imported>Mef.ellingen am 22. Juli 2021 um 17:50 Uhr

2021-07-22T17:50:26Z

Neue Seite

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= LBE T 10<br />DR-Baureihe 74.3
| Farbe1=
| Farbe2=
| Abbildung= WP T 10 LBE Nr 121.jpg
| Name=
| Nummerierung= LBE 118–122<br />DR 74 361–364
| Hersteller= [[Linke-Hofmann-Busch|LHW]]
| Baujahre= 1911–1912
| Ausmusterung= 1954
| Anzahl= 5
| Achsformel=
| Bauart= 1'C n2t
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.400 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1.000 mm
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 70 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 10.415 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 58,8 t – 60,4 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 28,5 t
| Radsatzfahrmasse= 14,3 t
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse= Druckluftbremse
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser=
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub=
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 12 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche=
| Strahlungsheizfläche=
| Rohrheizfläche=
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die Lokomotiven der Baureihe '''LBE T 10''' der [[Lübeck-Büchener Eisenbahn]] (LBE) waren Nassdampf-[[Tenderlokomotive]]n für den Güter- und Personenzugdienst. Sie trugen die Betriebsnummern ''LBE 118–122'' und die Namen ''ROTHENBURGSORT'', ''HASSELBROOK'', ''SCHLUTUP'', ''MOISLING'' und ''DÄNISCHBURG''.

== Geschichte ==
Die Lokomotiven waren an die [[Preußische T 9#T 9.3|Preußische T 9.3]] angelehnt, hatten jedoch mit 1.400 mm um 50 mm größere [[Radsatz|Treibräder]]. Der Laufradsatz und der erste Kuppelradsatz waren zu einem [[Krauss-Helmholtz-Lenkgestell]] zusammengefasst, weswegen die Lokomotiven auch bei hoher Geschwindigkeit gute Laufeigenschaften hatten. In der Ebene konnte ein Zug von 250 t mit 70 km/h befördert werden.

Die ''118'' wurde bereits 1932 ausgemustert. Als die LBE 1938 von der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] übernommen wurde, wurden die noch vorhandenen vier Lokomotiven wie die [[Preußische T 11|Preußischen T 11]] in die '''Baureihe 74.3''' eingeordnet und erhielten die Betriebsnummern 74 361 bis 74 364. Die letzten beiden Maschinen hatten eine etwas geringere Kuppelachslast.

Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangten alle vier Lokomotiven zur [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]], wo sie zwischen 1950 und 1954 ausgemustert wurden.

== Literatur ==
* Manfred Weisbrod, Dieter Bäzold, Horst J. Obermayer: ''Das große Typenbuch deutscher Dampflokomotiven.'' Transpress Verlag, Berlin 1994, ISBN 3-344-70751-5
* Andreas Helmedach: ''Die Lokomotiven T 10, T 11 und T 12 der Lübeck-Büchener Eisenbahn.'' In: [[Lok Magazin]], Heft 89, März/April 1978, S. 111–115.

{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1C]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Lübeck-Büchener Eisenbahn)|T 10]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (LHB)]]

LBE T 10 - Versionsgeschichte

imported>Mef.ellingen am 22. Juli 2021 um 17:50 Uhr