imported>Nikolai Maria Jakobi: /* Typen */

2024-11-24T14:33:38Z

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[[Datei:Cutter at Yarmouth Old Gaffers Festival 2009 2.jpg|mini|[[Slup]]getakelter Gaffelkutter]]
Als '''Kutter''' (Lehnwort aus dem [[Englische Sprache|Englischen]] ''{{lang|en|cutter}}'', von: ''{{lang|en|to cut}}'' ‚schneiden‘) werden verschiedene Boote und kleinere Schiffe bezeichnet. Kennzeichen des Kutters ist seine Rumpfform mit scharfem, (fast) senkrechtem Vor[[steven]] und deutlicher Verjüngung an Bug und Heck. Dieser [[Linienriss]] ermöglicht eine relativ hohe Geschwindigkeit trotz der typischen gedrungenen Form.

== Geschichte ==
[[Datei:Cutter stern and profile.jpg|mini|Kutterrumpf aus dem 18. Jahrhundert; im Gegensatz zum heutigen Kutter mit [[Spitzgatt]] besaß der historische Rumpf noch ein [[Spiegelheck]]]]
Der Kutter entstand erst gegen Mitte des 18. Jahrhunderts. Im Vergleich zu älteren Schiffstypen war das Vorschiff wesentlich schnittiger ausgeführt und deshalb schneller. Gleichzeitig konnte es aber auch eine für die Fahrzeuggröße verhältnismäßig große Ladung transportieren. Diese Kombination von Ladevermögen und Geschwindigkeit machte es für kostbare Ladung attraktiv. Eine weitere Besonderheit stellte die [[Beplankung#Klinkerbauweise|geklinkerte Beplankung]] des Rumpfes dar. Zu jener Zeit war eigentlich bei modernen Fahrzeugen die [[Beplankung|Kraweelbeplankung]] üblicher. Für die Küstenbevölkerung der Entstehungszeit, die bis dahin eher nur plumpe Kähne kannte, erschien der Kutter aber als echter Fortschritt. Kutter wurden zunächst mit allen möglichen Segeln, sogar mit [[Rahsegel]]n, gefahren und waren in ihren Rumpflängen zwischen 10 und 25 Meter lang.

Zusätzlich zu seiner besonderen Rumpfform kam die [[Takelage|Riggung]] mit nur einem [[Schiffsmast|Mast]], an dem als Großsegel ein Gaffelsegel und darüber vor dem Mast weitere [[Rahsegel]] gefahren wurden.

Die [[Schratsegel|Schratbesegelung]] war zur Entstehungszeit des Schiffstypes noch nicht die Regel. Sie setzte sich durch, als sich zeigte, dass die Schratbesegelung einer Rahbesegelung in ihren Segelleistungen überlegen ist und weniger Personal zur Bedienung erfordert. Zu der Zeit kamen dann schon noch schnittigere Rümpfe auf, die den Kutter als Rumpfform zum Teil ablösten.

== Gegenwart ==
Erhalten geblieben ist der Kutter in seiner Rumpfform als robustes, seetüchtiges Beiboot in Rumpflängen von ca. 2,5 bis zu 12 Metern. In den Tagen vor der Motorisierung von [[Boot]]en und [[Schiff]]en waren diese Beiboote neben ihrer [[Riemen (Schifffahrt)|Riemen]] zumeist mit einer [[Logger (Schiffstyp)|Lugger]]besegelung oder [[Sprietsegel]]n ausgestattet.

Gegen Ende des 20. Jahrhunderts erlebte die ursprünglich für Kutter typische [[Schratsegel|Schratbetakelung]] mit mehreren [[Vorsegel]]n eine Renaissance im [[Sportboot]]sbau. Gerade die [[Einhandsegler|Einhand-Weltumsegler]] sind darauf angewiesen, ihre Segelfläche mit wenig Aufwand beherrschen zu können. Auch [[Segelboot|Rennyachten]] mit wenig Crew sind deshalb nicht selten mit sogenannten [[Kuttertakelung|Kutterriggs]] versehen, einer direkten Weiterentwicklung der Schratbetakelung eines Kutters.

== Typen ==
[[Datei:Krabbenkutter.jpg|mini|Krabbenkutter]]
[[Datei:Kutterfieren (Gorch Fock).JPG|mini|Ausbringen des Steuerbordkutters der ''[[Gorch Fock (Schiff, 1958)|Gorch Fock]]'' 1968. Die Kutter sind inzwischen aus Gewichtsgründen entfernt worden.]]

Kutter konnten als Kriegs-, Handels- oder Fischereifahrzeuge ausgelegt sein und wurden demgemäß mit einem oder mehreren Vorsätzen bezeichnet. Einige wichtige Kategorien sind nachstehend aufgeführt:
* In mehreren Marinen der Segelschiffära gab es mit einigen (bis zu zehn) Kanonen bzw. Karronaden bewaffnete Kutter, die als '''Kriegskutter''' gelistet waren. Sie führten ein Gaffel-Großsegel und mehrere Rahsegel am Mast sowie etliche Vorsegel. Die komplizierte Riggung erforderte eine größere Besatzung, die nur bei bewaffneten Einheiten verfügbar war. Sie wurden für Patrouillenfahrten, Kurier- und Vorpostendienste sowie als Zollschiffe, manchmal auch als Kaperschiffe verwendet (z. B. ''[[Le Renard]]'').
* ''Fischkutter'' oder auch ''[[Krabbenkutter]]'' sind im Gegensatz zu [[Trawler]]n kleinere Motorschiffe für die Küstenfischerei und die kleine [[Hochseefischerei]]. Es werden [[Baumkurre]]n<nowiki>kutter</nowiki> und Hochseekutter (mit einer Länge von mehr als 24 m [[Schiffsmaße#Längenangaben|über alles]]) eingesetzt. Der Name ist bei diesen motorisierten Booten lediglich aufgrund der verwendeten Rumpfform erhalten geblieben.<ref>Joachim Schult: ''Segler-Lexikon''; Delius-Klasing-Verlag; Bielefeld 2008; ISBN 978-3-7688-1041-8; Stichwort ''Kutter''</ref>
* ''Kutteryacht''. Historische, im Stile seetüchtiger Fischkutter gebaute schwere und langsame Yacht. Oft als Eineinhalb- oder Zweimaster ausgeführt.<ref>Joachim Schult: ''Segler-Lexikon''; Delius-Klasing-Verlag; Bielefeld 2008; ISBN 978-3-7688-1041-8; Stichwörter ''Kutteryacht'', ''Kutter''</ref>
* ''[[Kriegsfischkutter]]'' (KFK) waren im Zweiten Weltkrieg schlanke Fischkutter von 24 m Länge, die auch als Vorpostenboote nutzbar waren. Einige von ihnen laufen heute noch als Angelkutter an der deutschen Ostseeküste.
* Mittlere ''[[Beiboot]]e'' von Kriegsschiffen, die man rudern und segeln kann, werden ebenfalls als Kutter bezeichnet.<ref>Joachim Schult: ''Segler-Lexikon''; Delius-Klasing-Verlag; Bielefeld 2008; ISBN 978-3-7688-1041-8; Stichwort ''Kutter''</ref>
* [[17-m-Kutter]]
* [[26,5-m-Kutter]]

Früher war der Kutter das häufigst verwendete Beiboot. Nachdem die Schiffe mit [[Davit]]s für die Boote ausgestattet wurden, war der Kutter das größte so aufgehängte Beiboot. Daher diente er auch als [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsboot]]. Diese Kutter haben bis heute acht bis vierzehn Riemen zum Rudern. Später wurden die Kutter auch mit [[Dampfmaschine]]n, [[Elektromotor]]en und schließlich mit [[Verbrennungsmotor]]en ausgerüstet.
Die [[Kaiserliche Marine]] führte Kutter in vier Größen von 7,5 bis 9 Meter Länge. Vom Kutter II. Klasse abgeleitet sind die heutigen Sportbootklassen [[Marinekutter]] (K II K) und [[Jugendwanderkutter]] (JWK). Der [[Kutter ZK10]] geht ebenfalls auf das Beiboot zurück.

== Cutter als Küstenwachfahrzeuge ==
[[Datei:USCGC Hamilton (WHEC-715).jpg|mini|Alle Schiffe der US-Küstenwache werden ''Cutter'' genannt]]

Beim [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Grenzschutz („Border Force“) und der [[United States Coast Guard|US-amerikanischen]] [[Küstenwache]] („Coastguard“) wird fast jedes Wasserfahrzeug unabhängig vom tatsächlichen Bootstyp ''Cutter'' genannt. Ursprünglich waren für diese Zwecke tatsächlich gesegelte Kutter verwendet worden, die traditionelle Rumpfbezeichnung ist im Laufe der Zeit zu der Funktionsbezeichnung „Fahrzeug der Küstenwache“ geworden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.uscg.mil/History/FAQS/Designations.asp |titel=What is a „Cutter“? |titelerg=Was ist ein Kutter? Definition und Klassifikation |hrsg=United States Coast Guard |zugriff=2012-06-08 |sprache=en}}</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=A. Dudszus, E. Henriot, F. Krumrey |Titel=Das große Buch der Schiffstypen |Verlag=transpress Verlag für Verkehrswesen |Ort=Berlin |Datum=1987 |ISBN=3-344-00161-2}}
* {{Literatur |Autor=J. Gebauer, E. Krenz |Titel=Maritimes Wörterbuch |Verlag=Militärverlag der DDR |Ort=Berlin |Datum=1989 |ISBN=3-327-00679-2}}
* {{Literatur |Autor=D. Flohr, R. Rosentreter |Titel=Marinekalender der DDR |Verlag=Militärverlag der DDR |Ort=Berlin |Datum=1989 |ISBN=3-327-00737-3}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Cutters|Kutter|3=S}}
{{Commonscat|Cutters (sailing)|Segelkutter|3=S}}
{{Wiktionary|Kutter}}
* {{DNB-Portal|4203437-1}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4203437-1}}

[[Kategorie:Schiffstyp]]

Kutter (Bootstyp) - Versionsgeschichte

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