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	<title>Kystlink - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-05-28T13:03:34Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Kystlink&amp;diff=486855&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Koyaanisqatsi01: Klammern korrigiert</title>
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		<updated>2025-09-17T05:11:44Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Klammern korrigiert&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Kystlink logo.svg|miniatur|Logo des Unternehmens]]&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Kystlink&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; war eine [[Norwegen|norwegische]] [[Reederei]], die zwei Fährlinien zwischen der dänischen Stadt [[Hirtshals]] und dem norwegischen [[Langesund]] (seit 2002) sowie Langesund und dem schwedischen Hafen [[Strömstad]] (seit November 2006) betrieb. Zum 21.&amp;amp;nbsp;Oktober 2008 wurde der Fährbetrieb auf Grund finanzieller Schwierigkeiten eingestellt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Zwischen 1998 und Mai 2005 machte sich Kystlink vor allem einen Namen als „Truckerfähre“, die kostengünstig Lkw zwischen Dänemark und Norwegen transportierte. Pkw und Wohnmobile spielten eine untergeordnete Rolle.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Als Ersatz für die &amp;#039;&amp;#039;Boa Vista&amp;#039;&amp;#039; wurde ab 2004 die &amp;#039;&amp;#039;Envoy&amp;#039;&amp;#039; eingesetzt. Im Mai 2005 charterte Kystlink von der griechischen Reederei GA Ferries die &amp;#039;&amp;#039;Alkmini&amp;amp;nbsp;A&amp;#039;&amp;#039;, die zwischen 1983 und 1996 als &amp;#039;&amp;#039;Stena Jutlandica&amp;#039;&amp;#039; zwischen [[Göteborg]] und [[Frederikshavn]] und zwischen 1996 und 2004 als &amp;#039;&amp;#039;Stena Empereur&amp;#039;&amp;#039; bzw. &amp;#039;&amp;#039;Pride of Provence&amp;#039;&amp;#039; zwischen [[Calais]] und [[Dover]] eingesetzt wurde. Die &amp;#039;&amp;#039;Alkmini&amp;amp;nbsp;A&amp;#039;&amp;#039; wurde unter dem Marketingnamen &amp;#039;&amp;#039;Pride of Telemark&amp;#039;&amp;#039; zwischen Hirtshals und Langesund installiert. Im Oktober 2005 wurde das Schiff für Kystlink registriert und offiziell in &amp;#039;&amp;#039;Pride of Telemark&amp;#039;&amp;#039; umgetauft; später fuhr das Schiff unter norwegischer Flagge.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Am 11.&amp;amp;nbsp;September 2007 lief die &amp;#039;&amp;#039;Pride of Telemark&amp;#039;&amp;#039; nach einem Stromausfall im Hafen von Hirtshals manövrierunfähig auf die Hafenmole. Bei der Kollision wurde das Unterwasserschiff beschädigt.&amp;lt;ref name=&amp;quot;THB&amp;quot;&amp;gt;&amp;#039;&amp;#039;Letzte Reise der „Pride of Telemark“&amp;#039;&amp;#039;, [[Täglicher Hafenbericht|THB – Deutsche Schiffahrts-Zeitung]], 15.&amp;amp;nbsp;September 2011.&amp;lt;/ref&amp;gt; Die Fähre kam gerade noch bis zum Anleger der [[Color Line]], wo das Vorschiff auf Grund lief. An Bord waren 150 Passagiere sowie 64 Besatzungsmitglieder. Das Schiff wurde evakuiert, niemand wurde verletzt. Bis zur Abdichtung des Lecks in der &amp;#039;&amp;#039;Pride of Telemark&amp;#039;&amp;#039; wurden minütlich 30.000&amp;amp;nbsp;Liter Wasser abgepumpt.&lt;br /&gt;
[[Datei:MS Fantaasia.JPG|miniatur|&amp;#039;&amp;#039;Kongshavn&amp;#039;&amp;#039; in Strömstad]]&lt;br /&gt;
Am 13.&amp;amp;nbsp;September 2007 wurden die noch an Bord verbliebenen Pkw und Lkw von der Fähre gebracht. Das Schiff wurde anschließend vom Color-Line-Anleger auf einen anderen Liegeplatz geschleppt, wo es notdürftig repariert und bis zum 25.&amp;amp;nbsp;September 2007 auf die Überführung in die Werft wartete. Die Schadensuntersuchung fand schließlich in der [[Cityvarvet]] in Göteborg statt. Dort wurde das Schiff zum Totalverlust erklärt, aber ab November des Jahres in Frederikshavn für etwa 10 Millionen Euro repariert.&amp;lt;ref name=&amp;quot;THB&amp;quot; /&amp;gt; Kystlink wurde auf der Suche nach einem Ersatzschiff, um kurzfristig wieder den Fährverkehr aufnehmen zu können, fündig. Die &amp;#039;&amp;#039;Fantaasia&amp;#039;&amp;#039;, zuvor im Dienst der [[Estland|estnischen]] Reederei [[Tallink]], konnte gechartert werden und war seit Dezember 2007 im Einsatz. Im Frühjahr 2008 wurde das Schiff dann gekauft und unter dem Namen &amp;#039;&amp;#039;Kongshavn&amp;#039;&amp;#039; eingesetzt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Reederei geriet im Herbst 2008 in finanzielle Schwierigkeiten und erklärte am 3.&amp;amp;nbsp;Oktober 2008, dass der Fährbetrieb zum 31.&amp;amp;nbsp;Oktober 2008 eingestellt wird, sofern kein neuer Investor gefunden wird, der bereit ist, rund sechs Millionen [[Euro]] zu investieren. Am 20.&amp;amp;nbsp;Oktober kündigten sie die Einstellung des Fährbetriebs zum 21.&amp;amp;nbsp;Oktober an, da kein Investor gefunden werden konnte.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Am 2.&amp;amp;nbsp;Juli 2009 meldete die norwegische Zeitung „[[Fædrelandsvennen]]“, dass die neu gegründete dänische Reederei [[Thyferries]] die Fähre &amp;#039;&amp;#039;[[Pride of Telemark]]&amp;#039;&amp;#039; von der Kystlink-Muttergesellschaft &amp;#039;&amp;#039;Boa RoRo A/S&amp;#039;&amp;#039; ([[Taubåtskompaniet]] A/S) von 2010 bis 2014 gechartert hat, um mit ihr ab etwa Mai 2010 die Fährpassage Hanstholm-Kristiansand zu befahren. Mangels Finanzierung kam es nicht zum Verkauf, sodass das Schiff, das nach der Reparatur in verschiedenen norwegischen Häfen [[Auflieger (Schifffahrt)|aufgelegt]] war, im Herbst 2011 zum Abwracken nach [[Alang]] verkauft wurde.&amp;lt;ref name=&amp;quot;THB&amp;quot; /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{commonscat}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Ehemalige Reederei (Norwegen)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Bamble]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Wirtschaft (Telemark)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2006]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Aufgelöst 2008]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Koyaanisqatsi01</name></author>
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