imported>Minoo: /* Geschichte */ autofreie Orte, Tourismus

2025-12-13T20:40:57Z

Geschichte: autofreie Orte, Tourismus

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{{Dieser Artikel|behandelt ein Fuhrwerk. Zum deutschen Politiker siehe [[Andreas Kutsche]].}}
[[Datei:HansomCab.jpg|mini|[[Hansom Cab]]]]
[[Datei:Goethes Kutsche@Goethes Wohnhaus Weimar.JPG|mini|Goethes ''Batarde'' – seine Kutsche für Stadtfahrten und kleinere Ausflüge]]
Eine '''Kutsche''' ist ein [[Federung|gefedertes]] und gedecktes [[Fuhrwerk]], also ein von [[Zugtier|Tieren]] gezogener [[Wagen]] zum Personentransport. Eine Kutsche kann [[Achse (Technik)|ein- oder zweiachsig]] sein, eine geschlossene [[Karosserie]] haben oder ein bewegliches [[Verdeck]]. Ganz offene [[Pferdewagen]] sind definitionsgemäß keine Kutschen.

Postwagen wurden schon in der „Postkutschenzeit“ großzügig auch dann als Postkutschen bezeichnet, wenn die Federung fehlte.<ref>[https://books.google.de/books?id=QLRX4n297joC&pg=PA1103&lpg=PA1103&dq=gelbe+Kutsche,+ein+solcher+Wagen,+welcher+gelb+angestrichen&source=bl&ots=gH5lputfxD&sig=WhWQur_frbg1YyXCa5YASTgOHKw&hl=de&sa=X&ei=tdVuVb7zIYafsAGG0I6QDA&ved=0CBQQ6AEwAA#v=onepage&q=gelbe%20Kutsche%2C%20ein%20solcher%20Wagen%2C%20welcher%20gelb%20angestrichen&f=false Wörterbuch der Deutschen Sprache, Veranstaltet und herausgegeben von Joachim Heinrich Campe, Zweiter Theil F bis K, Braunschweig 1808: Die Kutsche Überhaupt ein großer gedeckter Wagen. So werden Postwagen, Postkutschen oder Kutschen schlechtweg genannt. Die gelbe Kutsche, ein solcher Wagen, welcher gelb angestrichen oder gelb überzogen ist. In engerer Bedeutung, ein zierlicher Wagen, dessen rundum verschlossener und ganz bedeckgter Kasten in Riemen oder Stahlfedern hängt. In der Kutsche fahren. Kutsche und Pferde haben oder halten. Eine zweisitzige, viersitzige Kutsche. Eine Staatskutsche, Miethkutsche]</ref> Gezogen werden Kutschen fast nur von Pferden, wobei es Ein- und [[Anspannung|Mehrspänner]] gibt.

== Wortherkunft ==
Das Wort Kutsche leitet sich vom [[Ungarische Sprache|ungarischen]] ''Kocsi'' „aus [[Kocs]]“ beziehungsweise von ''kocsi szekér'' „Wagen aus Kocs“ ab. Kocs ist ein bei [[Győr|Győr (Raab)]] gelegenes Dorf. Ironie der Sprachgeschichte: Die ungarischen ''Kocsi'' waren leichte ungefederte Wagen aus Korbgeflecht. In Ungarn war aber im 14. Jahrhundert die elastische Aufhängung des Wagenkastens wieder erfunden worden. Als man dann auch noch den [[planwagen]]artigen Witterungsschutz der [[Kobelwagen]] durch elegantere Formen des Verdecks ersetzte, setzte sich für die modernen Wagen europaweit die aus dem Ungarischen stammende Bezeichnung durch.<ref>{{Literatur |Autor=Robert Odell Bork, Andrea Kann |Titel=The art, science, and technology of medieval travel |Sammelwerk=AVISTA studies in the history of medieval technology, science and art |Verlag=Ashgate Pub. |Ort=Aldershot, England |Datum=2008 |ISBN=978-0-7546-6307-2 |Seiten=51 |Sprache=en |Online={{Google Buch | BuchID = 2dt9WrHyed4C | Seite=51}} |Abruf=2017-01-04}}</ref> Erste deutsche Erwähnungen sind ''Cotschien Wägnen'' und ''Gutschenwagen'' in der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts, seit der zweiten Hälfte desselben Jahrhunderts tritt auch verselbständigtes ''Gutsche, Gotzi, Kotsche, Kutze'' auf.<ref>''Kluge. Etymologisches Wörterbuch der deutschen Sprache.'' Bearbeitet von Elmar Seebold. 25., durchgesehene und erweiterte Auflage. De Gruyter, Berlin/Boston 2011; ''Etymologisches Wörterbuch des Deutschen.'' Erarbeitet unter der Leitung von Wolfgang Pfeifer. 5., durchgesehene und verbesserte Auflage. dtv, München 1997. Siehe ferner: ''Közlekedési Múzeum Budapest'' (Transportmuseum mit einer der ältesten Sammlungen an Transportmitteln in Europa).</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Römischer Reisewagen.JPG|mini|Gefederte Römische Reisekutsche (Rekonstruktion)]]
[[Datei:Wagenfabrik Dick u Kirschten Offenbach am Main um 1850.JPG|mini|Wagenfabrik [[Dick & Kirschten]], [[Offenbach am Main]] um 1850]]
[[Datei:Kutschenfabrik Plenikowski.jpg|mini|Reklame einer Kutschenfabrik in Sachsen, 1882]]
[[Datei:Schweizer Postkutsche Gotthardpass.jpg|mini|[[Postkutsche]] auf dem [[Gotthardpass]], [[Schweiz]]]]
[[Datei:2008-06-01Dinkelsbühl Pferdewagen02.jpg|mini|Moderner [[Kremser (Fuhrwerk)|Kremser]] mit Luftbereifung, Längsbänken wie beim klassischen Pferdeomnibus und mit Tisch]]
[[Datei:Herrschaftliche Kutsche.JPG|mini|Herrschaftliche Kutsche, um 1870]]

Schon die [[Imperium Romanum|Römer]] benutzten, zumindest ab dem 2. Jahrhundert n. Chr., gefederte Reisewagen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.lrz-muenchen.de/~arch/mitt/mitt040.htm |text=Rekonstruktion eines römischen Reisewagens und eines Wagens aus der Hallstattkultur |wayback=20090714064718 |archive-today= |archiv-bot=}}</ref> Die Technik ging aber mit dem Niedergang der Antike offensichtlich verloren. Im 15. Jahrhundert wurde die Federung im [[Ungarn|ungarischen]] [[Kocs]] erneut erfunden. Die erste urkundliche Erwähnung des Wortes ''kocsi'' (damals noch ''kocsy'' buchstabiert) datiert in das Jahr 1469.<ref>Quelle: Közlekedési Múzeum Budapest (Transportmuseum mit einer der ältesten Sammlungen an Transportmitteln in Europa).</ref> Von da an wurde an den Kutschen stetig verbessert, was immer die Entwicklung der Technik hergab. Der große Erfolg dieses [[komfort]]ablen ''Kutsch''-[[Wagen]]s, der sich schnell über den ganzen Kontinent ausbreitete, spiegelt sich darin wider, dass in zahlreichen europäischen Sprachen entsprechende Bezeichnungen nach diesem Erfindungsort benannt wurden (und auch heute noch so genannt werden), beispielsweise ''coach'' (englisch), ''Kutsche'' (deutsch), ''coche'' (französisch), ''cocchio'' (italienisch), ''coche'' (spanisch).

Eine ganze Reihe von Berufen war im Kutschenbau engagiert: z. B. [[Stellmacher]], [[Tischler]], [[Lackierer]], [[Linierer]] u. v. A.

Als Privatfahrzeug waren Kutschen auch stets ein [[Statussymbol]], das aber nicht nur durch den Wagen selbst, sondern durch die ganze [[Equipage]] ausgedrückt wurde.
Mit dem etwa gleichzeitig mit der neuzeitlichen Kutsche aufgekommenen [[Postwesen]] wurde die [[Postkutsche]] für über zwei Jahrhunderte zum wichtigsten [[Öffentlicher Personenverkehr|öffentlichen Transportmittel]] Europas und der [[Amerika|Neuen Welt]].

Gegen Ende des 19. Jahrhunderts besaß die Stadt [[Columbus (Ohio)#Geschichte und Kultur|Columbus]] im US-Bundesstaat [[Ohio]] mehr als 20 Firmen, die Kutschen produzierten, so dass ein Sechstel aller weltweit produzierten Kutschen aus Columbus stammten. Die [[Gottfried Lindner AG|Lindner]] Waggonfabrik in [[Ammendorf/Beesen#Geschichte|Halle]] hat auch zur Weltproduktion wesentlich beigetragen: „Bis zum Ende der Kutschenproduktion im Jahr 1912 wurden insgesamt fast 6000 Fahrzeuge geliefert.“<ref>{{Webarchiv | url=http://www.halle-hettstedter-eisenbahn.de/geschichte%20glag.htm | wayback=20100107070909 | text=halle-hettstedter-eisenbahn.de}}</ref>

Kutschen waren bis zum Ende des 19. Jahrhunderts das Reisemittel für Überlandreisen schlechthin. Die wohlhabende [[Vereinigtes Königreich|britische]] Familie der Krankenpflegepionierin [[Florence Nightingale]] unternahm beispielsweise 1837 bis 1838 eine Reise auf den europäischen Kontinent, für die William Edward Nightingale eine sechsspännige Reisekutsche fertigen ließ, die neben der vierköpfigen Familie Nightingale auf dem Dach der Kutsche auch Raum für zwei [[Dienstmädchen]], einen Diener und einen Boten bot. Erst die Entwicklung des [[Automobil]]s ließ die Kutsche langsam aus dem Straßenbild verschwinden.

Kutschen spielen heute nur noch in [[Pferderassen in Äthiopien|wenigen]] Ländern eine bedeutende Rolle als Transportmittel. In Mitteleuropa wird das [[Fahren (Pferd)|Gespannfahren]] hauptsächlich als [[Fahrsport]] betrieben, oder wie in [[Fiaker#Fiaker_in_Wien|Wien]] zu touristischen Zwecken genutzt. In [[Autofrei|autofreien]] [[Liste_autofreier_Orte|Urlaubsorten]], wie zum Beispiel auf [[Herreninsel#Verkehr|Herrenchiemsee]], kommen Kutschen ebenfalls häufig zum Einsatz. 2005 war im offiziellen [[Kursbuch (Schweiz)|Kursbuch]] der Schweiz noch eine Kutschenlinie zwischen [[Pontresina]] und dem [[Roseggletscher]] verzeichnet.

=== Von der Kutsche zum Automobil ===
Am 8. März 1886 bestellte der Automobilpionier [[Gottlieb Daimler]] eine Kutsche der Bauart ''Americain'' bei ''[[Wilhelm Wimpff]] & Söhne'' in [[Stuttgart]], die im August 1886 ausgeliefert wurde. Ursprünglich als Geschenk für seine Frau Emma gedacht, „endete“ sie, nachdem Daimler dort einen [[Verbrennungsmotor|Motor]] eingebaut hatte, als das erste vierrädrige [[Automobil]]. In der Folgezeit wurden etliche Kutschen mit den unterschiedlichsten Konstruktionen zu Motorkutschen umgebaut. In den Anfängen des Automobilbaus hatten die Kutschenbauer noch viel zu tun, denn die Automobilhersteller lieferten nur die Fahrgestelle mit Motor und Lenkung, die Aufbauten musste der Kunde selbst bei einem Kutschenbauer oder Carossier in Auftrag geben.
<gallery>
Daimler Motorized Carriage IMG 0848.jpg|Daimler-Motorkutsche umgebaut zum Automobil
Daimler Motorkutsche 003.jpg|Daimler-Motorkutsche
Usseln-Curioseum-12-Asio.JPG|Motorkutschenumbau um 1900 im [[Curioseum|Oldtimer-Curioseum]] in [[Usseln]]
</gallery>

== Unterscheidungsmerkmale ==
Kutschen wurden früher von [[Manufaktur]]en individuell nach Bestellung des Kunden gebaut. Erst ganz am Ende der Ära der Kutschen wurden zumindest Einzelteile industriell hergestellt. Daher sind historische Kutschen stets [[Unikat]]e. Auch die verschiedenen Wagentypen sind daher nicht mit den heutigen Modellen der [[Automobilindustrie]] vergleichbar.

Es folgen dennoch einige Merkmale, um eine Kutsche klassifizieren zu können:

=== Anzahl der Achsen ===
zwei oder eine; einachsig z. B. das ''[[Hansom Cab]]'' und, sofern mit Verdeck versehen, der [[Gig (Wagen)|Gig]]

=== Art der Anspannung ===
{{Hauptartikel|Anspannung}}
* [[Stadtanspannung]]
* [[Landanspannung]]

=== Position des Wagenlenkers ===
* Selbstfahrer: Der Selbstfahrer wird vom Besitzer des Wagens bzw. einem der Reisenden selbst gefahren. Erkennbar an der Ausstattung des Fahrersitzes. Typischer Selbstfahrer: der [[Phaeton (Fuhrwerk)|Phaeton]]
[[Datei:Deichsel.JPG|mini|Deichsel vom Kutschbock aus gesehen]]
Als ''Kutschbock'' oder kurz ''Bock'' bezeichnet man die Sitzbank der Kutsche, auf der der [[Kutscher]] während der Fahrt sitzt.
* vom Kutscher zu fahren:
** Kutschbock vor den Fahrgästen
** Kutschbock vorne über den Fahrgästen
** Kutschbock hinten über den Fahrgästen
* Bei einigen [[Viktoria (Fuhrwerk)|Viktoria-Kutschen]] gibt es die Möglichkeit, den Bocksitz abzumontieren und damit zum Selbstfahrer umzuwandeln.

Bei der Verwendung von [[Sattelpferd]]en konnte der Wagenlenker auch auf einem der ziehenden Pferde sitzen und die übrigen Pferde steuern oder bei großen Gespannen (vier, sechs, acht, …) als sogenannter ''Vorreiter'' den Kutscher unterstützen.

=== Sitzanordnung der Passagiere ===
* ''[[vis-à-vis]]'', also von Angesicht zu Angesicht vorwärts und rückwärts blickend
* ''dos-à-dos'', also Rücken an Rücken vorwärts und rückwärts blickend
* alle in Fahrtrichtung blickend
* ''vis-à-vis'' quer zur Fahrtrichtung, unter anderem bei einer [[Wagonette]] und beim klassischen [[Pferdeomnibus]]

=== Verdeck ===
* [[Baldachin]], (z. B. beim [[Kremser (Fuhrwerk)|Kremser]])
* [[Klappverdeck]] (z. B. beim [[Landauer]])
* festes Dach (z. B. die [[Berline (Fuhrwerk)|Berline]])

=== Bremsen ===
In flachen Gegenden mit wenigen Steigungen werden noch heute Kutschen ohne Bremsen eingesetzt. Die Zugtiere bremsen den Wagen selbst über [[Aufhalter]] sowie Kumt oder Halskoppel beim Brustblattgeschirr. Moderne Kutschen sind meist mit [[Backenbremse|Backen-]] oder [[Scheibenbremse]]n ausgestattet. Besonders im Gebirge kommen [[Hemmschuh]]e (auch Bremsschuhe) zum Einsatz, um längere Abfahrten sicher zu kontrollieren. Eine [[Bergbremse]] verhindert, dass die Kutsche beim Anhalten am Berg zurückrollt.

Die Bremse wird auf unterschiedliche Weise betätigt. Es gibt die Zugbremse, die der Handbremse beim Auto ähnelt, die Druckbremse, eine Handbremse, die nach vorne gedrückt wird, sowie die Handradbremse. Die [[Spindelbremse]] wird durch Kurbeln betätigt und arbeitet mit einem hölzernen [[Bremsklotz]]. Bei den meisten modernen Kutschen kommt die Fußbremse zum Einsatz.

=== Art der Federung ===
Die Federung unterscheidet die Kutsche vom [[Wagen]], die Ausführung zeigt den Fortschritt der Technik, aber auch den [[Ständegesellschaft|Stand]] an (siehe auch: [[Equipage]]). Die Federung macht den Transport von Personen bequemer und sicherer. Das Ziehen wird den Zugtieren erleichtert.

Die Aufhängung des Wagenkastens auf vier Pfosten mittels eines Lederriemens war die erste Form der Federung. Die Pfosten wurden später durch [[Blattfeder]]n und schließlich [[Federpakete]] ersetzt.

==== Typische Federformen ====
* S-Form und C-Form
_ _
\ /
\_ \_

* Elliptische Federn mit den Untertypen:
::* Einfache elliptische Feder
::* Doppelelliptikfeder
::* Halbelliptikfeder (auch Dreiviertelelliptikfeder genannt)
_______ ____
________ / \ /
\______/ \_______/ \________/

::* Bügel-C-Feder
::* Einige moderne Kutschen haben eine [[Luftfeder]]ung (z. B. für Geländefahrten).

=== Anordnung der Federn am Wagengestell ===
* Eine Feder pro Rad
* Denuett-Federung: Eine zusätzliche Feder pro Achse verbindet die primären Federn.
* [[Parallelogramm]]-Federung: Vier Federn pro Achse; zwei zusätzliche Federn verbinden die primären Federn quer zur Wagenrichtung.

=== Spezielle Ausstattungen ===
Beispiele:
* In den Wagenkasten integrierte Kiste mit Lüftungsschlitzen, um [[Haushund|Hunde]] sicher unterzubringen (die [[Dog Box]]).
* Wildfang, um erlegtes Wild zu transportieren (Kennzeichen des Jagdwagens).

=== Verwendungszweck ===
* [[Reisewagen]] (historisch)
** [[Postkutsche]] (historisch und nostalgisch)
* [[Nahverkehrsmittel]] (historisch und nostalgisch)
** [[Droschke]] (historisch und nostalgisch)
* Repräsentation
* Sportgerät
** für das Geländefahren
** zum Dressurfahren usw.

== Wagentypen ==
[[Datei:A carriage carrying passangers on a street in Cuba.jpg|mini|Einspänniger Viersitzer ''(Kuba)'' mit Klappverdeck]]
[[Datei:Landaulet-Kutsche, Baujahr 1898 (3).jpg|mini|[[Landaulet (Fuhrwerk)|Landaulet-Kutsche]] (Pferdedroschke), Baujahr 1898]]
=== Kutschen ===
* [[Berline (Fuhrwerk)|Berline]]: ähnlich wie der [[Landauer]], aber mit festem Dach
* [[Wagonette|Break]] (f.; selten auch ''Breck'' oder – gemäß französischer Aussprache – ''Bregg'' geschrieben<ref>Letzteres bei Bertolt Brecht: ''[[Die unwürdige Greisin]]''. Kalendergeschichte, 1939 (erstmals 1949 veröffentlicht). Z. B. in: ''Arbeitstexte für den Unterricht. Generationen. Geschichten und Gedichte über Junge und Alte''. Reclam, Stuttgart 1999., ISBN 3-15-015042-6.</ref>)
* [[Cabriolet (Kutsche)|Cabriolet]], zweirädrig, im 17. Jahrhundert zweispännig, im 18. Jahrhundert einspännig<ref>[http://theladyship.blogspot.de/2011/12/carriages-in-18th-century-cabriolets.html The Lady Ship: ''Carriages in the 18th century – Cabriolets and Chaises'']</ref>
* [[Carpentum]], schwerer, überdachter, einachsiger Last- und römischer Reisewagen<ref>[http://www.roemerstrasse-via-claudia.de/roemische-verkehrsmittel.c8.html ''Römische Verkehrsmittel''], abgerufen am 25. Juli 2017.</ref>
* [[Carrick (Fuhrwerk)|Carrick]], zweirädrig, zweispännig
* [[Carruca]], römischer Reisewagen keltischen Ursprungs<ref>[http://www.imperium-romanum.info/wiki/index.php?title=Carruca ''Imperium Romanum Carruc''], abgerufen am 25. Juli 2017.</ref>
* [[Char-à-Bancs]], vierrädriger Jagd- und Ausflugswagen
* [[Char-à-Côté]]: eine Art Aussichtswagen
* [[Coupé (Fuhrwerk)|Coupé]]: vierrädrige Kutsche mit zwei Sitzplätzen in einer [[Kabine]], bei welcher der Fahrer weit vorn und außerdem draußen saß.
* [[Duc (Fuhrwerk)|Duc]]
* [[Gig (Wagen)|Gig]]
* [[Grand Carosse]]
* ''Hack'', ''Hackney'', [[Depot Hack]]
* [[Hansom Cab]]
* [[Imperialwagen]]
* [[Jagdwagen]]: Am Heck ist ein Fang zum Ablegen von erlegtem Wild montiert.
* [[Kalesche]]
* [[Kremser (Fuhrwerk)|Kremser]]
* [[Landauer]]
* [[Landaulet (Fuhrwerk)|Landaulet]]
[[Datei:Hestetrukken omnibus på Strøget.jpg|mini|hochkant=1.0|[[Pferdeomnibus]], [[Kopenhagen|Kopenhagen]] 1907 unten saß man [[vis-à-vis]], oben [[dos-à-dos]]]]
* [[Pferdeomnibus]]
* [[Parkwagen]]
* [[Phaeton (Fuhrwerk)|Phaeton]], Stanhope-Phaeton, ein Spider-Phaeton ist eine leichte Phaeton-Ausführung
* [[Postkutsche]]
* [[Sandschneider (Fuhrwerk)]]
* [[Sjees]]
* [[Stanhope (Fuhrwerk)|Stanhope]] (auch: Stanhope Gig)
* [[Stanhope (Fuhrwerk)|Tilbury]] leichte, einachsige Kutsche mit geschlossenem Gepäckabteil, benannt nach ihrem Erfinder, Kutschenbauer in London
* [[Viktoria (Fuhrwerk)|Viktoria]], bis 1869 ''Mylord'' genannt, auch als ''Bockchaise'' bezeichnet
* [[Vis-à-vis]]

=== Keine Kutschen ===
Zur Abgrenzung: Nicht zu den Kutschen zählen:

==== Traditionell ungefedert ====
* [[Planwagen]]
* [[Rollwagen (Transport)#Straßenverkehr|Rollwagen]]

==== Ganz offen ====
* [[Buggy (Fuhrwerk)|Buggy]]
* [[Wagonette|Break]]: schwerer Wagentyp zum Einfahren junger Pferde
* [[Dog Cart]]
* [[Jaunting Car]]
* [[Marathonwagen]]
* [[Rollwagen (Transport)#Straßenverkehr|Rollwagen]]
* [[Sulky]]
* [[Wagonette]]

{{Absatz}} 

== Museen ==
{{Hauptartikel|Kutschenmuseum}}
Weltweit gibt es Kutschenmuseen und Marstallmuseen, die sich auf historische Kutschen spezialisiert haben. Dort werden neben Kutschen auch Schlitten, Livreen, Sänften, Sättel und weitere Exponate ausgestellt.

== Siehe auch ==
[[Datei:Papstkutsche.jpg|mini|Papstkutsche in den Vatikanischen Museen]]
* [[Pferdesport]]
* [[Anspannung]]
* [[Geschirr (Zugtier)]]
* [[Karosserie]], [[Wagen]]
* [[Pferdebahn]]
* [[Londoner Kutschenstreit]]
* [[Hauderei]]
* [[Benno von Achenbach]]

== Literatur ==
* Joseph Dinkel: ''Wagenmoden im Biedermeier. Stadtwagen, Reise- und Sportfahrzeuge zwischen 1840/1840.'' Mit Erläuterungen und Nachwort von Rudolf H. Wackernagel. Harenberg, Dortmund (= ''Die bibliophilen Taschenbücher.'' Band 239).
* {{Internetquelle |autor=Andres Furger |url=https://www.academia.edu/10082755/Der_gefederte_keltische_Wagen_und_seine_kulturgeschichtliche_Einordnung |titel=Der gefederte keltische Wagen und seine kulturgeschichtliche Einordnung |datum=2015-01-09 |zugriff=2017-01-04 |format=PDF}}
* {{Literatur |Autor=Andres Furger |Titel=Kutschen Europas des 19. und 20. Jahrhunderts |Band=Bd. 1: Equipagen-Handbuch |Auflage=2., überarb. Aufl. |Verlag=Olms |Ort=Hildesheim |Datum=2009 |ISBN=978-3-487-08447-3}}
* {{Literatur |Autor=Andres Furger |Titel=Kutschen Europas des 19. und 20. Jahrhunderts |Band=Bd. 2: Wagen-Atlas |Verlag=Olms |Ort=Hildesheim |Datum=2004 |ISBN=978-3-487-08448-0}}
* {{Literatur |Autor=Andres Furger |Titel=Fahrkunst. Mensch, Pferd und Wagen von 1700 bis heute |Verlag=Olms |Ort=Hildesheim |Datum=2009 |ISBN=978-3-487-08484-8}}
* {{Literatur |Autor=László Tarr |Titel=Karren, Kutsche, Karosse. Eine Geschichte des Wagens |Auflage=2., erweiterte Aufl. |Verlag=Henschelverlag |Ort=Berlin |Datum=1978}}
* {{Literatur |Autor=Patrice de Vogüé |Titel=Les équipages |Verlag=Société d'Étude et de Gestion Vaux-Le-Vicomte |Ort=Maincy |Datum=1989 |Umfang=80}}
* H.Dv. 465/3 – Fahrvorschrift (Fahrv.). Heft 3: Fahren vom Bock – 1943, ISBN 978-3-7412-6593-8.
* {{Literatur |Autor= Joseph Trentsensky | Titel=Charakteristische Kutschen des frühen 19. Jahrhundert | Ort=Wien|Kommentar= ca. 1822 | Online=[http://haab-digital.klassik-stiftung.de/viewer/epnresolver?id=1707570272 Digitalisat der HAAB Weimar]}}

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}
{{Commonscat|Carriages|Kutschen}}
* {{DNB-Portal|4123598-8}}
* [http://www.verkehrswerkstatt.de/pferdefu/katalog/index.htm Katalog mit Kutschen- und Wagentypen] in der Verkehrswerkstatt
* [http://www.verkehrswerkstatt.de/pferdefu/typen/index.htm Kutschentypologie] nach [[Benno von Achenbach]] in der Verkehrswerkstatt
* [http://www.tradition-fahrkunst.de#/ Kutschen, Wagenbauerdatenbank und viele Abbildungen der jeweiligen Kutschentypen]
* [http://www.attelage-patrimoine.com/article-vaux-le-vicomte-le-musee-des-equipages-1-51063714.html Vaux-le-Vicomte: Le musée des équipages]
* [https://www.kutschen-rothenburg.ch/index.php/ausstellung-buch/ausstellung/wagenmodelle Wagen-Modelle Kutschensammlung Rothenburg]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4123598-8}}

[[Kategorie:Pferdefuhrwerk]]
[[Kategorie:Personenverkehr]]

Kutsche - Versionsgeschichte

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