [http://www.zoje.de/el3_vehicles/vehicle_4-98_de.html Fahrzeuge] bei zoje.de

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Schienenfahrzeuge von LEW}}

{{SORTIERUNG:LEW 03}}
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 1200 V]]
[[Kategorie:Tagebaulokomotive]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (LEW)]]

LEW EL 3 - Versionsgeschichte

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