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2025-02-10T15:08:57Z

Geschichte

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= LAG Nr. 50 bis 76<br />DR-Baureihe 98.15, 98.76<br />ÖBB 991
| Farbe1=
| Farbe2=
| Abbildung=
| Name=
| Nummerierung= LAG 50–58, 69, 70, 72–76<br />DR 98 1501–1510, 7601–7606
| Hersteller= [[Krauss-Maffei|Krauss]]
| Baujahre= 1897–1901
| Ausmusterung= 1950
| Anzahl= 16
| Achsformel=
| Bauart= C1' n2vt
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 996 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser= 780 mm
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 50 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 9.691 mm
| Länge=
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse= 40,2 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 33,5 t
| Radsatzfahrmasse= 11,3 t
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl=
| Zylinderdurchmesser=
| NDZylinderdurchmesser= 620 mm
| HDZylinderdurchmesser= 375 mm
| Kolbenhub= 508 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 14 bar
| AnzahlHeizrohre=
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 1,34 m²
| Strahlungsheizfläche=
| Rohrheizfläche=
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche= 67,40 m²
| IndizierteLeistung= 221 kW
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart=
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}

Die Lokomotiven mit den Bahnnummern '''50–58, 69, 70 und 72–76''' waren Lokalbahn-[[Dampflokomotive]]n der [[Lokalbahn Aktien-Gesellschaft|Localbahn AG]] (LAG). Die Fahrzeuge waren der [[Bayerische D X|bayerischen D X]] nachempfunden, hatten jedoch ein Zweizylinder-[[Verbunddampfmaschine|Verbundtriebwerk]] und einen höheren Kesseldruck.

== Geschichte ==
[[Krauss-Maffei|Krauss]], Mitgründer und somit Miteigentümer der LAG, lieferte zwischen 1897 und 1909 insgesamt 16 Exemplare dieser Lok. Sieben Fahrzeuge (Nr. 50–54, 57 und 58) gingen an die [[Lausitzer Eisenbahn-Gesellschaft]] (LEG), eine Tochtergesellschaft der LAG. Lok Nr. 50 kam 1909 zurück nach Bayern und wurde auf der [[Isartalbahn]] eingesetzt.

Alle Fahrzeuge wurden 1925 von der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Reichsbahn]] übernommen. Die zehn in Bayern eingesetzten Lokomotiven wurden in die ''Baureihe 98.15'' eingeordnet, die sechs Exemplare der LEAG in die ''Baureihe 98.76''.

Die 98 7601 wurde bereits vor 1945 ausgemustert. Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] ging die 98 1502 verloren. Die 98 1501 ging an die spätere [[Österreichische Bundesbahn|ÖBB]], wo sie als ''991.01'' bis 1956 im Einsatz war. Die übrigen 13 Fahrzeuge gelangten zur [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] und wurden bis 1950 auf den Strecken zwischen [[München]], [[Rosenheim]] und [[Garmisch-Partenkirchen]] eingesetzt.

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Horst J. Obermayer |Titel=Dampflokomotiven – Regelspur |Sammelwerk=Deutsche Eisenbahnen |Verlag=Weltbild Verlag |Ort=Augsburg |Datum=1995 |ISBN=3-89350-819-8 |Seiten=248}}

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C1]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Lokalbahn Aktien-Gesellschaft)|LAG Nr. 050]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]

LAG Nr. 50 ... 76 - Versionsgeschichte

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